Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
15.300 m
50ft 2,33in
Délka: Length:
10,875 m
35ft 8,25in
Výška: Height:
3,400 m
11ft 2in
Plocha křídla: Wing Area:
38,9 m2
418.72 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
195,501 kg/m2
40.04 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Mikulin AM-37 kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 1 030 kW (1 400 k), nominální výkon 1 030 kW (1 400 k) v h= 5 800 m, maximální výkon 1 103 kW (1 500 k) v h= 6 000 m. Vrtule trojlistá stavitelná AV-5L-114 o průměru 3 100 mm, brzy byla nahrazena čtyřlistou stavitelnou vrtulí AV-9B-L-149 o průměru 3 000 mm.
Mikulin AM-37 twelve-cylinder supercharged liquid-cooled vee engine rated at 1,381 hp for take-off, nominal power 1,381 hp at 19,030 ft and maximal power 1,479 hp at 19,685 ft, driving a three-blade variable-pitch AV-5L-114 propellers of 10ft diameter and later a four-blade variable pitch AV-9B-L-149 propellers of 9ft 10in diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
2 709 l
596 UK gallons (715.6 US galllons)
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
610 km/h v 6800 m
379 mph in 22310 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
15,5 m/s
3051.2 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
5,5 min do 5000 m
5,5 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
10900 m
35761 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
2260 km
1404.3 mi
Výzbroj: Armament:
1x pevný kanón VJa-23 ráže 23 mm pod přídí s 200 granáty, 2x pevný kulomet UBS ráže 12,7 mm v kořenech křídel, každý se zásobou 300 nábojů a 4x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm, 1 000 nábojů pro každý. Pumový náklad: do 1 000 kg (musel být demontován kanón)
One fixed forward-firing 0.91 inch VYa-23 cannon with 200 rounds in a beneath the nose, two fixed forward-firing 0.5 inch UBS machine-guns 300 rpg in a wing root and four fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS machine-guns 1,000 rpg mounted in the wings. Bomb load: Up to 2,200 lb when dismounted VJa-23 cannon.
Uživatelské státy: User States:
-
-
Poznámka: Note:
Sovětské letectvo pořebovalo doprovodné stíhačky pro své bombardéry Pe-8, v roce 1940 vyzvalo konstrukční kanceláře, aby předložily své návrhy. Ještě v tomto roce byly tyto návrhy předloženy jednalo se o tyto projekty Grušin Gr-1, Tairov Ta-3, Polikarpov TIS a Mikojan-Gurevič DIS, továrně označený jako Izdělije T.
The Product designation Izdeliye T, the design of a DIS {Dalniy istrebitel soprovozhdenya), or long-range escort fighter, began in 1940. Competing proposals being the Grushin Gr-1, Polikarpov TIS and Tairov Ta-3. The first prototype MiG DIS-200 was was powered by two 1,400hp engines Mikulin AM-37.
Zdroje: Sources:
Yefim Gordon and Dmitri Khazanov, Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One, Single-Engined Fighters, Earl Shilton, Leicester, UK, Midland Publishing, 1998, ISBN 1-85780-083-4. Yefim Gordon and Dmitry Komissarov, OKB Mikoyan, A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley, England: Midland Publishing, 2009, ISBN 978-1-85780-307-5. Bill Gunston and Yefim Gordon, MiG Aircraft sience 1937, Putnam Aeronautical Books, an imprint of Brassey´s OK Ltd. ISBN 0-85177-884-4 L+K č. 5/1976, Letadla 39-45, Mikojan-Gurjevič DIS, Václav Němeček http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig5t.html http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/dis.html archiv autora
Shortly before the war into the arms of the soviet air force to implement the new strategic bombers Pe-8. The soviet air force when the finding was made, that does not have a suitable escort fighter, which would at least partially fit range. The construction of these poprovodných fighters were invited to N. N. Polikarpov, OKB Speculation and Gureviče (OKB-155) in addition, the designers Grišin and Tairov. The latter suggested Tairov Ta-3, Grišin built his first aeroplane, GR-1, N. N. Polikarpov created a project for the TIS (Ťaželyj istebitěl soprovožděnija) heavy fighter backing. We are interested in the work of OKB Speculation and Gureviče, who submitted the project Dvuchmotornyj Istrebitěl oprovožděnija, therefore, DIS. The pilot cabin was almost on the leading edge of the wing and thus to guarantee a relatively good view. The engines were used fork dvanáctiválce AM-37. The aircraft flew at the time of the ambush of the USSR.
The soviet air force, however, if needed in the first place is the aircraft and so the project has been DIS postponed. Aristyom Mikoyan to him returned after the evacuation and edited by the project to the accompanying, battle, bomber and torpedo aircraft. Mikulinovy engines were no longer available, so it was used, on the basis of the command of the new Švecovových čtrnáctiválců ASH-82F on the higher performance and lower výškovosti. The tests were not fully completed and while the machine was recommended for serial production, was not built, because all of the tasks proved to meet the already produced Pe-2. For the case that the aircraft DIS got into production was reserved to the designation of the MiG-5..
