Curtiss F-5L

Curtiss PN-5
     
Název:
Name:
Curtiss F-5L Curtiss F-5L
Originální název:
Original Name:
Curtiss F-5L
Kategorie:
Category:
protiponorkový/protilodní letoun aeroplane for anti-submarine/anti-ship warfare
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1918-DD.MM.191R Curtiss Aeroplane & Motor Co., Buffalo, New York
DD.MM.1918-DD.MM.191R Naval Aircraft Factory, Philadelphia, Pennsylvania
DD.MM.1918-DD.MM.191R Canadian Aeroplanes Ltd., Toronto, Ontario /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1918-DD.MM.191R
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
227:
60 Curtiss (A4281–A4340)
137 NAF (A3559/3615, A3659/3683, A3783/3800, A3859/3880, A3882, A3936/3940, A4009/4014)
30 Canadian Aeroplanes (A3333/3362)
První vzlet:
Maiden Flight:
15.06.1918
Osádka:
Crew:
4
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník biplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
člunový trup flying boat
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
3955 kg 8720 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
? kg ? lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
6169 kg 13600 lb
Rozpětí:
Wingspan:
31.63 m 103ft 9,25in
Délka:
Length:
15.03 m 49ft 3,75in
Výška:
Height:
5.49 m 18ft 9,25
Plocha křídla:
Wing Area:
129.79 m2 1397 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Liberty 12A o výkonu 298 kW
čtyřlistá dřevěná vrtule
Liberty 12A, power 400 hp
four-blade wooden propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
144.8 km/h v 0 m 90 mph in 0 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
10 min do 671 m 10 min to 2200 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
1676 m 5500 ft
Dolet:
Range:
1335.8 km 830 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1-2x pohyblivý 7,62mm kulomet Lewis v přídi
1-2x pohyblivý 7,62mm kulomet Lewis na hřbetě
1x pohyblivý 7,62mm kulomet Lewis v každém boku
1-2x pohyblivý 7,62mm kulomet Lewis nad horník křídlem

4x 104 kg bomba
1-2x flexible .30 Lewis machine gun in the nose
1-2x flexible .30 Lewis machine gun amidships
1x flexible .30 Lewis machine gun in each waist position
1-2x flexible .30 Lewis machine gun on the overwing position

4x 230 lb bomb
Uživatelské státy:
User States:






Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Bowers, P. M. Curtiss Aircraft 1907-1947. Putnam Aeronautical Books, London 1979. ISBN 0-370-10029-8.
Swanborough, F. G., Bowers, P. M. US Navy Aircraft Since 1912. Putnam Aeronautical Books, London 1990. ISBN 0-85177-838-0.
Johnson, E. R. United States naval aviation, 1919-1941. McFarland, Jefferson 2011. ISBN 978-0-7864-4550-9.
URL : https://www.valka.cz/Curtiss-F-5L-t74689#436226 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Curtiss F-5L


U.S. Navy se již od začátku zajímalo o britský létací člun Felixstowe F.5 a v březnu 1918 byly do filadelfské továrny Naval Aircraft Factory doručeny jeho kompletní nákresy, na jejichž základě zde vznikla americká licenční verze. Hlavním rozdílem mezi britskou a americkou verzí se staly nové motory, místo Eaglů nyní zaujaly Liberty 12A o 302 kW. Také byly zdvojeny prvky řízení, pozměněn byl tvar křidélek a došlo i k dalším drobnějším změnám, aby odpovídalo americkým výrobním postupům. Písmeno L v názvu podle některých pramenů znamená právě použití motoru Liberty, podle další verze to ale je zkratka od League Island, ostrova, na kterém NAF sídlila. Prototyp F-5L poprvé vzlétl 15. června 1918, jen čtyři měsíce po obdržení výkresů. Americké námořnictvo objednalo 480 strojů od Naval Aircraft Factory, Curtiss měl postavil dalších 60 a 50 strojů bylo objednáno u Canadian Aeroplanes Limited z Toronta. Po uzavření příměří byly smlouvy zredukovány, NAF dodala pouze 137 strojů a Canadian Aeroplanes 30.


Americké F-5L sloužily k pobřežnímu hlídkování a také k navádění pobřežního dělostřelectva. Několik strojů ovšem používalo také armádní letectvo. Jako standardní létací člun námořnictva sloužily F-5 až do roku 1931, kdy byly definitivně nahrazeny novými NAF PN-12, což byl mimochodem přímý "potomek". Od roku 1922 se totiž změnil systém značení amerických letadel a z F-5L se staly PN-5 (Patrol, NAF 5). Stejně tak z posledních dvou strojů, které byly ještě ve výrobě upraveny natolik, že dostaly i nové označení - F-6L, se staly PN-6. Přes tyto oficiální změny se nové označení v podstatě nepoužívalo, až do jejich vyřazení se jim prostě říkalo F-5, podle nového systému byly důsledně značeny až nové verze, postavené po roce 1922 - od PN-7 po PN-12. Na většině strojů F-5L byla později předělána směrovka, která přišla o charakteristický trojúhelníkový tvar a stala se oblou.


Šest až osm F-5L se dostalo v roce 1919 do civilních služeb u společnosti Aeromarine Plane and Motor Company. Ta je upravila pro přepravu deseti pasažérů a pojmenovala je Aeromarine 75. Sesterské společnosti Aeromarine Airways a Aeromarine West Indies Airways s nimi létaly z Key West do Havany, z New Yorku do Atlantic City a z Clevelandu do Detroitu.


Přestože autorem prototypu a většiny sériových strojů byla továrna námořnictva Naval Aircraft Factory, F-5L je obvykle uváděn jako výrobek firmy Curtiss. Důvodem bude hlavně to, že F-5L skrze Felixstowe F.5 přímo vycházel z linie létacích člunů Curtiss H-4/H-12/H-16. Do dnešních dnů se částečně dochoval jeden stroj, který byl v roce 1920 vystaven ve Smithsonian Institution. Protože toto muzeum v roce 1930 přišlo o prostory, schopné pojmout tak rozměrný stroj, nechalo si (a dodnes zachránilo) pouze trup, křídelní plováky a jednu vrtuli, zatímco křídla, motory a další části dostalo zpět námořnictvo, nakonec ale byly zničeny.


Zdroj:
Munson, Kenneth: Flying Boats and Seaplanes since 1910, Blandford Press, London 1971
www.aviastar.org
http://weaponsas.narod.ru/Flyb_felixstowe-f5.htm
Dictionary of American Naval Aviation Squadrons
( http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm )
http://www.airwar.ru/enc/flyboat/felixstowef2.html
http://www.cofe.ru/avia/F/F-43.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Felixstowe_F5L
http://www.aero-web.org/specs/curtiss/cur-f5l.htm
http://www.aerofiles.com/_curt.html

Curtiss F-5L - Curtiss F-5L v NAS Pennsacola. Viditelný je nový tvar směrovky, který byl zpětně použit na většině strojů. 
Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Felixstowe_F5L

Curtiss F-5L v NAS Pennsacola. Viditelný je nový tvar směrovky, který byl zpětně použit na většině strojů.
Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Felixstowe_F5L

URL : https://www.valka.cz/Curtiss-F-5L-t74689#274670 Version : 0
Source:
Woodhouse, Henry. Textbook of Applied Aeronautic Engineering, The Century Co., New York, 1920.
.
Curtiss F-5L -


URL : https://www.valka.cz/Curtiss-F-5L-t74689#436311 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more