Mikojan-Gurevič I-211

Mikoyan-Gurevich I-211

Микоян-Гуревич И-211

New Topic


Název: Name:	Mikojan-Gurevič I-211 (MiG-9Je)	Mikoyan-Gurevich I-211 (Mig-9Ye)
Originální název: Original Name:	Микояном-Гуревичем И-211 (МиГ-9E)
Kategorie: Category:	stíhací letoun	fighter aeroplane
Výrobce: Producer:	DD.08.1943-DD.MM.1943 Moskevský letecký závod č. 155, Moskva /
Období výroby: Production Period:	DD.08.1943-DD.MM.1943
Vyrobeno kusů: Number of Produced:	10?
První vzlet: Maiden Flight:	DD.MM.RRRR
Osádka: Crew:	1
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:	CTOL - konvenční vzlet a přistání	CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:	jednoplošník	monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:	klasické	conventional
Podvozek: Undercarriage:	zatahovací	retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:	kola	wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:	2590 kg	5710 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:	3070 kg	6768 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:	? kg	? lb
Rozpětí: Wingspan:	10,200 m	33ft 5,5in
Délka: Length:	7,956 m	26ft 1,25in
Výška: Height:	3,100 m	10ft 2in
Plocha křídla: Wing Area:	17,44 m²	187.72 ft²
Plošné zatížení: Wing Loading:	176,32 kg/m²	36.11 lb/ft²
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:	pístový	piston
Počet motorů: Number of Engines:	1
Typ: Type:	Švecov M-82F vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 1 250 kW a 1 133 kW nominální výkon. Vrtule trojlistá АV-5-127А s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 mm.	Shvetsov M-82F fourteen-cylinder air-cooled two-row radial engine rated at 1,677 hp for take-off and nominal power output 1,519 hp, driving a three-blade variable-pitch propeller АV-5-127А of the diameter 9ft 10in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:	488 l	129 US gallons / 107.3 UK gallons
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:	670 km/h v 6100 m	416.3 mph in 20013 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:	? km/h v ? m	? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:	20,83 m/s	2939.6 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:	4,0 min do 5000 m	4,0 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:	11300 m	37073 ft
Dolet: Range:	940 km	584.1 mi
Maximální dolet: Maximum Range:	1440 km	894.8 mi
Výzbroj: Armament:	2x pevný kanón ŠVAK ráže 20 mm nad motorem se zásobou 150 granátů pro každý.	Two forward-firing 0.79 inch ShVAK cannons mounted on the bottom of the engine cowling, 150 rpg.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:	OKB Mikojana a Gurjeviče dostala pokyn, aby upravilo svůj letoun MiG-3 pro nový motor M-82. Jednalo se o poměrně rozsáhlou úpravu, při které bylo nutno instalovat dvouhvězdicový motor do trupu, který byl navržen pro motor řadový. Po instalaci přechodových dílců, byl upraven i trup za kabinou. Výfukové plyny byly svedeny do dvou velkých sběračů. Letoun měl dosahovat podle výpočtů až 630 km/h, ale takových výkonů nedosáhla ani zdaleka. Byl ofukován v aerodynamickém tunelu, následně byly provedeny některé úpravy, výkon se zvýšil, ale stále nedosáhl vypočtených hodnot. Zkoušky byly ukončeny v roce 1944. Pro případnou výrobu se počítalo s označením MiG-9.	-
Zdroje: Sources:	Yefim Gordon and Dmitri Khazanov, Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One, Single-Engined Fighters, Earl Shilton, Leicester, UK, Midland Publishing, 1998, ISBN 1-85780-083-4. Yefim Gordon and Dmitry Komissarov, OKB Mikoyan, A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley, England: Midland Publishing, 2009, ISBN 978-1-85780-307-5. Bill Gunston and Yefim Gordon, MiG Aircraft sience 1937, Putnam Aeronautical Books, an imprint of Brassey´s OK Ltd. ISBN 0-85177-884-4 Беляков, Р.А.; Мармен, Ж. Самолеты МиГ 1939-1995. Авико Пресс, Москва 1996. ISBN: 5-86309-033-2. http://www.airwar.ru/enc/fww2/i211.html archiv autora

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-I-211-t793#117600 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Historie: na podzim roku 1941 se přestal vyrábět výškový řadový motor AM-35A, který používal stíhací letoun MiG-3, důvod byl jednoduchý - veškerá výrobní kapacita byla využita pro výrobu motorů AM-38, ten poháněl potřebnější Il-2 . OKB MiG se snažila o další vývoj výškových stíhaček a tak musela používat jiné motory, které byly mnohdy zcela nevhodné, např. právě AM-38,který měl výškovost sníženou. Jistě zajímavá byla zástavba dvojhvězdicového motoru M-82 do šíhlého trupu MiGu-3 u typu I-210, ale násilné přechody mezi šíhlým trupem a motorem o poměrně velkém průměru působily aerodynamické potíže. Mikojanova OKB tedy trup překonstruovala zvětšila rozpětí křídel a nakonec použila motor AŠ-82F, který byl přeplňován mechanickým kompresorem. Výkony tohoto letounu byly uspokojivé a bylo dokonce uvažováno o jejich sériové výrobě pod označením MiG-9. Nakonec byla dána přednost Lavočkinově konstrukci La-5. Letadel I-211(Je) bylo vyrobeno v ověřovací sérii asi 10 strojů, které byly i bojově nasazeny na kalininské frontě a prý úspěšně. Během války byla uvolněna ke zveřejnění jedna fotografie tohoto letadla, která byla silně retušovaná, ale byla zanesena jako MiG-5 do rozpoznávacích tabulek spojeneckých zpravodajských služeb. MiG-5 byl podle méně důvěryhodných pramenů MiG-3 s motorem AM-37 a podle věrohodnějších pramenů dvoumotorový doprovodný DIS.

_______________________________________________________________________________________________

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-I-211-t793#117601 Version : 0

Reklama

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Trojpohledový náčrtek stíhacího letadla I-211(Je)

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-I-211-t793#117602 Version : 0

Discussion post

Fact post

51 - Letadlo / Airplane

Czech
Czech transcription
Metric system

English
English transcription
Imperial system

Název:
Name:

Originální název:
Original Name:

Kategorie:
Category:

Výrobce:
Producer:

From:

To:

Výrobce/Producer

Obec/City

Vlajky/Flags

Období výroby:
Production Period:

From:

Do:

Vyrobeno kusů:
Number of Produced:

První vzlet:
Maiden Flight:

Osádka:
Crew:

Základní charakteristika:
Basic Characteristics:

Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:

Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:

Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:

Podvozek:
Undercarriage:

Přistávací zařízení:
Landing Gear:

Technické údaje:
Technical Data:

Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:

(kg)

(lb)

Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Rozpětí:
Wingspan:

(m)

(ft in)

Délka:
Length:

(m)

(ft in)

Výška:
Height:

(m)

(ft in)

Plocha křídla:
Wing Area:

(m²)

(ft²)

Plošné zatížení:
Wing Loading:

(kg/m²)

(lb/ft²)

Pohon:
Propulsion:

Kategorie:
Category:

Počet motorů:
Number of Engines:

Typ:
Type:

Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:

Výkony:
Performance:

Maximální rychlost:
Maximum Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Cestovní rychlost:
Cruise Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Rychlost stoupání:
Climb Rate:

(m/s)

(ft/min)

Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:

(min) na výšku

(m)

(min) to

(ft)

Operační dostup:
Service Ceiling:

(m)

(ft)

Dolet:
Range:

(km)

(mi)

Maximální dolet:
Maximum Range:

(km)

(mi)

Výzbroj:
Armament:

Uživatelské státy:
User States:

Poznámka:
Note:

Zdroje:
Sources:

Attachments

Comment

Show this attachment only to logged in users

Period Producer Type Camouflage Color 1 Color 2 Color 3 Color 4 Color 5 Country

Pilot

Production No. Poznávací značka / evidenční číslo Tactical marking Name Unit

Base

Date (DD.MM.RRRR)

Author Print size / 300 DPI Author Website Published with authors permit

Period	-
Producer	-
Type	Mikojan-Gurevič I-211
Camouflage	-

Country	-
Pilot	-
Production No.	-
Serial No. / Evidence No.	-
Tactical Marking / Imatriculation	-
Name	-
Unit	-
Base	-
Date (DD.MM.RRRR)	-
Author	-
Print size / 300 DPI	-
Published with authors permit	-
Author Website	-

Mikojan-Gurevič I-211

51 - Letadlo / Airplane

Join us