Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
8,67 m
28ft 5,33in
Délka: Length:
9,90 m
32ft 5,75in
Výška: Height:
2,92 m
9ft 7in
Plocha křídla: Wing Area:
12,50 m2
134.55 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
171,588 kg/m2
35.14 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Renault 626 vzduchem chlazený řadový vidlicový invertní šestnáctiválec o výkonu 588,4 kW (800 k) v h= 4 000 m. Vrtule trojlistá kovová s nastavitelným úhlem náběhu Ratier typ HG o průměru 2 160 mm.
Renault 626 sixteen-cylinder inverted Vee air-cooled engine rated at 789 hp at 13,123 ft, driving a three-blade Ratier Type HG metal variable-pitch propeller of the diameter 7ft 1in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
590 km/h v 4000 m
366.6 mph in 13123 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
506 km/h v ? m
314.4 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
12,3 m/s
2421.3 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
4,85 min do 4000 m
4,85 min to 13123 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
10360 m
33990 ft
Dolet: Range:
1430 km
888.6 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
6x pevný kulomet MAC 1934 M39 ráže 7,5 mm pod křídlem, 300 - 1 500 nábojů pro každý.
Six fixed forward-fíring 0.295 inch MAC 1934 M39 machine-guns mounted below the wings 300 to 1,500 rpg.
Uživatelské státy: User States:
-
-
Poznámka: Note:
Letové zkoušky prototypu CR-770 nemohly být dokončeny, jsou uvedené výkony pouze vypočteny.
Datum prvního vzletu uváděno někdy jako listopad 1939.
It was modified by a third prototype CR 760 but was powered by a Renault 626 sixteen-cylinder inverted Vee air-cooled engine rated at 789hp. Ten minutes after taking off for the first time, the CR 770 suffered a broken crankshaft, and, before a replacement power plant the prototype had to be destroyed to avoid capture by the Wehrmacht. Testing were not completed - performances are merely calculated.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Historie: • V roce 1938 ministerstvo letectví zadalo požadavek na výrobu lehkého stíhacího letounu s motorem o výkonu 700 koní, nutno říci, že na požadavek odpověděla pouze firma Caudron se svým typem CR-760. Firma Caudron však naléhala již dříve na ministerstvo, aby se takové specifikace vydalo. • Ve Francii však nebyl takový motor k dispozici. Firma Renault koupila licenční práva na italský motor Isotta-Fraschini Delta RC-40, což byl vzduchem chlazený řadový vidlicový invertní dvanáctiválec o výkonu 730 koní. S tímto motorem byly postaveny dva letouny CR-760. • Louis Renault se však nedokázal smířit se skutečností, že jeho továrna nedokáže postavit vlastní motor této výkonové třídy a tak nařídil, co možno nejrychlejší, vývoj a stavbu takového motoru. To se podařilo a tak v květnu 1940 byl motor Renault 626 vestavěn do upraveného třetího prototypu CR-760, z něj vznikl jediný prototyp CR 770. • Letoun byl zajímavý dlouhým "čumákem" a také velmi jednoduchou konstrukcí draku, ta měla umožnit malým výrobcům stavbu takového letounu. • Zkušební pilot Raymond Deimotte s letounem odstartoval, ale brzy po startu praskla kliková hřídel motoru, ta byla nedostatečně uložena, letoun nouzově přistál a již se jej nepodařilo opravit. Naopak byl zničen před postupující německou armádou. Výkony tedy nejsou ověřeny, jsou pouze vypočteny. • Zajímavá byla výzbroj, skládala se ze šesti kulometů ráže 7,5 mm, ty byly uloženy v pouzdrech pod křídly ( přibližně v polovině křídel) a nábojové pásy vedly až ke koncům křídel, tak bylo možno nést až 1 500 nábojů na kulomet.
