Supercharger: Gear-driven two-speed centrifugal type compressor.
Chlazení: Cooling:
Kapalinové.
Liquid-cooled
Výkony: Performance:
Výkon: Power:
794.3 kW při 2600 ot/min
1065.2 bhp at 2600 rpm
Poznámka: Note:
Rozvod: OHV (2 sací ventily a 1 výfukový - chlazený sodíkem, pro každou hlavu válců).
Výkony: vzletový - 750 kW (1 020 k) při 2 600 ot./min při plnicím tlaku 950 mm Hg (1,25 atm) bojový 1. převodová rychlost kompresoru 809 kW (1 100 k) v h= 2 000 m při 2 700 ot./min plnicí tlak 910 mm Hg (1,2 atm) a bojový 2. převodová rychlost kompresoru 772 kW (1 050 k) v h= 4 000 m při 2 700 ot/min plnicí tlak 910 mm Hg (1,2 atm). Motor byl vybaven reduktorem otáček o převodovém poměru 1:0,666
Motory M-105P či M-105PA („pušečnyj“ — kanónový, umožňuje montáž kanónu mezi bloky válce motoru, zbraň střílí dutým hřídelem vrtule) pohánějí předválečné stíhací letouny.
Valvetrain: Two intake valves and one sodium-filled exhaust valve per cylinder actuated via a single overhead camshaft per bank.
Power output: take-off - 1,006 hp at 2,600 rpm boost rated at 18.37 psi combat power 1st speed of compressor - 1,085 hp at 2,700 rpm at 6,562 ft, boost rated 17.6 psi combat power 2nd speed of compressor - 1,036 hp at 2,700 rpm at 13,123 ft boost rated 17.6 psi. Reduction gear: 1: 0.666
M-105P - First mass production engine (1940). Able to accept an autocannon in the "vee" between cylinder banks. Installed on the majority of Soviet pre-war fighters.
