Henschel Hs 126 B-1

     
Název:
Name:
Henschel Hs 126 B-1 Henschel Hs 126 B-1
Originální název:
Original Name:
Henschel Hs 126 B-1
Kategorie:
Category:
průzkumný/pozorovací letoun reconnaissance/scout aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.08.1939-DD.01.1941 Henschel Flugzeug-Werke AG, Berlin /
Období výroby:
Production Period:
DD.08.1939-DD.01.1941
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
600+
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.08.1936 Hs 126 V-1
DD.07.1939 Hs 126 B
Osádka:
Crew:
2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2040 kg 4497 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3090 kg 6813 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
3275 kg 7220 lb
Rozpětí:
Wingspan:
14,500 m 47ft 6,87in
Délka:
Length:
10,850 m 35ft 7,17in
Výška:
Height:
3,750 m 12ft 3,63in
Plocha křídla:
Wing Area:
31,60 m2 340.14 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
97,785 kg/m2 20.03 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Bramo 323A-1 Fafnir,vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o výkonu 634 kW.
Vrtule trojlistá stavitelná.
Bramo 323A-1 Fafnir, nine-cylinder air-cooled radial engine rated 850 hp,
driving three-bladed variable-pitch propeller.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
350 km/h v 4000 m 217 mph in 13120 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
300 km/h v 2800 m 186.4 mph in 9186 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
9,53 m/s 1876 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
7,2 min do 4000 m 7,2 min to 13123 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
8250 m 27067 ft
Dolet:
Range:
715 km 444.3 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1x pevný kulomet MG 17 ráže 7,92 mm nad motorem
1x pohyblivý kulomet MG 15 ráže 7,92 mm v zadní části kabiny
Pumový náklad: Do 150 kg (10x 10 kg a 1x 50 kg)

One fixed forward-firing 0.312 in MG 17 machine-gun in the nose and
one flexible rearward-firing 0.312 in MG 15 machine-gun in the observer/gunner
Bomb load: Up to 330 lb of bombs or (Ten 22 lb bombs in fuselage bay and one 110 lb bomb under port wing strut) or camera in fuselage bay.
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
Verze Hs 126 B-1 byla vyráběna s motory Fafnir, které měly sice stejný výkon jako BMW 132, ale lepší výškové vlastnosti. Zmodernizována byla i výstroj např. rádio FuG 17 VHF.
V bitvě o Francii se projevila značná zastaralost této konstrukce a letouny tohoto typu byly postupně stahovány z první linie. Potom sloužily jako spojovací, cvičné a k vlekání kluzáků DFS 230.
Od podzimu 1942 byly nasazovány na východní frontě jako lehké noční bitevníky. Nasazeny byly u Nachtschlachtgruppen na Balkáně (NSGr 7 až do konce války) Estonsku (u 3./NSGr 11) a Lotyšsku (u 2./NSGr).
By the middle of 1939 the BMW Fafnir engine was finally available in significant numbers, and production switched to the Hs 126B-1. This was powered by either the 850hp Bramo 323A-1 or the 900hp A-2 or Q-2. Although these engines produced a similar level of maximum power to the BMW 132 series, they were more effective at altitude, and reduced the take-off run. The B-1 was also given a more effective radio, the FuG 17 VHF.
Most of the surviving Hs 126s were used as training aircraft. Some were used to equip II. and III./Luftlangdeschwader 1 (LLG 1), where they were used to tow the DFS 230 glider.
In the autumn of 1942 the Hs 126 made a return to the front line (as did a number of earlier biplane types), with the night harassment groups (Nachtschlachtgruppen). The Hs 126 was used by NSGr 7 in the Balkans, 3./NSGr 11 in Estonia and 2./NSGr 12 in Latvia. It remained in use in the Balkans until April 1945 and the German collapse.

Zdroje:
Sources:
L+K 5/1974, Václav Němeček, Letadla 39-45, Henschel Hs 126
Robert Pęczkowski and Robert Panek, Henschel Hs 126, Sandomierz, Poland / Redbourn, UK, Mushroom Model Publications, 2008, ISBN 83-89450-40-1.
Zbigniew Luranc, Henschel Hs 126, Skrzydła w Miniaturze, Gdańsk, Poland, Wydawnictwo Avia-Press, 1995, ISBN 83-902964-0-3V.
www.aviastar.org
http://www.historyofwar.org/../.._hs_126.html
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/hs126.html
archiv autora

Henschel Hs 126 B-1 -


Henschel Hs 126 B-1 -


URL : https://www.valka.cz/Henschel-Hs-126-B-1-t13567#398827 Version : 0
Henschel Hs-126B
Henschel Hs 126 B-1 -


URL : https://www.valka.cz/Henschel-Hs-126-B-1-t13567#49372 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Henschel Hs 126 B-1 - Hs 126 s trupovým kódem M4+FS patřil letce 8.(H)/Aufkl.Gr 32 a účastnil se operace Barbarossa (útok na SSSR). Koncem léta 1941 operoval z letiště Šumarovo.

Hs 126 s trupovým kódem M4+FS patřil letce 8.(H)/Aufkl.Gr 32 a účastnil se operace Barbarossa (útok na SSSR). Koncem léta 1941 operoval z letiště Šumarovo.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Henschel-Hs-126-B-1-t13567#607864 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more