Název: Name: | Fiat G.50 Freccia | |
Originální název: Original Name: | Fiat G.50 Freccia | |
Kategorie: Category: | stíhací letoun | |
Výrobce: Producer: | DD.02.1937-DD.08.1940 Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA, Pisa / | |
Období výroby: Production Period: | DD.10.1938-DD.08.1940 série | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 36 (série II.) | |
První vzlet: Maiden Flight: | 26.02.1937 (Sn. MM.334) | |
Osádka: Crew: | 1 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1963 kg | |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2402 kg | |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 2475 kg | |
Rozpětí: Wingspan: | 10,990 m | |
Délka: Length: | 8,03 m | |
Výška: Height: | 3,280 m | |
Plocha křídla: Wing Area: | 18,25 m2 | |
Plošné zatížení: Wing Loading: | 131,53 kg/m2 | |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | Fiat A.74 RC.38, vzduchem chlazený dvouhvšzdicový čtrnáctiválec, výkon 627 kW při 2 400 ot/min. v h= 3 810 m, vrtule trojlistá stavitelná Hamilton-Fiat o průměru 3 000 mm. | |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 311 l (2x 46 l - nádrže v křídlech, 1x 100 l a 1x 68 l hlavní nádrže v trupu a 1x 51 l přídavná nádrž v trupu) | |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 470 km/h v 5000 m | |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 425 km/h v 3810 m | |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | 13,7 m/s | |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 6.05 min do 5000 m | |
Operační dostup: Service Ceiling: | 10700 m | |
Dolet: Range: | 445 km | |
Maximální dolet: Maximum Range: | 670 km | |
Výzbroj: Armament: | 2x kulomet Breda-SAFAT ráže 12,7 mm (150 nábojů na hlaveň 300. | |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | Radiostanice: A.R.C.1 Fotokulomet: OMI FM62 Fiat G.50 Freccia představoval první jednoplošnou celokovovou stíhačku italského letectva. Porovnáme-li britské nebo německé soudobé stíhačky, nedosahoval Fiat G.50 jejich výkonů, ale byl velmi obratný letoun a italští stíhací piloti jej měli ve velké oblibě. Prototypy a první série čtyřiceti pěti letadel mělo zcela uzavřenou kabinu, piloti tuto kabinu nepřijali a vynutili si zavedení polootevřené kabiny. Prameny se rozcházejí v uváděných technických datech, rozdíly můžeme považovat za zanedbatelné. Sériová výroba dodala 211 letadel ve čtyřech výrobních sériích: I. série 45 letadel, II. série 36, letadel III. série 30 letadel a IV. série 100 letadel. | |
Zdroje: Sources: | Gianni Cattaneo, The Fiat G.50, Aircraft in Profile Number 188, Leatherhead, Surrey, UK, Profile Publications Ltd., 1967 L+K 12/1967, G-50 Freccia - Letadla 1939-1945 https://comandosupremo.com/g50.html www.xs4all.nl guide.supereva.it www.letletlet-warplanes.com www.historyofwar.org archiv autora |
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Trojpohledový náčrtek
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Giuseppe Gabrielli zahájil konštrukčné práce G.50 v roku 1935-pred uvedeným do služby bolo nutné prevedenie mnohých zmien.
26 februára/února 1937 vzlietli obe prvé prototypy v Marina di Pisa.
Stavbu vlastných strojov zahájilo taliansko až v novembri/listopadu 1940. Prvé stroje vznikli u dcérskej spoločnosti Fiatu CMASA.
Po prímerí zo spojencami malo taliansko už len 4 letuschopné G.50-ky.
U CMASA vzniklo len 77 exemplárov G.50bis,všetky ostatné boli vyrobené u spoločnosti Fiat.
Dvojmiestna cvičná verzia G.50B vzlietla prví krát 30 apríla/dubna 1940.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | 355 |
Name | - |
Unit | 21. Gruppo CT (354. a 355. Squadriglie) |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1940 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Tento letoun, jenž byl v roce 1940 nasazen proti Řecku, je zajímavý neobvyklou jednoduchou kamufláží, kterou tehdy neslo jen několik strojů. Kamufláž sestává z tmavě zelené barvy na horních a bočních plochách a světle šedé na spodních. Pod kabinou znak jednotky - 355. letky (355a Squadriglia).
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | 354 |
Name | - |
Unit | 21. Gruppo CT (354. a 355. Squadriglie) |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Letoun patřící k 354. Squadriglii létal z letiště u Tirany. Stroj má na tmavě zelený podklad na horních a bočních plochách nastříkané hnědé skvrny. Spodní plochy světle šedé. Ačkoli stroj ještě nemá nastříkané své individuální číslo, stihl se při přistání na rozbahněném letišti značně ušpinit.
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-5 |
Tactical Marking / Imatriculation | žlutá 2 |
Name | - |
Unit | 26. peruť [1934-1944] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.08.1941 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Jeden z několika Fiatů G.50 finského letectva, které byly původně vybaveny odsouvacím krytem kabiny. Ve Finsku však byly přestavěny na standard s otevřeným pilotním prostorem, přičemž prostor za kabinou byl oplechován, takže silueta stroje se pak lišila od běžného Fiatu G.50. Se strojem FA-5 létal u LeLv 26 I. Pöysti (3 sestřely).
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | - |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | černá 13 |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR konec 30. let |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
První Fiaty G.50 byly bojově použity ve španělské občanské válce, avšak prakticky si vůbec nestihly vystřelit. Po skončení války byly stroje předány španělskému letectvu, kde sloužily u Grupo de Caza 27 až do roku 1943. Kamufláž zůstala standardní italská té doby, písková s množstvím hnědých skvrn na horních a bočních plochách, spodní kryje světlá šedá.
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | Tuominen, Oiva Emil Kalervo |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-26 |
Tactical Marking / Imatriculation | bílá 5 |
Name | - |
Unit | 26. peruť [1934-1944] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.09.1942 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Na tomto stroji létal v září 1942 O. Tuominen, nejúspěšnější finský stíhač na typu G.50 (23 sestřelů z celkových 44). Z oněch 23 sestřelů jich pak nejvíce (13) dosáhl právě na tomto stroji FA-26. Stroj je zobrazen v podobě, v jaké se vrátil z generální opravy. Během ní dostal novou radiostanici, jejíž anténa nyní byla upevněna na sloupku za kabinou a také nový nátěr tmavou zelenou barvou na horních a bočních plochách, doplněný světlou šedou na spodních plochách. Na směrovce jsou čelními pohledy letadel znázorněny sestřely (včetně upoutaného balónu).
Published with authors permit
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | Tuominen, Oiva Emil Kalervo |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-26 |
Tactical Marking / Imatriculation | bílá 5 |
Name | - |
Unit | 26. peruť [1934-1944] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Published with authors permit
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-27 |
Tactical Marking / Imatriculation | 27 |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.11.1941 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Fiat G.50, na němž na podzim roku 1941 létal u jednotky I/LeLv 26 pilot kersantti (četař) P.Saarni. Původní italskou kamufláž (spodní plochy světle šedé, horní a boční pískové s množstvím zelených skvrn) doplňovala nepravidelná pole černé barvy.
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-21 |
Tactical Marking / Imatriculation | bílá 2 |
Name | - |
Unit | 26. peruť [1934-1944] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.03.1943 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
S tímto strojem létal u LeLv 26 R. A. Sartjärvi (4 sestřely). Stroj je zajímavý kombinací původního italského nátěru (písková/zelené skvrny) a nového finského (tmavá zelená/černá) na horních a bočních plochách. Spodní plochy kryje světlá šedá.
Published with authors permit
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-21 |
Tactical Marking / Imatriculation | bílá 2 |
Name | - |
Unit | 26. peruť [1934-1944] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.03.1943 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Published with authors permit
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-21 |
Tactical Marking / Imatriculation | bílá 2 |
Name | - |
Unit | 26. peruť [1934-1944] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.03.1943 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | Aaltonen, Lasse Erik |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | FA-33 |
Tactical Marking / Imatriculation | černá 8 |
Name | - |
Unit | 26. peruť [1934-1944] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR zima 1941-42 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Fiat G. 50 FA-33 dostal v zimě 1941-42 na zkoušku lyžový podvozek. Ukázalo se však, že výkony stroje značně poklesly a od dalších pokusů bylo upuštěno. Ještě předtím, 25. 6. 1941, na tomto stroji získal 1,5 sestřelu bombardéru SB-2 L. Aaltonen. Stroj nese původní italskou kamufláž, nátěr pískovou barvou na horních a bočních plochách, doplněný množstvím tmavě zelených skvrn. Spodní plochy světle šedé. Žluté doplňky (pruh za kabinou, motorový kryt a konce křídel zespodu) byly určeny k rychlé identifikaci všech strojů Osy na východní frontě vlastními pozemními jednotkami. Lyžový podvozek zůstal patrně v barvě kovu.
Published with authors permit
Period | Spanish civil war [1936-1939] |
Producer | Fiat |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | Bonzano, Mario |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | 1-1 |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.02.1939 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Tento Fiat G. 50 byl osobním strojem majora Bonzana, velitele zkušební jednotky Gruppo Sperimentale Caccia, která měla nové Fiaty prověřit v boji během španělské občanské války. Válka však skončila dříve, než mohly být kvality nových strojů ověřeny v reálném boji. Spodní plochy světle šedé (Grigio mimetico), na horních plochách nátěr světlou pískovou (Giallo mimetico 2), doplněný množstvím skvrn barvou hnědá tříslová (Bruno mimetico).
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
www.finn.it
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
zdroj: https://ww2photo.mimerswell.com/air/airfr.htm
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Zdroj: https://www.airwar.ru/enc/fww2/g50.html
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Všimnite you značnú olietanosť nábežnej edge of the wing. Aj on another snímkoch is vidieť, that the surface finish of talianskych lietadiel vplyvom tough two-bit yankee cocksucker klíma extensively she had.
www.maailmapalaa.net].
Period | - |
Producer | - |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Period | - |
Producer | - |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Period | - |
Producer | - |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Stroj s kódovým označením FA-32. Na snímku je dobre viditeľná fínska úprava pôvodne plne uzavretej kabíny na polootvorenú (je vidieť pôvodné koľajničky) a tiež anténa novej rádiostanice. Rautu 03.09.1942
Period | - |
Producer | - |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Detailný záber motora Fiat A.74 RC.38
Period | - |
Producer | - |
Type | Fiat G.50 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Odkrytované závery guľometov Breda-SAFAT kalibru 12,7 mm
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Letisko Värtsilä, 24.07.1941
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Výmena pokazenej rádiostanice, letisko Rautu, 03.09.1942
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
do Finska bylo postupně dodáno 35 kusů, z toho několik ještě v době Zimní války, stroje nebyly příliš oblíbené pro problémy s údržbou, finové je užívali u LeLv 26 a dosáhli na nich 88 vítězství v pokračovací válce.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Quote - bitaxe :
...stroje nebyly příliš oblbené pro problémy s údržbou, finové je užívali u LeLv 26 a dosáhli na nich 88 vítězství v pokračovací válce.
No to je hloupost. Přečti si bitaxe memoáry Oiva Tuominena nebo finské časopisy Lehti, než budeš soudit o oblíbenosti Fiiu! Jinak na Fiiu bylo dosaženo 95 ověřených vítězství, nikoli 88. 82 bylo dosaženo v pokračovací válce, 13 během konfliktu znáého jako Zimní válka.
Na jaře roku 1940 byly sice problémy s G.50, které přišly z Itálie, neboť palivové nádrže byly příliš malé pro akce na Karelksou šíjí, olejová a palivová nádrž vykazovala z výroby netěsnosti, problémy se zamrzáváním mechanismu stavitelné vrtule apod. Tyto problémy byly však velmi rychle odstraněny skupinou mechaniků vedenou ing. Pellim a po poradě a vzájemné pomoci s finskými mechaniky vady odstranili.
Že letoun byl zatraceně úspěšný, to dokládají i esa na G.50 jako Tuominen (23 vítězství s Fiatem), Puhakka (13 vítězství), Trontti (6), Paronen (5 a 1/2) apod.
Jen po provním roce nasazení (1941) vypadalo skóre 52:2 ve prospěch Fiatů. Letoun výborně stoupal, byl velmi stabilní při střelbě, řízení bylo lehce ovladatelné a ani křidélka netuhla při větších rychlostech. Obratnost byla famózní a proto si jej piloti oblíbili velmi rychle. Nováčci měli jen problémy s "větší" přistávací rychlostí (130Km/h) oproti jiným typům. Akrobacie popisují finští stíhači jako velmi příjemnou.Letadlo nemělo sklon k samovolnému přecházení do vývrtky. Pokud se do ní pilot "dostal", první tři otáčky byly zcela plynulé, až poté se rychlost otáčení zvyšovala.
A takto by se dalo o tomto typu dalo mluvit ještě dlouho...
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.