Petljakov Pe-2I [kód NATO: Buck]

Petlyakov Pe-2I
Петляков Пе-2И
New Topic
     
Název:
Name: 		Petljakov Pe-2I Petlyakov Pe-2I
Originální název:
Original Name: 		Петляков Пе-2И
Kategorie:
Category: 		bombardovací letoun bomber aeroplane
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1944-DD.02.1945 Kazaňský letecký závod č. 22 S. P. Gorbunova, Kazaň /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1944-DD.02.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		2
První vzlet:
Maiden Flight: 		06.04.1944
Osádka:
Crew: 		2 + 5 předsériových
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:		 zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola wheels
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		7080 kg 15609 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		8983 kg 19804 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		9928 kg 21887 lb
Rozpětí:
Wingspan: 		17,180 m 56ft 4,37in
Délka:
Length: 		13,400 m 43ft 11,55in
Výška:
Height: 		3,950 m 12ft 11,5in
Plocha křídla:
Wing Area: 		41,80 m2 449.93 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		214,90 kg/m2 44.01 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:		 2
Typ:
Type:		 Klimov VK-107A kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec přeplňovaný jednostupňovým dvourychlostním kompresorem, vzletový výkon 1 214 kW (1 650 k), nominální výkon 1 103 kW (1 500 k) v h= 4 500 m a maximální výkon 1 140 kW (1 550 k) v h= 1 200 m.
Vrtule trojlistá stavitelná VIŠ-107TL5 o průměru 3 100 mm		 Klimov VK-107A twelve-cylinder liquid-cooled vee engine, rated at 1,628 hp for take-off, 1,480 hp at sea level and 1,529 hp for combat power output at 3,940 ft,
driving a three-blade variable-pitch VISh-107TL5 propeller of 10ft 2in diameter
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		2 460 l 541 UK gallons
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		656 km/h v 5650 m 407.6 mph in 18537 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		520 km/h v 6000 m 323.1 mph in 19685 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		8,0 min do 5000 m 7,1 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling: 		9350 m 30676 ft
Dolet:
Range: 		2275 km 1413.6 mi
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km ? mi
Výzbroj:
Armament: 		1x pevný kulomet UBK ráže 12,7 mm v přídi
1x pohyblivý kulomet UBT ráže 12,7 mm v ocasním dálkově ovládaném střelišti

Pumový náklad:
1 600 - 2 000 kg pum ( 1 000 kg bylo uloženo v pumovnici a zbytek na vnějších závěsech).		 One 0.5 in fixed UBK machine gun in the nose and
one 0.5 in flexible UBT in remotely controlled tail turret.

Bomb load:
3,527 - 4,409 lb bombs
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note: 		kód NATO: Buck


Označení Pe-2I bylo použito na dvě zcela odlišné verze, jednou to byl těžký stíhač a podruhé to byl rychlý bombardér, Písmeno "I" zde neznamenalo Istrebitěl, ale bylo to pouze další písmeno v abecedě. Rychlý bombardér a střemhlavý bombardér byl založen na verzi Pe-2F, poháněn byl motory VK-107A. Letoun byl dvoumístný a v ocase bylo nově instalováno dálkově ovládané střeliště, to se však ukázalo jako nepříliš spolehlivé a nebylo vždy namontováno. Tato verze byla srovnávána s britským Mosquitem.
V. M. Mjasičev měl v plánu zvýšit rozpětí na 17,800 m, nosná plocha křídel by se zvýšila na 43,50 m2.
K sériové výrobě nedošlo, motory VK-107A byly přednostně určeny pro stíhače Jak-9U, a navíc byla obava, že pokles výroby v Kazani při zavedení nové verze by byl příliš velký.		 NATO reporting name: Buck


There are two versions of the Pe-2 designated as Pe-2I. One was the Istrebitel (fighter).
This version however was not a pure fighter, but very versatile indeed. It was based on the Pe-2F, and powered by 2 × VK-107A engines. It could carry a bigger bomb load because of the mid-wing configuration. Also it was configured as a two-seater, with a remote-controlled mounting for a UBK gun in the tail. The wing structure was changed to that of the Pe-2B, with a significantly higher angle of attack.
Because of it's versatility and speed it was also often described as the Soviet Mosquito, or the Pe-2I Mosquito after the British fighter/bomber/reconnaissance aircraft. The only failings of the Pe-2I was the poor take-off and landing characteristics and the often not completed remote-control gun mount whose production turned out to be very cumbersome.
Zdroje:
Sources: 		Malcolm Passingham and Waclaw Klepacki, Aircraft in Profile No. 216 Petlyakov Pe-2 and Variants, Windsor, Berkshire, UK, Profile Publications Ltd., 1971
www.xs4all.nl
http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/pe-2i.html
http://www.aviastar.org/air/russia/pe-2.php
http://www.airwar.ru/enc/bww2/pe2i2.html
archiv autora

Petljakov Pe-2I [kód NATO: Buck] -


Petljakov Pe-2I [kód NATO: Buck] -


Petljakov Pe-2I [kód NATO: Buck] -


Petljakov Pe-2I [kód NATO: Buck] -


Petljakov Pe-2I [kód NATO: Buck] -


URL : https://www.valka.cz/Petljakov-Pe-2I-kod-NATO-Buck-t103908#373403 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more