Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B]

Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
Mikojan-Gurjevič MiG-15bis
Микоян-Гуревич МиГ-15бис
     
Název:
Name:
Mikojan-Gurevič MiG-15bis Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
Originální název:
Original Name:
Микоян-Гуревич МиГ-15бис
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1950-DD.MM.1952 Kujbyševský letecký závod č. 1 Stalina, Kujbyšev /
DD.MM.1950-DD.MM.1952 Gorkovský letecký závod č. 21 Ordžonikidzeho, Gorkij /
DD.MM.1951-DD.MM.1952 Tbiliský letecký závod č. 31 G. Dimitrova, Tbilisi /
DD.MM.1950-DD.MM.1952 Komsomolskoamurský letecký závod č. 126, Komsomolsk na Amuru /
DD.MM.1950-DD.MM.1953 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk /
DD.MM.1950-DD.MM.1952 Saratovský letecký závod č. 292, Saratov /
DD.01.1954-DD.08.1957 Aero Vodochody n.p.1), Odolena Voda /
DD.09.1954-DD.11.1956 Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego nr 12), Mielec /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1950-DD.08.1957
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
9356:
1981 Zavod 1
1784 Zavod 21
225 Zavod 31
832 Zavod 126
2420 Zavod 153
994 Zavod 292
620 Aero
500 WSK
První vzlet:
Maiden Flight:
07.07.1949 I-320
04.01.1954 S-103
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
3678 kg 8109 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
5050 kg 11133 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
5533 kg 12198 lb
Rozpětí:
Wingspan:
10,08 m 33 ft ⅞ in
Délka:
Length:
10,11 m 33 ft 2in
Výška:
Height:
3,70 m 12 ft 1 ⅝ in
Plocha křídla:
Wing Area:
20,60 m2 221.74 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
jednoproudový turbojet
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Klimov VK-1 o tahu 26,48 kN nebo
Klimov VK-1A o tahu 26,87 kN
Klimov VK-1, thrust 5952 lb or
Klimov VK-1A, thrust 6041 lb
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
1410 l
2x 400 l přídavná nádrž
310 Imp gal / 372 US gal
2x 88 Imp gal / 106 US gal drop tank
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
1072 km/h v 0 m 666 mph in 0 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
5,6 min do 10000 m 5,6 min to 32808 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
15500 m 50853 ft
Dolet:
Range:
1200 km 746 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
1749 km 1087 mi
Výzbroj:
Armament:
1x kanon N-37 ráže 37 mm, 40 nábojů
2x kanon NR-23 ráže 23 mm, 80 nábojů každý

2x 50kg nebo 100kg puma
1x 37 mm N-37 cannon, 40 rounds
2x 23 mm NR-23 cannon, 80 rounds each

2x 110 lb or 221 lb bomb
Uživatelské státy:
User States:






































Poznámka:
Note:
kódové označení NATO: Fagot-B


1) československé označení S-103
2) polské označení Lim-2
NATO reporting name: Fagot-B


1) Czechoslovak designation S-103
2) Polish designation Lim-2
Zdroje:
Sources:
Gordon, Yefim. Mikoyan-Gurevich MiG-15: The Soviet Union's Long-lived Korean War Fighter. Midland Publishing, Hinckley 2001. ISBN 1-85780-105-9.
Якубович, Николай. Истребитель МиГ-15: гроза летающих крепостей. Яуза, Москва 2009. ISBN 978-5-699-34477-2.
Беляков, Р.А.; Мармен, Ж. Самолеты МиГ 1939-1995. Авико Пресс, Москва 1996. ISBN: 5-86309-033-2.
Vraný, Jiří; Krumbach, Jan. Ilustrovaná historie letectví: MiG-15/Lavočkin La-5 a La-7/Fokker D.VII. Naše vojsko, Praha 1985.
Котлобовский, Александр. Миг-15, реактивный бестселлер, Aviacija и Время 2013/02.
ruslet.webnode.cz

Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] -


Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] -


URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#198381 Version : 0
MiG-15bis ("red 2249"), the Korean war, Manchuria, 1953. This is the machine the commander of the squadrons of one of the chinese fighter regiments and later the commander of the air forces of the PRC Wang Haie..
Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#486093 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] - MiG 15bis v. č. 109025 pilot pplk.  J. G. Pepeljajev, 196. stíhací pluk, letiště Antung, duben 1951. Letoun byl vyroben v Kujbyševě, a přidělen 196. stíhacímu pluku, kde s ním v průběhu korejského konfliktu létal sám velitel pplk. Pepeljajev. Ačkoliv Pepeljajev později v průběhu války dosáhl 19 sestřelů,  na tomto stroji neskóroval. Ještě koncem dubna byl stroj předán  151. gardové stíhací divizi, 6. října 1951 jej převzalo severokorejské letectvo. Letoun létal celý v barvě kovu, vyjma rudé přídě. O taktickém číslu 925 se obecně soudí, že vzniklo pouze nenatřením podkladového plechu, zde je nakresleno s modrou výplní.

MiG 15bis v. č. 109025 pilot pplk. J. G. Pepeljajev, 196. stíhací pluk, letiště Antung, duben 1951. Letoun byl vyroben v Kujbyševě, a přidělen 196. stíhacímu pluku, kde s ním v průběhu korejského konfliktu létal sám velitel pplk. Pepeljajev. Ačkoliv Pepeljajev později v průběhu války dosáhl 19 sestřelů, na tomto stroji neskóroval. Ještě koncem dubna byl stroj předán 151. gardové stíhací divizi, 6. října 1951 jej převzalo severokorejské letectvo. Letoun létal celý v barvě kovu, vyjma rudé přídě. O taktickém číslu 925 se obecně soudí, že vzniklo pouze nenatřením podkladového plechu, zde je nakresleno s modrou výplní.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#606863 Version : 0
One of the Polish-built aircraft (civil registration N822JM) is now in the Pima Air and Space Museum, where it bears the markings of a North Korean MiG-15bis.


URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#199614 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Lim-2 trupového čísla 1230 v krakovském muzeu
Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] - vlastní foto

vlastní foto
URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#295620 Version : 0
Aviation Museum Kbely, own photo
Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] -


Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] -


URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#318520 Version : 0
Author: Jindra Halásek

Source:
http://www.leteckemotory.cz/pilot/.
Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] -



Author Website : http://www.leteckemotory.cz/pilot/fotogalerie/
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#505893 Version : 0
"Open" MiG-15bis, reg. 2875, v.no. 238, located in Xi'an, Shaanxi - Northwest Polytechnic University Museum, China.
Mikojan-Gurevič MiG-15bis [kód NATO: Fagot-B] - Fotografie zveřejněna s laskavým svolením Trevora Bartletta

Fotografie zveřejněna s laskavým svolením Trevora Bartletta
URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15bis-kod-NATO-Fagot-B-t53180#681369 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more