Consolidated PB-2A

Consolidated P-30
     
Název:
Name:
Consolidated PB-2A Consolidated PB-2A
Originální název:
Original Name:
Consolidated PB-2A
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1934-DD.06.1936 Consolidated Aircraft Corp., San Diego, California
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1934-DD.06.1936
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
4 P-30 (33-308/311)
50 PB-2A ((35-001/050)
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1953 kg 4306 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
2560 kg 5643 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
13.39 m 43ft 11in
Délka:
Length:
9.14 m 30ft
Výška:
Height:
2.51 m 8ft 3in
Plocha křídla:
Wing Area:
27.59 m2 297 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Curtiss V-1570-61 Conqueror s turbokompresorem G.E. F-2H o výkonu 522 kW ve výšce 4572 m
třílistá stavitelná vrtule
Curtiss V-1570-61 Conqueror with G.E. F-2H supercharger, 700 hp at 15000 ft
three-bladed controllable-pitch propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
681 l 180 US gal
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
441.8 1) km/h v 7620 m 274,51) mph in 25000 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
310.6 km/h v ? m 193 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
7.782) min do 4572 m 7.782) min to 15000 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
8534 m 28000 ft
Dolet:
Range:
817.5 km 508 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
2x pevný 7,62mm kulomet Browning v přídi
1x pohyblivý 7,62mm kulomet Browning v zadní kabině

10x 7,7kg bomba
2x fixed .30 Browning machine gun
1x flexible .30 Browning machine gun

10x 17 lb bomb
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
P-30 s motorem V-1570-57:
1) 503 km/h v 4572 m
2) 7,6 min do 3048 m
P-30 with 675 hp V-1570-57:
1) 239 mph at 15000 ft
2) 7.6 min to 10000 ft
Zdroje:
Sources:
Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. Naval Institute Press, Annopolis 1990. ISBN 0-87021-233-8.
Jones, LLoyd S. U.S. Fighters. Aero Publishers, Inc. Fallbrook 1975.
www.nationalmuseum.af.mil
http://joebaugher.com/usaf_fighters/p25.html
http://www.aerofiles.com/_conso.html
URL : https://www.valka.cz/Consolidated-PB-2A-t72211#255007 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Na základě slibného, ale zničeného prototypu Y1P-25 byly objednány čtyři kusy, určené pro testy a označené P-30 (stejně byly podle druhého stroje postavyny čtyři zkušební A-11). Tyto stroje, testované v roce 1934, byly oproti P-25 vybaveny zjednodušeným zatahováním podvozku bez dvířek šachet, pozměněnou kabinou a dvoulistou kabinou.

Testy ukázaly, že vyhřívaná pilotní kabina je dobrá věc, ovšem střelec v polootevřeném zadním prostoru je ve větších výškách málo efektivní kvůli težkému oblečení, které musel mít. Hrozily také výpadky vědomí při prudkých obratech. Pro akce ve velkých výškách tedy byl v podstatě zbytečný. 6. prosince 1934 byla přesto objednána padesátikusová série, označená P-30A.

Tyto stroje, vybavené silnější verzí motoru Conqueror a třílistou vrtulí Curtiss Electric, se staly výzbrojí 27. stíhací peruti 1. stíhací skupiny, sídlící na Selfridge Field v Michiganu. další stroje byly u 94. stíhací peruti na témže letišti, kde byly také tři P-30. V roce 1937 1. skupina přezbrojila na Seversky P-35 a PB-2A šly k 33., 35. a 36. peruti 8. stíhací skupiny na Langley Field ve Virginii, a na jaře roku 1939 byo 35 přeživších strojů předáno na Maxwell Field v Alabamě. Do vypuknutí války byly pravděpodobně všechny odepsány. Ještě roce 1935 byly P-30 přeznačeny na PB-2, respektive PB-2A, což znamenalo pursuit bi-place, dvoumístný stíhač.

Některé P-30 sloužily až do počátku války. V roce 1936 byl jeden P-30 přestavěn na jednomístný pro soutěž o náhradu za P-26, ovšem PB-2A se ukázal příliš těžký a navíc během testů havaroval, takže vítězem se stal víše zmíněný Seversky P-35. Další byl také v roce 1940 používán pro testy laminárního proudění.

Zdroj:
www.aviastar.org
http://home.att.net/~jbaugher1/p30.html
www.nationalmuseum.af.mil
www.csd.uwo.ca
http://www.aerofiles.com/_conso.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Consolidated_P-30
URL : https://www.valka.cz/Consolidated-PB-2A-t72211#255015 Version : 0
Consolidated P-30A.
Consolidated PB-2A - http://www.nationalmuseum.af.mil/shared/media/photodb/photos/060907-F-1234P-007.jpg

www.nationalmuseum.af.mil
URL : https://www.valka.cz/Consolidated-PB-2A-t72211#255016 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more