Main Menu
User Menu

Military history website

DFS 230

     
Název:
Name:
DFS 230 A-1
Originální název:
Original Name:
DFS 230 A-1
Kategorie:
Category:
transportní letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1937-DD.MM.1938 Deutsches Forschunginstitut für Segelflug, Darmstadt-Griesheim /
DD.07.1939-DD.MM.194R Robert Hartwig, Sonneburg /
DD.01.1941-DD.09.1941 Bücker Flugzeugbau GmbH, Rangsdorf /
DD.06.1941-DD.MM.1941 Gothaer Waggonfabrik AG, Gotha /
DD.09.1941-DD.MM.194R Erla-Maschinenwerk GmbH, Leipzig /
DD.10.1940-DD.09.1942 Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG, Praha /
DD.04.1943-DD.07.1943 Ing. J. Mráz, továrna na letadla, Choceň /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1937-DD.MM.1944
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
~1610:
DFS:
6 DFS 230 V


Hartwig:
622 DFS 230 A
214 DFS 230 B


Erla:
32 DFS 230 A
138 DFS 230 B


Gotha:
23 DFS 230 B
1 DFS 230 V7


Bücker:
170 DFS 230 B


BMM:
391 DFS 230 B


Mráz:
13(30?) DFS 230 C-1
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
2 + 8
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kluzná ližina
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
860 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
2100 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
21,98 m
Délka:
Length:
11,24 m
Výška:
Height:
2,74 m
Plocha křídla:
Wing Area:
41,30 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
žádný
Počet motorů:
Number of Engines:
0
Typ:
Type:
-
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
-
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
2901) km/h v ? m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
2102) km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
1600 m
Dolet:
Range:
? km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
1x pohyblivý kulomet MG 15 ráže 7,92 mm
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
1) rychlost klouzání
2) maximální rychlost při vlekání
Zdroje:
Sources:
Nowara, Heinz J. German Gliders in World War II, Schiffer Military History Vol. 48. Schiffer Publishing, West Chester. ISBN 0-88740-358-1.
Smith, J. R.; Kay, Anthony L. German Aircraft of the Second World War. Conway Maritime Press, London 1972. ISBN 8-5177-836-4.
Nowarra, Heinz J. Die deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 1: Flugzeugtypen AEG-Dornier. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993. ISBN 3-7637-5465-2.
www.luftarchiv.de
URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#530632Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

www.warbirdsresourcegroup.org
DFS 230 - Prototyp Gotha DFS-230 V7

Prototyp Gotha DFS-230 V7
URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#24956Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

B-1 byla nejpoužívanější varianta, která používala pro zkrácení dojezdu brzdící padák
existovaly ještě
A-1 bez padáku
C-1 s třemi brzdícími raketami na THP n přídi, pomocí kterých bylo možné zkrátit dojezd na 30m
F-1 (DFS 230 V7) prodloužená verze pro 15 mužů
URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#44382Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

trojpohľadový výkres
DFS 230 -


URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#165110Version : 0
MOD
Next to the glider lies a supply container dropped on parachutes by paratroopers or surrounded units.
DFS 230 -


DFS 230 -


DFS 230 -


URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#44383Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
DFS 230 - Ukázka typického zbarvení DFS 230. Většina strojů tohoto typu létala ve standardní kamufláži sestávající ze světle modré RLM 65 na spodních a částečně  bočních plochách. Na horních plochách je potom kombinace barev RLM 70 (černozelená) a RLM 71 (tmavě zelená) v ostře lomených polích, která částečně přecházela také na boky trupu, kde se navíc nacházelo množství skvrn RLM 71.

Ukázka typického zbarvení DFS 230. Většina strojů tohoto typu létala ve standardní kamufláži sestávající ze světle modré RLM 65 na spodních a částečně bočních plochách. Na horních plochách je potom kombinace barev RLM 70 (černozelená) a RLM 71 (tmavě zelená) v ostře lomených polích, která částečně přecházela také na boky trupu, kde se navíc nacházelo množství skvrn RLM 71.
Published with authors permit

DFS 230 -


Published with authors permit

DFS 230 -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#403803Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
DFS 230 - Němci konali řadu pokusů s jinými způsoby vleku kluzáků než na laně. Jeden ze zkoušených způsobů, jak dopravit kluzák na žádané místo, zahrnoval jeho spojení s motorovým letounem. První zkoušky byly prováděny s letounem-nosičem Klemm Kl 35B, jehož motorový výkon však nedostačoval k samostatnému startu, proto úlohu nosiče převzal zde zobrazený Focke-Wulf Fw 56.

Němci konali řadu pokusů s jinými způsoby vleku kluzáků než na laně. Jeden ze zkoušených způsobů, jak dopravit kluzák na žádané místo, zahrnoval jeho spojení s motorovým letounem. První zkoušky byly prováděny s letounem-nosičem Klemm Kl 35B, jehož motorový výkon však nedostačoval k samostatnému startu, proto úlohu nosiče převzal zde zobrazený Focke-Wulf Fw 56.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#403805Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
DFS 230 - Pokusy s motorovými nosiči kluzáků DFS 230 vyvrcholily použitím stíhacího Me 109 E-1. Tento stroj již byl schopen odstartovat s plně naloženým kluzákem. Kluzák však musel mít modifikovaný podvozek, kvůli vyšší hmotnosti letounu-nosiče. Ačkoliv žádná z těchto metod dopravy kluzáků do žádaného prostoru se v praxi neuplatnila, získané zkušenosti byly velmi cenné při pozdější realizaci projektu Mistel.

Pokusy s motorovými nosiči kluzáků DFS 230 vyvrcholily použitím stíhacího Me 109 E-1. Tento stroj již byl schopen odstartovat s plně naloženým kluzákem. Kluzák však musel mít modifikovaný podvozek, kvůli vyšší hmotnosti letounu-nosiče. Ačkoliv žádná z těchto metod dopravy kluzáků do žádaného prostoru se v praxi neuplatnila, získané zkušenosti byly velmi cenné při pozdější realizaci projektu Mistel.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#403806Version : 0
MOD
German výsadkár opúšťa after pristáti klzák the DFS-230, Crete 1941

source: www.bundesarchiv.de.
DFS 230 -


URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#535212Version : 0
MOD
Interesting, chances are poľná adjustment klzáku DFS 230, spočívajúca in the assembly ľahkého guľometu MG 34 on the pravú side of the fuselage under the kabínou. At first pohľad sa javí that the ide iba about ušetrenie miesta in kabíne and guľomet slúži pre vysádzané forces present. Napovedá that aj bipod and carrying remeň left on the gun. Deflector umiestnený on trupe before hlavňou, however, evokes the possibility of his použitia behold in flight. Metal deflector could slúžiť protection plátenej plating before plameňom šľahajúcim of mostly. In the takom case would have to though cartridge belt led through the fuselage from the cockpit to the pilot.
We don't know the airport in Sicily, Taliansko, 1943.

edit: succeeded sa me nájsť manual with názvom Bedienungsvorschrift für die starre Schusswaffe (MG 34) from 1940 (in prílohe). In this materials is popísaný spôsob uchytenia, nastrelenia and používania ľahkého guľometu MG-34 on this klzáku pre poľné dielne the luftwaffe. Guľomet sa nabíjal ešte pred štartom, odpaľoval sa from pilotnej kabíny, where bola umiestnená aj box with 250 an ammo guľometným pásom. On cielenie slúžil simple crosshair cross umiestnený on vnútornej part of the leading glass kabíny. After pristátí could even guľomet time sňatý and used in pozemnom the fight.

www.bundesarchiv.de
www.lexikon-der-wehrmacht.de/.../DFS230-2.pdf
.
DFS 230 -


DFS 230 -


DFS 230 -


DFS 230 -


DFS 230 -


DFS 230 - Bedienungsvorschrift für die starre Schusswaffe (MG 34)

Bedienungsvorschrift für die starre Schusswaffe (MG 34)
URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#536354Version : 0
MOD
About what stiesnené for boli in kabíne designated pre výsadok svedčí this take from being unknown to now having airport in Taliansku, september 1943.

source: www.bundesarchiv.de.
DFS 230 -


URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#536446Version : 0
MOD
www.bundesarchiv.de


The DFS 230 with the auxiliary vrtuľkou on hornej part of the hull, the purpose of the ktorej sa I didn't zatiaľ zistiť..
DFS 230 - Sicília, Taliansko, 1943

Sicília, Taliansko, 1943
DFS 230 - Sicília, Taliansko, 1943

Sicília, Taliansko, 1943
URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#536768Version : 0
MOD
Drawing dokumentácia DFS 230.

www.rcgroups.com
.
DFS 230 -


DFS 230 - pristávacia lyža

pristávacia lyža
DFS 230 - ostruha

ostruha
DFS 230 - štartovací odhadzovací podvozok

štartovací odhadzovací podvozok
DFS 230 - zariadenie pre upnutie ťažného lana

zariadenie pre upnutie ťažného lana
DFS 230 - brzdiace háky

brzdiace háky
URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#536771Version : 0
MOD
www.deutscheluftwaffe.de
.
DFS 230 - celkový pohľad na tzv. ťažnú tyč

celkový pohľad na tzv. ťažnú tyč
DFS 230 - detailný pohľad na zámok ťažnej tyče, vľavo DFS 230, vpravo vlečné lietadlo

detailný pohľad na zámok ťažnej tyče, vľavo DFS 230, vpravo vlečné lietadlo
URL : https://www.valka.cz/DFS-230-t6466#536773Version : 0
MOD