Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
12,100 m
39ft 8,37in
Délka: Length:
9,530 m
31ft 3,19in
Výška: Height:
3,855 m
12ft 7,77in
Plocha křídla: Wing Area:
23,500 m2
252.95 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Isotta Fraschini K.14 o výkonu 647 kW/880 k nebo Piaggio P.XI RC.40 o výkonu 735 kW/1000 k třílistá stavitelná vrtule
Isotta Fraschini K.14, power 868 hp or Piaggio P.XI RC.40, power 986 hp three-bladed variable-pitch propeller
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
650 l 370 l pomocná nádrž
143 Imp gal / 172 US gal 81 Imp gal / 98 US gal auxiliary tank
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
389 km/h v 4900 m
241.7 mph in 16076 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,13 min do 3000 m
7,13 min to 9843 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
7750 m
25427 ft
Dolet: Range:
850 km
528.2 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x kulomet Breda-SAFAT ráže 12,7 mm v křídle 2x kulomet Breda-SAFAT ráže 7,7 mm v křídle na dvousedadlových 1x pohyblivý kulomet Breda-SAFAT ráže 7,7 mm ve věži Breda L nebo M
4x 50kg nebo 100kg bomba
2x .50 in Breda-SAFAT machine gun in the wing 2x .303 in Breda-SAFAT machine gun in the wing two-seaters: 1x flexible .303 in Breda-SAFAT machine gun in a Breda L or M turret
4x 110 lb or 220 lb bomb
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
20 strojů pro Chile mělo motory Piaggio, výkony byly jen nepatrně lepší než u strojů s Fiaty a kulomety ráže 12,7mm nahrazeny Madseny stejné ráže.
-
Zdroje: Sources:
Garello, Giancarlo. Breda Ba 65, Ali d´Italia 7. La Bancarella Aeronautica, Torino 1997. Istruzioni e norme per il montamento - la regolazione l´impiego e la manutenzione del velivolo da combattimento Breda/64, con motore FIAT A/80 R.C.41, Società Italiana Ernesto Breda Milano. Ministero dell´Aeronautica, Direzione Generale delle Costruzioni e degli Approvvigionamenti, Roma 1939. www.alieuomini.it
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Letoun nebyl konstruován jako bitevní, ale jako tzv univerzální typ (oblíbený nápad 30´let) kdy měl být stavěn jako těžký stíhač/lehký bombardér, stavěly se proto dvě verze jednomístná Ba65 a dvoumístná Ba65 bis. Letadlo bylo propagačně hodně využíváno a to se odrazilo i v tom že bylo poměrně dost exportováno, šlo do Portugalska, Chile a Iráku. celkem bylo vyrobeno 318 kusů z toho 219 pro italské letectvo. Bojově se stroj příliš neosvědčil, nosnost 1000kg bomb se ukázala jako spíše teoretická a v reálu se nosilo 300 kg pod trupem, a 200 kg pod křídly. Na stíhání zase nestačila slabá výzbroj a rychlost 415 km/h nebyla v době užití také už dostatečně vysoká. Stroje byly použity v bojích ve španělsku a severní africe, především v útocích na pozemní cíle, které kromě malých pum napadaly i palubními zbraněmi.
Zelená tmavá / Dark Green
Písková / Sand
Hnědá / Brown
Kov, stříbrná / Metalic, silver