Main Menu
User Menu

Military history website

Focke-Wulf Fw 190 D-9

     
Název:
Name:
Focke-Wulf Fw 190 D-9
Originální název:
Original Name:
Focke-Wulf Fw 190 D-9
Kategorie:
Category:
stíhací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.08.1944-DD.02.1945 Focke-Wulf Flugzeugbau AG, Cottbus /
DD.12.1944-DD.01.1945 Focke-Wulf Flugzeugbau AG, Aslau (Osła) /
DD.12.1944-DD.04.1945 Gerhard-Fieseler-Werke GmbH, Kassel /
DD.12.1944-DD.02.1945 Weser-Flugzeugbau GmbH, Lemwerder /
DD.12.1944-DD.02.1945 Mitteldeutsche Metallwerke GmbH, Erfurt /
Období výroby:
Production Period:
DD.08.1944-DD.04.1945 z toho / from that:
DD.08.1944-DD.12.1944 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 210001-210300)
DD.12.1944-DD.01.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 210901-210999)
DD.01.1945-DD.01.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 211001-211200)
DD.01.1945-DD.01.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 211901-211950)
DD.02.1945-DD.02.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 212101-212170)
DD.12.1944-DD.01.1945 Focke-Wulf, Aslau (W.Nr.: 400601-400640)
DD.12.1944-DD.01.1945 Fieseler (W.Nr.: 400201-400320)
DD.12.1944-DD.12.1944 Fieseler (W.Nr.: 600121-600180)
DD.12.1944-DD.12.1944 Fieseler (W.Nr.: 600311-600450)
DD.01.1945-DD.01.1945 Fieseler (W.Nr.: 600630-600670)
DD.01.1945-DD.01.1945 Fieseler (W.Nr.: 600761-600810)
DD.02.1945-DD.02.1945 Fieseler (W.Nr.: 600980-601110)
DD.03.1945-DD.03.1945 Fieseler (W.Nr.: 601301-601350)
DD.03.1945-DD.03.1945 Fieseler (W.Nr.: 601410-601480)
DD.04.1945-DD.04.1945 Fieseler (W.Nr.: 601961-601980)
DD.12.1944-DD.02.1945 Weserflug (W.Nr.: 401351-401400)
DD.12.1944-DD.12.1944 Mimetall (?) (W.Nr.: 500020-500125)
DD.12.1944-DD.12.1944 Mimetall (?) (W.Nr.: 500371-500440)
DD.01.1945-DD.02.1945 Mimetall (?) (W.Nr.: 500551-500700)
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
366 (do 30.11.1944 / until 30.11.1944):
Focke-Wulf: 252
Fieseler: 41
ostatní / others: 73
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1942 (prototyp / prototype Fw 190 V17/U1, W.Nr. 0039)
07.09.1944 (Fw 190 D-9, W.Nr. 210001)
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
3249 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
4270 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
10,51 m
Délka:
Length:
10,19 m
Výška:
Height:
3,36 m
Plocha křídla:
Wing Area:
18,30 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
234 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Jumo 213 A-1
- invertní vidlicový
- počet válců: 12
- vzletový výkon: 1287 kW (1750 PS)
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
524 l
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
686 km/h v 6000 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
518 km/h v 6600 m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
17,9 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
7,1 min do 6000 m
Operační dostup:
Service Ceiling:
11100 m
Dolet:
Range:
810 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
2x 13mm kulomet MG 131 (v trupu, každý 475 nábojů)
2x 20mm kanón MG 151/20 E (v kořeni křídla, každý 250 nábojů)
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
Rüstsätze:
Fw 190 D-9/R1 - dva MG 151/20 E v křídle
Fw 190 D-9/R2 - dva MK 108 v křídle
Fw 190 D-9/R5 - stíhací bombardér, závěsník ETC 501 pod trupem, dodatečné pancéřování kabiny
Fw 190 D-9/R6 - dvě raketnice pro WGr. 21
Fw 190 D-9/R11 - vybaven FuG 125, PKS 12 a LGW K23 pro lety za každého počasí
Fw 190 D-9/R14 - torpédový letoun se závěsníkem ETC 504 pro torpédo LT1b nebo BT 1400
Zdroje:
Sources:
Rodeike, P.: Jagdflugzeug Focke-Wulf Fw 190 A, Fw 190 „Dora“, Ta 152 H, Struve- Druck, 1998
Griehl, M.: Focke-Wulf Fw 190, Flugzeug Profile 9
Janowicz, K.: Focke Wulf Fw 190 vol. IV, Kagero, 2003
Poruba, T., Janda, A.: Fw 190 D & Ta 152, JaPo, 1992

URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#4498Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Focke-Wulf Fw 190 D-9 - Fw 190D-9 W. Nr. 300111, červená 4, patřil do stavu 8. Staffel II./JG301. 2. března 1945 byl tento stroj při pokusu o útok na B-17 8. letecké armády sestřelen Mustangy od 352. Fighter Group a zřítil se poblíž Ústí nad Labem. Pilot Fhr. (čet.) Helmuth-Peter Rix, ač zraněn, vyskočil a zachránil se na padáku. Byl jediný, kdo z jeho čtyřčlenné formace přežil. Stroj nese na spodních a bočních plochách nátěr světlou šedou RLM 76, na horních plochách lomená pole zřejmě tmavé zelené (RLM 82) a hnědofialové (RLM 81).

Fw 190D-9 W. Nr. 300111, červená 4, patřil do stavu 8. Staffel II./JG301. 2. března 1945 byl tento stroj při pokusu o útok na B-17 8. letecké armády sestřelen Mustangy od 352. Fighter Group a zřítil se poblíž Ústí nad Labem. Pilot Fhr. (čet.) Helmuth-Peter Rix, ač zraněn, vyskočil a zachránil se na padáku. Byl jediný, kdo z jeho čtyřčlenné formace přežil. Stroj nese na spodních a bočních plochách nátěr světlou šedou RLM 76, na horních plochách lomená pole zřejmě tmavé zelené (RLM 82) a hnědofialové (RLM 81).
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#414000Version : 0
MOD
Fw 190 D-9, W. Nr. 210045, "yellow 2". On January 1, 1945 (Operation Bodenplatte) with this aircraft took off Hptm. Willi Böttlander, who then served at 11./JG 54. Böttlander did not return from the action and was entered on the list of losses as missing. Coloring: upper surfaces RLM 82/83; hull from above only 83; bottom surfaces RLM 76.
Focke-Wulf Fw 190 D-9 -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#397491Version : 0
MOD
Fw 190 D-9 (W.Nr.: 600651, "white 15") of the armaments ./JG 2, spring 1945.

Source: see above.
Focke-Wulf Fw 190 D-9 -


URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#381995Version : 0
MOD
Fw 190 D-9 of the armaments 6./JG 301, the airport Welzow, April 1945.

Source: see above.
Focke-Wulf Fw 190 D-9 -


URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#381998Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fw 190 D-9 (W.Nr. 601088) sloužil v řadách stíhací eskadry IV (Sturm)./JG 3. Na konci války byl v nepoškozeném stavu zabaven americkým vojskem a posléze s označením FE-120 zkoušen v USA. Dnes je exponátem National Museum of the United States Air Force v Daytonu v Ohiu.



URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#9748Version : 0
MOD
Koristné Fw 190 D-9 skúšané after vojne in Sovietskom zväze.

source: histomil.com.
Focke-Wulf Fw 190 D-9 -


Focke-Wulf Fw 190 D-9 -


Focke-Wulf Fw 190 D-9 - Trojpohledový náčrtek FW 190 D-9

Trojpohledový náčrtek FW 190 D-9
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#536356Version : 0
MOD
Diskuse

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

V knize Velký cirkus (NV 1989, str.148) píše:
"Focke-wulf 190 s "dlouhým čumákem" byla obměna klasického focke-wulfu s řadovým dvanáctiválcovým motorem Jumo 213 o 2100 k s injekcemi vody a metylu při maximálních rychlostech namísto normálního dvojhvězdicového motoru BMW 801.
Polovina všech německých stíhacích perutí byla v lednu 1945 vybavena těmito znamenitými stroji.
Velmi rychlý (700 až 750 km za hodinu), velmi ovladatelný, vyzbrojený dvěma kanony ráže 20 mm, zamontovanými nad motorem a dvěma velkorážnými kulomety MG 113 u kořene křídel byl FW 190 D9 znamenitým a obávaným protivníkem. Jeho skvělé vlastnosti ho řadily do téže kategorie jako tempest a zřetelně ho nadřazovaly americkým mustangům, lightningům a thunderboltům stejně tak, jako anglickým spitfirům XVI." - konec citátu.
Tamtéž se nacházejí popisy dalších německých letadel, užívaných koncem II.WW.
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#28893Version : 0
I find it quite bold to say that the FW-190D clearly outperformed the P-51. According to the tables, it looks like this:
P-51B-NA: v0 m.n.m.-560km/h, v 8,150m-704km/h
P-51D-NA: at 0m-578km/h, at 7,620m-703km/h
P-47D-10: at 0m-536km/h, at 9,000m-697km/h
SpitfireXIV: 715km/h does not indicate the height of the source
FW-190D-9: at 0m-600km/h, at 5,500m-690km/h - it should be noted that this speed is developed by additional fuel injection and therefore can not fly all the time. In addition, we must add the unbelievably better agility of Allied aircraft (at least the P-51 and Spitfire) and also much better training of Allied aircraft crews. It follows that the focke-wulfs in this phase of the bags no longer exceeded the Allied fighters, as evidenced by the disproportionate number of losses.
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#233660Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Pro Tonto
Nevím, ale v 0 výšce je nejrychlejší. Ve vyšších nemůžeme hádat - jsou tam rozdíly v měření - nestejná výška.


Obratnost v tuhle pozdní (1945) nebyla až tak důležitá - Němci používali taktiku udeř-uteč, protože při početní převaze se zaplést do manévrováho boje (ztráta rychlost a energie) je cesta do pekel.


A kvalita posádek hrála velkou roli,ale to není problém Fw190:-)
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#414021Version : 0