Nejvýznamnější funkce: (maximálně tři) Most Important Appointments: (up to three)
-
-
Jiné významné skutečnosti: (maximálně tři) Other Notable Facts: (up to three)
- předválečný závodní aviatik a jedno z prvních leteckých es 1. sv. v. s 5 sestřely (2 sám, 3 sdílel) - 24. dubna 1913 ustanovil světově nejdelší nonstop let dlouhý 823 km z Villacoublay, ve Francii do Vitoria-Gasteiz, ve Španělsku za 8 hodin a 23 minut - zemřel během testování nového letadla
- pre-war racing aviatic and one of the first flying aces of WW1 with 5 claims (2 solo, 3 shared) - On 24 April 1913 Gilbert made a record nonstop flight of 523 miles from Villacoublay, France, to Vitoria-Gasteiz, Spain, in 8 hours 23 minutes - died during test-flying a new aircraft
DD.MM.1914-DD.MM.1915 Escadrille MS 23 (pilot) DD.MM.1915-18.04.1915 Escadrille MS 37 (pilot) 18.04.1915-27.06.1915 Escadrille MS 49 (pilot) 27.06.1915-05.06.1916 válečný zajatec DD.MM.RRRR-17.05.1918 testovací pilot
DD.MM.1914-DD.MM.1915 Escadrille MS 23 (pilot) DD.MM.1915-18.04.1915 Escadrille MS 37 (pilot) 18.04.1915-27.06.1915 Escadrille MS 49 (pilot) 27.06.1915-05.06.1916 Prisoner of war DD.MM.RRRR-17.05.1918 test pilot
Řád Čestné legie 5. třída Order of Legion of Honour 5th Class Ordre de la Légion d'Honneur Chevalier Citace k Rytíři Řádu Čestné Legie Seržant, pilot Escadrille MS 23, při návratu z průzkumu se střetl s Německým letadlem. Napadl ho s takovou neohrožeností, že jeho pozorovatel zabil nepřátelského pozorovatele, zranil pilota, zasáhl chladič čtyřmi kulkami z karabiny a donutil nepřítelské letadlo přistát za francouzskýma liniema.
Prototyp Morane-Saulnier N, sériové číslo MS 388, pilot Sgt. Eugène Gilbert, escadrille MS 49, letiště Fontaine. Letoun je nápadně podobný Moranu, na němž v červnu 1914 vyhrál rychlostní závod v rakouském Aspernu Roland Garros. Pravděpodobně jde o tentýž stroj. Po Garrosově zajetí Gilbert na tento stroj nainstaloval deflektory a kulomet Hotchkiss a opatřil jej nápisem Le Vengeur (Mstitel - míněno Garrosův). Ke svým dosavadním třem sestřelům přidal Gilbert ve dnech 7. a 17. 6. 1915 další dva sestřely na tomto stroji a stal se esem. V posledním souboji jej však nicméně střelec německé dvousedadlovky poškodil natolik, že stroj musel být vyřazen. Na obrázku je zvolena červená příď, avšak továrním schématem firmy Morane-Saulnier v té době byla černá barva. Šití boku trupu na obrázku je chybně - toto lomené šití se později používalo pro stroje vyrobené pro Brity, podle fotografií měl tento stroj šití klasicky kryté dvěma černými porty u podélníků trupu. Letoun později dostal na směrovku číslo MS 388.
Plátno / Fabric
Červená / Red