Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
12.670 m
41ft 7in
Délka: Length:
9.740 m
31ft 10in
Výška: Height:
4.500 m
14ft 9,15in
Plocha křídla: Wing Area:
25.92 m2
279 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
204,745 kg/m2
41.94 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Napier Sabre IIA kapalinou chlazený čtyřiadvacetiválec s válci do H o vzletovém výkonu 1 626 kW (2 210 k) a krátkodobém maximálním výkonu 1 667 kW (2 267 k). Vrtule trojlistá kovová s konstantními otáčkami typu Rotol o průměru 4 267 mm.
Napier Sabre IIA, twenty-four-cylinder liquid-cooled H engine, rated 2,180 hp for take-off and emergency power output 2,235 hp at boost +9lbs. driving a three-blade metal Rotol constant-speed Type propeller of 14 ft diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
700 l
154 UK gallons
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
650 km/h v 3048 m
404 mph in 10000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
530 km/h v ? m
333 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
12,0 m/s
2675.2 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
6,20 min do 4572 m
6.33 min to 15000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
10302 m
33800 ft
Dolet: Range:
602 km
374 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
4x pevný kanon ráže 20 mm Hispano Mk.II v křídlech, 140 nábojů pro každý
Four fixed forward-firing 0,79 inch Hispano Mk.II cannons in wings, 140 rpg
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Hmotnosti a výkony se vztahují k prvním výrobním verzím (přepadový stíhač) s odklápěcí kabinou a s bočními dveřmi.
Weights and performances are related to the early production batch (interceptor) whith car door.
Zdroje: Sources:
Francis K. Mason, The Hawker Typhoon, in Aircraft Profile, nº 81, Leatherhead, UK, Profile Publications Ltd., 1966. Leszek Moczulski, Hawker Typhoon cz. 1, Monografie Lotnicze No. 94, AJ – Pressm Gdaňsk, 2004, ISBN 83-7237-151-2 Leszek Moczulski, Hawker Typhoon cz. 2, Monografie Lotnicze No. 95, AJ – Pressm Gdaňsk, 2004, ISBN 83-7237-159-8 John C. Fredriksen, Hawker Typhoon, in An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000, Santa Barbara, CA, USA, ABC-CLIO, 2001, ISBN 978-1-57607-131-1. Tony Buttler, Specification F.18/37 - Hawker Tornado and Typhoon, in British Secret Projects - Fighters & Bombers 1935-1950, Hinckley, UK, Midland Publishing, 2004, ISBN 978-1-85780-179-8. www.aviation-history.com www.historyofwar.org www.wwiiaircraftperformance.org http://www.airpages.ru/eng/uk/typhoon_1.shtml archiv autora
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
5854 kg
12906 lb
Rozpětí: Wingspan:
12.670 m
41ft 7in
Délka: Length:
9.740 m
31ft 10in
Výška: Height:
4.500 m
14ft 9,15in
Plocha křídla: Wing Area:
25.92 m2
279 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
206,019 kg/m2
42.2 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Napier Sabre IIB kapalinou chlazený čtyřiadvacetiválec s válci do H o maximálním výkonu 1 805 kW (2 454 k) při 3 850 ot/min nad hladinou moře a 1 525 kW (2 073 k) při 3 850 ot/min v h= 4 191 m. Vrtule trojlistá kovová s konstantními otáčkami typu de Havilland o průměru 4 267 mm.
Napier Sabre IIB, twenty-four-cylinder liquid-cooled H engine, rated 2,425 hp at 3,850 rpm boost +11 lbs at sea level combat 5 minutes limit, 2,045 hp at 3,850 rpm at 13,750 ft for combat power, driving a three-blade metal de Havilland constant-speed Type propeller of 14 ft diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
700 l + dvě přídavné nádrž každá o objemu 200 l
154 UK gallons and two 44 UK gallons drop tank
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
658 km/h v 3048 m
409 mph in 10000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
539.1 km/h v ? m
335 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
13,0 m/s
2559.1 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
5,55 min do 4572 m
5,55 min to 15000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
10729 m
35200 ft
Dolet: Range:
820.8 km
374 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1460 km
910 mi
Výzbroj: Armament:
4x pevný kanon ráže 20 mm Hispano Mk.II v křídlech, po 140 nábojích
Pumový náklad: 2x 113 nebo 2x 227 kg pumy
Four fixed forward-firing 0,79 inch Hispano Mk.II cannons in wing
Bomb load: Two 250 or 500 lb bombs
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Hmotnosti a výkony se vztahují k pozdějším výrobním sériím s odklápěcí kabinou a s bočními dveřmi. Jednalo se již o stíhací bombardér.
Weights and performances are related to the late production batch whith car door. It was a fighter-bomber airplane.
Zdroje: Sources:
Francis K. Mason, The Hawker Typhoon, in Aircraft Profile, nº 81, Leatherhead, UK, Profile Publications Ltd., 1966. Leszek Moczulski, Hawker Typhoon cz. 1, Monografie Lotnicze No. 94, AJ – Pressm Gdaňsk, 2004, ISBN 83-7237-151-2 Leszek Moczulski, Hawker Typhoon cz. 2, Monografie Lotnicze No. 95, AJ – Pressm Gdaňsk, 2004, ISBN 83-7237-159-8 John C. Fredriksen, Hawker Typhoon, in An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000, Santa Barbara, CA, USA, ABC-CLIO, 2001, ISBN 978-1-57607-131-1. Tony Buttler, Specification F.18/37 - Hawker Tornado and Typhoon, in British Secret Projects - Fighters & Bombers 1935-1950, Hinckley, UK, Midland Publishing, 2004, ISBN 978-1-85780-179-8. www.aviation-history.com www.historyofwar.org www.wwiiaircraftperformance.org http://www.airpages.ru/eng/uk/typhoon_1.shtml archiv autora
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Hawker Typhoon Mk.IB (EK273/JE-DT), letiště Ludham, červen 1943. Letoun velitele 195. perutě S/Ldr Dona "Butch" Taylora nese standardní zbarvení stíhacích letounů RAF, na spodní ploše křídla bílo-černé pruhy, prvek rychlé identifikace. Stroj má nestandardní kódové označení, kdy kód perutě JE je doplněn iniciály pilota DT. Tato praxe byla obvyklá u velitelů křídel, u velitelů perutě se jednalo o ojedinělý jev. Letoun byl ztracen 6. července 1943, kdy si ho "půjčil" velitel křídla z Coltishallu W/Cdr A. C. Rabagliati a v čele 56. perutě vyrazil na útoky proti lodím. U Den Helderu byl však stroj EK273 zasažen flakem. Pilot ho sice opustil na padáku, ale utonul.
Prameny: Shores, C.: Those other Eagles, Grub Street, London 2004 Thomas, C.: Typhoon and Tempest Aces of WW2, Osprey Pub., Oxford 1999
Hawker Typhoon Mk.IB patřící do stavu 55. OTU v Aston Down. Počátkem roku 1945 na tomto stroji prodělával výcvik před svým přechodem na Tempesty budoucí nejúspěšnější francouzský stíhač Pierre Clostermann. Stroj nese běžné kamuflážní schéma RAF: horní plochy kryjí nepravidelná pole tmavé zelené a oceánské šedé, spodní plochy, pruh před ocasem a vrtulový kužel natřeny barvou Nebeská modrá typ S (Sky type S). Na spodních plochách křídla černobílé pruhy, náběžná hrana křídla žlutá. Sériové číslo se nepodařilo zrekonstruovat celé, místo posledních tří znaků byla použita písmena X. Published with authors permit
Hawker Typhoon Mk.IB (TP-T, JP963). The aircraft at the time of the allied landings in Normandy in June 1944, he fought in the ranks of the 198. squadron. In July 1944 the aircraft, along with the rest of the squadron he worked from forward airfields B-10 in northern France..
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
6341 kg
13980 lb
Rozpětí: Wingspan:
12.670 m
41ft 7in
Délka: Length:
9.740 m
31ft 11.5in
Výška: Height:
4.665 m
15ft 4in
Plocha křídla: Wing Area:
25.92 m2
279 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
207,369 kg/m2
42.47 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Napier Sabre IIC kapalinou chlazený čtyřiadvacetiválec s válci do H o vzletovém výkonu 1 540 kW (2 094 k), nouzový výkon 1 685 kW (2 281 k) po dobu 5 minut. Vrtule čtyřlistá kovová s konstantnimi otáčkami typu de Havilland o průměru 4 267 mm.
Napier Sabre IIC, twenty-four-cylinder liquid-cooled H engine, rated 2,065 hp for take-off and 2,260 hp 5 minutes limit, driving a four-blade metal de Havilland constant-speed Type propeller of 14 ft diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
700 l + 409 l ve dvou přídavných nádržích pod křídly
154 UK gallons and 90 UK gallons in two drop tanks
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
667.9 km/h v 5791 m
415 mph in 19000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
535.9 km/h v ? m
333 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
13,59 m/s
2675.2 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
5.25 min do 4572 m
5.5 min to 15000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
10729 m
35200 ft
Dolet: Range:
820.8 km
510 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1577.2 km
980 mi
Výzbroj: Armament:
4x pevný kanon ráže 20 mm Hispano Mk.II v křídle se zásobou střeliva 140 granátů pro každý.
Pumový náklad: 2x 227 kg nebo 2x 454 kg pumy nebo 8-12x neřízená raketa RP-3
Four fixed forward-firing 0,79 inch Hispano Mk.II cannons in wing, 140 rpg
Bomb load: Two 500 or 1,000 lb bombs or 8~12x RP-3 rocket
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Hmotnosti a výkony se vztahují k posledním výrobním verzím s kapkovitou odsouvací kabinou.
Weights and performances are related to the last production batch whith sliding hood.
Zdroje: Sources:
Leszek Moczulski, Hawker Typhoon cz. 1, Monografie Lotnicze No. 94, AJ – Pressm Gdaňsk, 2004, ISBN 83-7237-151-2 Leszek Moczulski, Hawker Typhoon cz. 2, Monografie Lotnicze No. 95, AJ – Pressm Gdaňsk, 2004, ISBN 83-7237-159-8
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Hawker Typhoon Mk.IB (MN235), Muzeum RAF, Hendon, 2003. Jedná se o jediný kompletně zachovalý exemplář této varianty. Letoun byl objednán v rámci kontraktu no.943/SAS/C.23 (A) a následně vyroben u společnosti Gloster Aircraft Co. Ltd. Tento Typhoon svůj první let absolvoval 8. února 1944. Na jaře téhož roku byl stroj přepraven na Wright Field ve státě Ohio v USA, kde měl podstoupil zkoušky amerického letectva. Ty však nakonec byly velmi krátké a po menší nehodě (a nelátání pouhých 9 letových hodin) byl Typhoon uskladněn. Zpátky do Velké Británie se letoun vrátil až v lednu 1968, kdy již byl majetkem Muzea RAF. Stroj byl následně renovován. Na podzim 2013 byl přebarven do kamufláže stroje I8-T sloužícího za 2. světové války u kanadské 440. perutě RAF. V květnu následujícího roku byl zapůjčen do Canada Aviation and Space Museum ve městě Rockliffe v Ottawě. Tam byl formálně poprvé veřejně představen 6. června 2014 v rámci 70. výročí od spojeneckého vylodění v Normandii.
Zelená / Green
Šedá / Grey
Nebeská modř / Sky
Šedá světlá / Light Grey
Zelená tmavá / Dark Green
Bílá / White
Černá / Black
