North American P-51H Mustang

     
Název:
Name:
North American P-51H Mustang North American P-51H Mustang
Originální název:
Original Name:
North American P-51H Mustang
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1944-DD.MM.1946 North American Aviation Inc., Inglewood, California
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1944-DD.MM.1946
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
555
Serials of the P-51H
44-64160/64179 - North American P-51H-1-NA Mustang
44-64180/64459 - North American P-51H-5-NA Mustang
44-64460/64714 - North American P-51H-10-NA Mustang
Serial P-51M
45-11743 - North American P-51M Mustang
První vzlet:
Maiden Flight:
03.02.1945
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2987 kg 6585 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
4309 kg 9500 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
5216 kg 11500 lb
Rozpětí:
Wingspan:
11.28 m 37 ft
Délka:
Length:
10.16 m 33 ft 4 in
Výška:
Height:
2.69 m 8 ft 10 in
Plocha křídla:
Wing Area:
21.83 m2 235 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
197,164 kg/m2 40.38 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Packard V-1650-9 o vzletovém výkonu 1 014 kW,
nouzový bojový výkon: 1 632 kW v h= 3 100 m a 1 323 kW v 7 600 m se vstřikem vody a metanolu.
Vrtule čtyřlistá Aeroproducts s konstantní rychlostí otáček.
Packard V-1650-9 twelve-cylinder Vee liquid-cooled supercharged engine rated at 1,380 hp for take-off and a war emergency power of 2,218 hp at 10,200 feet and 1,800 hp at 20,000 feet with water metanol injection,
driving a four-blade Aeroproducts constant-speed propeller.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
984 l + 2x 412 l v přídavných nádržích 216.5 UK gallons and 181 UK gallons in two drop tanks.
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
784 km/h v 7620 m 487 mph in 25000 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
578 km/h v 3048 m 359 mph in 10000 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
16.8 m/s 3300 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
5,0 min do 4572 m 5,0 min to 15000 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
12680 m 41600 ft
Dolet:
Range:
1207 km 750 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
2462 km 1530 mi
Výzbroj:
Armament:
4x pevný kulomet Browning MG-53-2 ráže 12,7 mm v křídlech 400 rpg nebo
6x pevný kulomet Browning MG-53-2 ráže 12,7 mm v křídlech, vnitřní kulomety měly zásobu 400 nábojů na hlaveň a ostatní 270 nábojů.
Pumová zátěž: 2x 227 - 454 kg nebo 8-10x raketa HVAR ráže 127 mm.
Four fixed forward-firing 0.5 inch Colt-Browning M2 in wings 400 rpg or
six fixed forward-firing 0.5 inch Colt-Browning M2 in wings with 1,880 total rounds (400 rounds for each on the inner pair, and 270 rounds for each of the outer two pair).
Bomb load: Up to 2,000 lb (two 500 lb or two 1,000 lb bombs) or ten T64 5.0 inch HVAR rockets
Uživatelské státy:
User States:

(1 letoun)

(1 aircraft)
Poznámka:
Note:
Verze P-51H byla poslední sériově vyráběnou verzí. Jednalo se o nejrychlejší sériově vyráběnou stíhačku druhé sv. války s pístovým motorem.
Do výzbroje jednotek USAAF přišel až koncem léta 1945, tedy příliš pozdě, aby mohl zasáhnout do bojů proti Japonsku.

Letoun byl poháněn vysokovýkonným motorem Packard Merlin V-1659-9 se vstřikem vody do sání kompresoru, tím bylo dosaženo krátkodobě výkonu až 1 632 kW.
The ultimate version of the Mustang was the P-51H, which was the fastest Mustang variant to see service and the fastest piston-engined fighters to enter production during the Second World War. However, it was destined never to see any combat, having entered service too late to participate in the final action against Japan.

The engine Packard Merlin V-1659-9 had the Simmons automatic boost control for constant manifold pressure maintenance and was equipped with a water injection system which made it possible to overboost the engine to achieve war emergency powers in excess of 2200 hp for brief periods.

The P-51H was too late to see action in the war in Europe. By the late summer of 1945, some P-51Hs had been issued to a few operational units. These units were in the process of working up to operational status when the war in the Pacific ended with the Japanese surrender. None had the opportunity to see any combat.
Zdroje:
Sources:
Zbigniew Kolacha a Jacek B. Žurek, Monografie Lotnicze 56, North American P-51 Mustang a P-82 Twing Mustang, cz.2, AJ-Press, Gdaňsk 5, 1999, ISBN 83-7237-025-7
William Green and Gordon Swanborough, The Great Book of Fighters, St. Paul, Minnesota, MBI Publishing, 2001, ISBN 0-7603-1194-3.
William Green, Famous Fighters of the Second World War, Volume I, 1967.
www.joebaugher.com
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51h.html
www.historyofwar.org
archiv autora

North American P-51H Mustang -


North American P-51H Mustang -


URL : https://www.valka.cz/North-American-P-51H-Mustang-t1106#402844 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more