| Název: Name: | Mikojan-Gurevič MiG-29AS | Mikoyan-Gurevich MiG-29AS |
| Originální název: Original Name: | Микоян-Гуревич МиГ-29АС | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.2005-DD.MM.2006 Letecké opravovne Trenčín, š.p., Trenčín | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.2005-DD.MM.2006 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 10 - přehled vyrobených letadel / overview of manufactured aircraft | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 01.12.2005 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 10900 kg | 24030 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 15360 kg | 33863 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 18480 kg | 40741 lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 11,36 m | 37ft 3in |
| Délka: Length: | 17,32 m | 56ft 10in |
| Výška: Height: | 4,73 m | 15ft 6in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 38,056 m2 | 409.63 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | dvouproudový | turbofan |
| Počet motorů: Number of Engines: | 2 | |
| Typ: Type: | Klimov RD-33 - maximální tah bez přídavného spalování: 49,43 kN - maximální tah s přídavným spalováním: 81,79 kN | Klimov RD-33 - maximum thrust, dry: 11111 lbf - maximum thrust, afterburning: 18387 lbf |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 3630 kg | 8003 lb |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 2450 km/h v 11000 m | 1522 mph in 36089 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 330 m/s | 64961 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 17500 m | 57415 ft |
| Dolet: Range: | 15001) km | 9321) mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 29002) km | 18022) mi |
| Výzbroj: Armament: | kanón GŠ-301 se zásobou 150 nábojů maximální hmotnost výzbroje 3200 kg na 6 (7) závěsnících 2x R-27R 6x R-60MK 6x R-73E 4x B-8M1 4x S-24 6x FAB-250 6x FAB-500 4x KMGU 4x ZB-500 1x PTB-1500 2x PTB-1150 | GSh-301 gun with 150 rounds of ammunition maximum armament weight of 7055 lb on 6 (7) hardpoints 2x R-27R 6x R-60MK 6x R-73E 4x B-8M1 4x S-24 6x FAB-250 6x FAB-500 4x KMGU 4x ZB-500 1x PTB-1500 2x PTB-1150 |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | 1) palivo ve vnitřních nádržích 2) se třemi přídavnými nádržemi 3) darováno během rusko-ukrajinské války kódové označení NATO: Fulcrum-A | 1) on internal fuel 2) with three external fuel tanks 3) donated during the Russo-Ukrainian War NATO reporting name: Fulcrum-A |
| Zdroje: Sources: | Jakubovič, N.: MiG-29 - Istrebitěl "nevidimok", Jauza, EKSMO, 2010 Gordon, Y.: Mikoyan MiG-29: Famous Russian Aircraft, Ian Allan Publishing, 2010 http://www.lzsliac.mil.sk/261/ ruslet.webnode.cz | |
Mikojan-Gurevič MiG-29AS [kód NATO: Fulcrum-A]
Mikoyan-Gurevich MiG-29AS
Микоян-Гуревич МиГ-29АС
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Prvé lietadlá MiG-29AS (č. 6728) boli zmodernizované k decembru 2005 (spolu s MiG-29UB 5304). Do konca roku 2005 boli zmodernizované ďalšie 2 lietadlá a v roku 2006 pokračovala modernizácia ôsmich kusov.
Podľa korporácie MiG, ktorá uvedenú modernizáciu zastrešovala boli lietadlá modernizované na štandart MiG-29SD.
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Tato verze je modernizací slovenských MiG-29 (9-12A) a MiG-29UB (9-51) na standard NATO/ICAO. Práce provedly Letecké opravovne Trenčín ve spolupráci se specialisty z RSK MiG. Použitá avionika zahrnuje britské a americké přístroje IFF, navigační přístroje a ruský LCD displej a řídící pult.
První modernizovaný MiG-29AS vzlétl 1. prosince 2005 (na Slovensku), zbylých 9 jednomístných strojů MiG-29 a 2 cvičné dvoumístné MiG-29UB byly upraveny v průběhu roku 2006. RAC MiG Corp nabízelo podobnou modernizaci dalším státům východní Evropy.
Pramen:
AFM January 2007, příloha MiG-29, Andrey Fomin
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Zdroj:
vk.com
![Mikojan-Gurevič MiG-29AS [kód NATO: Fulcrum-A] -](/attachments/121/WV80gcLbw1U.jpg)
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Mikojan-Gurevič MiG-29AS [kód NATO: Fulcrum-A] |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
MiG-29AS je pomerne významná modifikácia dokončená v roku 2008, aby bolo lietadlo kompatibilné s NATO. Video ukazuje 2 nové displeje, MFI-54 MFD a PUS-29. Lietadlo má tiež vylepšené možnosti IFF, VOR/ILS, TACAN a komunikačných schopností štandardu NATO.
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more