Curtiss AT-5 Hawk

Curtiss P-1E Hawk
     
Název:
Name:
Curtiss AT-5 Hawk Curtiss AT-5 Hawk
Originální název:
Original Name:
Curtiss AT-5 Hawk
Kategorie:
Category:
cvičný letoun trainer aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1927-DD.MM.1927 Curtiss Aeroplane & Motor Co., Buffalo, New York
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1927-DD.MM.1927
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
5 AT-5
31 AT-5A
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1927
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník biplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
817 kg 1802 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
1109 1) kg 24451) lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
9.63 m 31ft 7in
Délka:
Length:
6.88 2) m 22ft 7in2)
Výška:
Height:
2.69 m 8ft 10in
Plocha křídla:
Wing Area:
23.41 m2 252 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
AT-5, 5A: Wright R-970-1 Whirlwind o výkonu 164 kW
P-1E, 1F: Curtiss V-1150-3 o výkonu 324 kW
dvoulistá vrtule
AT-5, 5A: Wright R-970-1 Whirlwind 220 hp
P-1E, 1F: Curtiss V-1150-3, power 435 hp
two-blade propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
201.8 3) km/h v 0 m 125.43) mph in 0 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
160.9 km/h v ? m 100 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
5.6 m/s 1096 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
? m ? ft
Dolet:
Range:
785.4 km 488 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
P-1E, F: 1x 7,62mm kulomet Browning P-1E, F: 1x .30 Browning machine gun
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
P-1E / F:
1) 1338 kg
2) 6.88 / 6,96 m
3) 249,45 km/h
P-1E / F:
1) 2950 lb
2) 22ft 7in / 22ft 10in
3) 155 mph
Zdroje:
Sources:
Bowers, P. M. Curtiss Aircraft 1907-1947, Putnam Aeronautical Books, London 1979. ISBN 0-370-10029-8.
Bowers, P. M. Curtiss Army Hawks, Aircraft in Profile No.45. Profile Publications, Leatherhead 1965.
United States Army and Air Force Fighters 1916-1961, Harleyford Publications, Letchworth 1961.
Fahey, James C. U.S. Army Aircraft 1908-1946. Ships and Aircraft, Falls Church, 1964.
Bowers, P. M. Forgotten Fighters/2 and Experimental Aircraft U.S. Army 1918-1941, Arco Publishing Company, New York 1971. ISBN 0-66802-403-8.
http://home.att.net/~jbaugher1/p1.html
www.nationalmuseum.af.mil
http://www.aerofiles.com/_curt.html
URL : https://www.valka.cz/Curtiss-AT-5-Hawk-t84511#310704 Version : 0
The last five machines ordered as AT-4 (27-238/242) was completed as AT-5, with engines Wright J-5 (R-970-1). This was lighter and more powerful than the Wright-Hispano AT-fours, but still remain the same problems. 30. July 1927 was also ordered 31 AT-5A (Model 34M, 28-42/72) which had the same engine, based but P-1A and thus had a bit of a longer torso. As with the AT-4, in 1929, were all the AT-5 and AT-5A, and converted to standard P-1B, under the designation P-1E, respectively, P-1F, and to return to the training squadrons on the Kelly Field. Other P-1F (28-189) was rebuilt from the XP-21..
Curtiss AT-5 Hawk -


URL : https://www.valka.cz/Curtiss-AT-5-Hawk-t84511#423918 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more