Název: Name: | Nakadžima 9-Ši (B4N1 ) | Nakajima 9-Shi (B4N1 ) |
Originální název: Original Name: | 中岛 9-试 上翼海鸥状 | |
Kategorie: Category: | bombardovací letoun | bomber aeroplane |
Výrobce: Producer: | DD.MM.1936-DD.MM.1936 Nakajima Aircraft Company, Ltd., Ōta | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.1936-DD.MM.1936 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 2 | |
První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.1936 | |
Osádka: Crew: | 3 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOBAR - standardní vzlet, přistání s pomocí brzdících lan | CTOBAR - conventional take-off but arested recovery |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | dvouplošník | biplane |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | ? kg | ? lb |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
Rozpětí: Wingspan: | ? m | ? |
Délka: Length: | ? m | ? |
Výška: Height: | ? m | ? |
Plocha křídla: Wing Area: | ? m2 | ? ft2 |
Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | piston |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | 1. prototyp Nakadžima Hikari 1 vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 537 kW (730 k) a 493 kW (670 k) v h= 3 500 m. 2. prototyp Nakadžima Kotobuki 3 vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 471 kW (640 k) a 552 kW (750 k) v h= 2 800 m. Vrtule trojlistá, kovová, s pevným úhlem náběhu o průměru 3 500 mm | 1st prototype Nakajima Hikari 1 nine-cylinder air-cooled radial, rated at 720 hp for take-off and 661 hp at 11,483 ft. 2nd prototype Nakajima Kotobuki 3 nine-cylinder air-cooled radial, rated at 631 hp and 740 hp at 9,186 ft, driving a three-blade fixed pitch metal propeller of 11ft 5,8in diameter. |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
Operační dostup: Service Ceiling: | ? m | ? ft |
Dolet: Range: | ? km | ? mi |
Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
Výzbroj: Armament: | 1x pevný kulomet Type 92 ráže 7,7 mm v trupu a 1x pohyblivý kulomet Type 92 ráže 7,7 mm v poslední kabině. Pumový náklad: 500 - 800 kg pum, nebo 1x torpédo Type 94 o hmotnosti 785 kg | One fixed forward-firing 0.303 inch Type 92 machine-gun in the fuselage and one flexible rear-firing 0.303 inch Type 92 machine-gun in the last cockpit. External stores: one 1,731 lbs torpedo, or 1,102 to 1,764 lbs of bombs. |
Uživatelské státy: User States: | - | - |
Poznámka: Note: | Na základě technických specifikací 9-Shi, ve kterých námořní letectvo požadovalo palubní torpédový bombardér, vzniká pod konstrukčním vedením Ing. Takao Yoshidy a Ing. Yasuo Fukudy letoun, který nesl tovární označení Q. Letoun dostal v průběhu zkoušek námořní označení B4N1 9-Shi, ve zkouškách neuspěl, stejně jako konkurenční B4M1 továrny Mitsubishi. Vítězem se stal prototyp Yokosuckého arzenálu B4Y1 známého tajé jako Jean | - |
Zdroje: Sources: | Tadeusz Januszewski a Kryzysztof Zalewski, Japońskie samoloty marynarski 1912-1945, tiel 2, Lampart, rok 2000, ISBN 83-86776-00-05 archiv autora |