| Název: Name: | Focke-Wulf Fw 190 D-9 | |
| Originální název: Original Name: | Focke-Wulf Fw 190 D-9 | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.08.1944-DD.02.1945 Focke-Wulf Flugzeugbau AG, Cottbus / DD.12.1944-DD.01.1945 Focke-Wulf Flugzeugbau AG, Aslau (Osła) / DD.12.1944-DD.04.1945 Gerhard-Fieseler-Werke GmbH, Kassel / DD.12.1944-DD.02.1945 Weser-Flugzeugbau GmbH, Lemwerder / DD.12.1944-DD.02.1945 Mitteldeutsche Metallwerke GmbH, Erfurt / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.08.1944-DD.04.1945 z toho / from that: DD.08.1944-DD.12.1944 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 210001-210300) DD.12.1944-DD.01.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 210901-210999) DD.01.1945-DD.01.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 211001-211200) DD.01.1945-DD.01.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 211901-211950) DD.02.1945-DD.02.1945 Focke-Wulf, Cottbus (W.Nr.: 212101-212170) DD.12.1944-DD.01.1945 Focke-Wulf, Aslau (W.Nr.: 400601-400640) DD.12.1944-DD.01.1945 Fieseler (W.Nr.: 400201-400320) DD.12.1944-DD.12.1944 Fieseler (W.Nr.: 600121-600180) DD.12.1944-DD.12.1944 Fieseler (W.Nr.: 600311-600450) DD.01.1945-DD.01.1945 Fieseler (W.Nr.: 600630-600670) DD.01.1945-DD.01.1945 Fieseler (W.Nr.: 600761-600810) DD.02.1945-DD.02.1945 Fieseler (W.Nr.: 600980-601110) DD.03.1945-DD.03.1945 Fieseler (W.Nr.: 601301-601350) DD.03.1945-DD.03.1945 Fieseler (W.Nr.: 601410-601480) DD.04.1945-DD.04.1945 Fieseler (W.Nr.: 601961-601980) DD.12.1944-DD.02.1945 Weserflug (W.Nr.: 401351-401400) DD.12.1944-DD.12.1944 Mimetall (?) (W.Nr.: 500020-500125) DD.12.1944-DD.12.1944 Mimetall (?) (W.Nr.: 500371-500440) DD.01.1945-DD.02.1945 Mimetall (?) (W.Nr.: 500551-500700) | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 366 (do 30.11.1944 / until 30.11.1944): Focke-Wulf: 252 Fieseler: 41 ostatní / others: 73 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.1942 (prototyp / prototype Fw 190 V17/U1, W.Nr. 0039) 07.09.1944 (Fw 190 D-9, W.Nr. 210001) | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 3249 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 4270 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 10,51 m | |
| Délka: Length: | 10,19 m | |
| Výška: Height: | 3,36 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 18,30 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 234 kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Jumo 213 A-1 - invertní vidlicový - počet válců: 12 - vzletový výkon: 1287 kW (1750 PS) | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 524 l | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 686 km/h v 6000 m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 518 km/h v 6600 m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 17,9 m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 7,1 min do 6000 m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 11100 m | |
| Dolet: Range: | 810 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
| Výzbroj: Armament: | 2x 13mm kulomet MG 131 (v trupu, každý 475 nábojů) 2x 20mm kanón MG 151/20 E (v kořeni křídla, každý 250 nábojů) | |
| Uživatelské státy: User States: | ||
| Poznámka: Note: | Rüstsätze: Fw 190 D-9/R1 - dva MG 151/20 E v křídle Fw 190 D-9/R2 - dva MK 108 v křídle Fw 190 D-9/R5 - stíhací bombardér, závěsník ETC 501 pod trupem, dodatečné pancéřování kabiny Fw 190 D-9/R6 - dvě raketnice pro WGr. 21 Fw 190 D-9/R11 - vybaven FuG 125, PKS 12 a LGW K23 pro lety za každého počasí Fw 190 D-9/R14 - torpédový letoun se závěsníkem ETC 504 pro torpédo LT1b nebo BT 1400 | |
| Zdroje: Sources: | Rodeike, P.: Jagdflugzeug Focke-Wulf Fw 190 A, Fw 190 „Dora“, Ta 152 H, Struve- Druck, 1998 Griehl, M.: Focke-Wulf Fw 190, Flugzeug Profile 9 Janowicz, K.: Focke Wulf Fw 190 vol. IV, Kagero, 2003 Poruba, T., Janda, A.: Fw 190 D & Ta 152, JaPo, 1992 | |
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#4498Version : 0
Schlange
MOD
..
![Focke-Wulf Fw 190 D-9 - Fw 190D-9 W. Nr. 300111, červená 4, patřil do stavu 8. Staffel II./JG301. 2. března 1945 byl tento stroj při pokusu o útok na B-17 8. letecké armády sestřelen Mustangy od 352. Fighter Group a zřítil se poblíž Ústí nad Labem. Pilot Fhr. (čet.) Helmuth-Peter Rix, ač zraněn, vyskočil a zachránil se na padáku. Byl jediný, kdo z jeho čtyřčlenné formace přežil. Stroj nese na spodních a bočních plochách nátěr světlou šedou RLM 76, na horních plochách lomená pole zřejmě tmavé zelené (RLM 82) a hnědofialové (RLM 81).]()
Fw 190D-9 W. Nr. 300111, červená 4, patřil do stavu 8. Staffel II./JG301. 2. března 1945 byl tento stroj při pokusu o útok na B-17 8. letecké armády sestřelen Mustangy od 352. Fighter Group a zřítil se poblíž Ústí nad Labem. Pilot Fhr. (čet.) Helmuth-Peter Rix, ač zraněn, vyskočil a zachránil se na padáku. Byl jediný, kdo z jeho čtyřčlenné formace přežil. Stroj nese na spodních a bočních plochách nátěr světlou šedou RLM 76, na horních plochách lomená pole zřejmě tmavé zelené (RLM 82) a hnědofialové (RLM 81).
Published with authors permit
| Period | World War Two [1939-1945] |
| Producer | Focke-Wulf |
| Type | Focke-Wulf Fw 190 D-9 |
| Camouflage | Standardní vojenská |
 Šedá světlá / Light Grey Zelená tmavá / Dark Green Hnědá / Brown |
|
| Country |  |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | 300111 |
| Tactical Marking / Imatriculation | červená 4 |
| Name | - |
| Unit | Stíhací eskadra 301 [1943-1945] |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | 02.03.1945 |
| Author | Zbyněk Válka |
| Print size / 300 DPI | A4 |
| Published with authors permit | Published with authors permit |
| Author Website | - |
Fw 190D-9 W. Nr. 300111, červená 4, patřil do stavu 8. Staffel II./JG301. 2. března 1945 byl tento stroj při pokusu o útok na B-17 8. letecké armády sestřelen Mustangy od 352. Fighter Group a zřítil se poblíž Ústí nad Labem. Pilot Fhr. (čet.) Helmuth-Peter Rix, ač zraněn, vyskočil a zachránil se na padáku. Byl jediný, kdo z jeho čtyřčlenné formace přežil. Stroj nese na spodních a bočních plochách nátěr světlou šedou RLM 76, na horních plochách lomená pole zřejmě tmavé zelené (RLM 82) a hnědofialové (RLM 81).
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#414000Version : 0
Rad
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Fw 190 D-9, W. Nr. 210045, "žlutá 2". Dne 1. ledna 1945 (operace Bodenplatte) s tímto letounem odstartoval Hptm. Willi Böttlander, který tehdy sloužil u 11./JG 54. Böttlander se z akce nevrátil a byl zapsán na seznam ztrát jako nezvěstný. Zbarvení: horní plochy RLM 82/83; trup shora jen 83; spodní plochy RLM 76.
![Focke-Wulf Fw 190 D-9 -]()
Published with authors permit
| Period | World War Two [1939-1945] |
| Producer | Focke-Wulf |
| Type | Focke-Wulf Fw 190 D-9 |
| Camouflage | Standardní vojenská |
Šedá světlá / Light Grey Zelená / Green Zelená tmavá / Dark Green Žlutá / Yellow |
|
| Country | |
| Pilot | - |
| Production No. | 210045 |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | žlutá 2 |
| Name | - |
| Unit | Stíhací eskadra 54 [1940-1945] |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | 01.01.1945 |
| Author | Zbyněk Válka |
| Print size / 300 DPI | A4 |
| Published with authors permit | Published with authors permit |
| Author Website | - |
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#397491Version : 0
Martin Smíšek
MOD
Fw 190 D-9 (W.Nr.: 600651, "white 15") of the armaments ./JG 2, spring 1945.
Source: see above.
![Focke-Wulf Fw 190 D-9 -]()
Source: see above.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#381995Version : 0
Martin Smíšek
MOD
Fw 190 D-9 of the armaments 6./JG 301, the airport Welzow, April 1945.
Source: see above.
![Focke-Wulf Fw 190 D-9 -]()
Source: see above.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#381998Version : 0
Martin Smíšek
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Fw 190 D-9 (W.Nr. 601088) sloužil v řadách stíhací eskadry IV (Sturm)./JG 3. Na konci války byl v nepoškozeném stavu zabaven americkým vojskem a posléze s označením FE-120 zkoušen v USA. Dnes je exponátem National Museum of the United States Air Force v Daytonu v Ohiu.
![]()
![]()
![]()
![]()
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#9748Version : 0
Admin
MOD
Koristné Fw 190 D-9 skúšané after vojne in Sovietskom zväze.
source: histomil.com.
![Focke-Wulf Fw 190 D-9 -]()
![Focke-Wulf Fw 190 D-9 -]()
![Focke-Wulf Fw 190 D-9 - Trojpohledový náčrtek FW 190 D-9]()
Trojpohledový náčrtek FW 190 D-9
source: histomil.com.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Focke-Wulf Fw 190 D-9 |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Focke-Wulf Fw 190 D-9 |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Trojpohledový náčrtek FW 190 D-9
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#536356Version : 0
Panzer
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
V knize Velký cirkus (NV 1989, str.148) píše:
"Focke-wulf 190 s "dlouhým čumákem" byla obměna klasického focke-wulfu s řadovým dvanáctiválcovým motorem Jumo 213 o 2100 k s injekcemi vody a metylu při maximálních rychlostech namísto normálního dvojhvězdicového motoru BMW 801.
Polovina všech německých stíhacích perutí byla v lednu 1945 vybavena těmito znamenitými stroji.
Velmi rychlý (700 až 750 km za hodinu), velmi ovladatelný, vyzbrojený dvěma kanony ráže 20 mm, zamontovanými nad motorem a dvěma velkorážnými kulomety MG 113 u kořene křídel byl FW 190 D9 znamenitým a obávaným protivníkem. Jeho skvělé vlastnosti ho řadily do téže kategorie jako tempest a zřetelně ho nadřazovaly americkým mustangům, lightningům a thunderboltům stejně tak, jako anglickým spitfirům XVI." - konec citátu.
Tamtéž se nacházejí popisy dalších německých letadel, užívaných koncem II.WW.
"Focke-wulf 190 s "dlouhým čumákem" byla obměna klasického focke-wulfu s řadovým dvanáctiválcovým motorem Jumo 213 o 2100 k s injekcemi vody a metylu při maximálních rychlostech namísto normálního dvojhvězdicového motoru BMW 801.
Polovina všech německých stíhacích perutí byla v lednu 1945 vybavena těmito znamenitými stroji.
Velmi rychlý (700 až 750 km za hodinu), velmi ovladatelný, vyzbrojený dvěma kanony ráže 20 mm, zamontovanými nad motorem a dvěma velkorážnými kulomety MG 113 u kořene křídel byl FW 190 D9 znamenitým a obávaným protivníkem. Jeho skvělé vlastnosti ho řadily do téže kategorie jako tempest a zřetelně ho nadřazovaly americkým mustangům, lightningům a thunderboltům stejně tak, jako anglickým spitfirům XVI." - konec citátu.
Tamtéž se nacházejí popisy dalších německých letadel, užívaných koncem II.WW.
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#28893Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Přijde mi dost odvážné tvrdit, že FW-190D zřetelně převyšoval P-51.Podle tabulek to vypadá takto:
P-51B-NA:v0 m.n.m.-560km/h,v 8,150m-704km/h
P-51D-NA:v 0m-578km/h,v 7,620m-703km/h
P-47D-10:v 0m-536km/h,v 9,000m-697km/h
SpitfireXIV: 715km/h výšku zdroje neuvádí
FW-190D-9:v 0m-600km/h,v 5,500m-690km/h-nutno podotknout že tato rychlost je vyvinuta pomocí přídavného vstřikování paliva a tudíž tak nelze letět pořád. Navíc musíme připočítat nesprně lepší obratnost spojeneckých strojů (alespon P-51 a Spitfiru) a také mnohem lepší výcvik osádek spojeneckých letounů. Z toho vyplývá že focke-wulfy v této fázi váky již nepřevyšovaly spojenecké stíhačky o čemž vypovídá i neúměrný počet ztrát.
P-51B-NA:v0 m.n.m.-560km/h,v 8,150m-704km/h
P-51D-NA:v 0m-578km/h,v 7,620m-703km/h
P-47D-10:v 0m-536km/h,v 9,000m-697km/h
SpitfireXIV: 715km/h výšku zdroje neuvádí
FW-190D-9:v 0m-600km/h,v 5,500m-690km/h-nutno podotknout že tato rychlost je vyvinuta pomocí přídavného vstřikování paliva a tudíž tak nelze letět pořád. Navíc musíme připočítat nesprně lepší obratnost spojeneckých strojů (alespon P-51 a Spitfiru) a také mnohem lepší výcvik osádek spojeneckých letounů. Z toho vyplývá že focke-wulfy v této fázi váky již nepřevyšovaly spojenecké stíhačky o čemž vypovídá i neúměrný počet ztrát.
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#233660Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Pro Tonto
Nevím, ale v 0 výšce je nejrychlejší. Ve vyšších nemůžeme hádat - jsou tam rozdíly v měření - nestejná výška.
Obratnost v tuhle pozdní (1945) nebyla až tak důležitá - Němci používali taktiku udeř-uteč, protože při početní převaze se zaplést do manévrováho boje (ztráta rychlost a energie) je cesta do pekel.
A kvalita posádek hrála velkou roli,ale to není problém Fw190:-)
Nevím, ale v 0 výšce je nejrychlejší. Ve vyšších nemůžeme hádat - jsou tam rozdíly v měření - nestejná výška.
Obratnost v tuhle pozdní (1945) nebyla až tak důležitá - Němci používali taktiku udeř-uteč, protože při početní převaze se zaplést do manévrováho boje (ztráta rychlost a energie) je cesta do pekel.
A kvalita posádek hrála velkou roli,ale to není problém Fw190:-)
URL : https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-190-D-9-t1001#414021Version : 0