Četverikov TA-1

Chetverikov TA-1
Четвериков ТА-1
     
Název:
Name:
Četverikov TA-1 Chetverikov TA-1
Originální název:
Original Name:
Четвериков ТА-1
Kategorie:
Category:
transportní letoun cargo aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1947-DD.MM.1948 Leningradský letecký závod č. 458, Leningrad /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1947-DD.MM.1948
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
31) TA-1 + 1 TAF
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1947
Osádka:
Crew:
3 + 8 pasažierov (alebo 1000 kg nákladu)
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
obojživelné amphibious
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
46582) kg 102692) lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
62553) kg 137903) lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
17,204) m 56ft 5,16in4)
Délka:
Length:
14,00 m 45ft 11,17in
Výška:
Height:
? m ?
Plocha křídla:
Wing Area:
43,005) m2 462.85 5) ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
1456) kg/m2 29.7 6) lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Švecov AŠ-21 o výkonu 515 kW/700 k Shvetsov Ash-21, power 690 hp
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
320 km/h v 1700 m 198.8 mph in 5577 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
min do m min to ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
44007) m 144367) ft
Dolet:
Range:
? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
700 km 435 mi
Výzbroj:
Armament:
- -
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
1) dva letové, jeden neletový

údaje pre druhý exemplár:
2) 4510 kg
3) 6107 kg
4) 17,8 m
5) 43,6 m2
6) 140 kg/m2
7) 4700 m
1) two flying, one for structural tests

Data for second produced unit:
2) 9943 lb
3) 13464 lb
4) 58ft 4,78in
5) 469.31 ft2
6) 28.67 lb/ft2
7) 15420 ft
Zdroje:
Sources:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999
http://www.airwar.ru/enc/flyboat/ta1.html

Četverikov TA-1 -


Četverikov TA-1 -


URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-TA-1-t194768#560812 Version : 0

Četverikov TA-1 - the emergence and development[/heading]

After the end of the second svetovej war in the year 1945 the bolo aj in the USSR obvious that the possible očakávať boom civilnej transport, given the capacity of the oficiálneho the larger ones Aeroflot nie are ready to go. Preto in konštrukčnej kancelárii .In. Četverikova designed in 1945 dopravno/costly amphibious airplane, capable of ignition and pristátia of vodnej areas, even from the hard surface. Pri konštrukcii seaplane workers konštrukčnej kancelárie used predchádzajúce skúsenosti z vývoja similar amphibious lietadiel - Četvěrikov MDR-6 or Četverikov ARK-3.

From a technical hľadiska bol seaplane called Četverikov TA-1 (Transportanaja Andmfibija - transportný seaplane) dvojmotorový all-metal high-wing with krídlom umiestneným on pylóne. Krídelká, elevator and smerovka boli potiahnuté plátnom. Wing for podopierali two neveľké vzpery shape N. Takáto hornoplošná koncepcia protect engines, poháňajúce trojlisté šabľovito curved staviteľné propeller on the priemere 2.8 m, before the water striekajúcou pri štarte and pristátí. Podvozok sa zaťahoval to the torso. Pri pristátí water sa vysúval and slúžil as a brake on the skrátenie dojazdu. Zaťahovacie tail koliesko sa vo water vysúvalo and slúžilo ako helm. Podkrídlové plaváky sa for účelom zníženia aerodynamic resistance zaťahovali to the wing, pričom tvorili in the Slovak version vonkajší oblúk wing. Vo version a pre shipping cestujúcich bola in trupe priestranná kabína pre osem cestujúcich and ich bag, divided into two parts with priechodom in part zaťahovacieho chassis. First of all exemplár was completed in júli 1947 and in November of that over pure year prebiehali intenzívne skúšky on water and pevnom the surface.

Flight skúšky first prototype ended up destroying the chassis when one of the pristátí. The second exemplár bol rovnakej konštrukcie mal, however, poloblúkovité zakončenie krídel and plaváky sa so zaťahovali to spodnej surfaces of the wing (see first drawing). The machine was made začiatkom 1948 and to the maya this year successfully graduated from the enterprise skúšky. The third exemplár (under Šavrova labeled TAF - Transportanaja Andmfibija Fotosjomočnaja - transportný seaplane fotosnímkovací) was built in the summer of 1948 as a military verzia so streleckou vežičkou and with reduced I okienok. Neither one of exemplárov however, taken štátne skúšky z dôvodu, that koncom the year 1948 bola konštrukčná kancelária .In. Četverikova, ako, and many other, rozpustená. Main konštruktér .In. Četverikov sa became prednášajúcim on Leningardskej in the air akadémii, the sa ended his činnosť air konštruktéra.

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999
.
URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-TA-1-t194768#560813 Version : 0
Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999
.
Četverikov TA-1 - Nekvalitná ale raritná fotografia prvého vzletu TA-1

Nekvalitná ale raritná fotografia prvého vzletu TA-1
Četverikov TA-1 - Pracovníci OKB-458 Četverikova zhromaždení pred labuťou piesňou ich konštrukčnej kancelárie: TA-1.
Hlavný konštruktér I.V. Četverikov uprostred v uniforme (trinásty zľava)

Pracovníci OKB-458 Četverikova zhromaždení pred "labuťou piesňou" ich konštrukčnej kancelárie: TA-1.
Hlavný konštruktér I.V. Četverikov uprostred v uniforme (trinásty zľava)

URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-TA-1-t194768#560814 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more