Main Menu
User Menu

Military history website

Polikarpov I-15

Поликарпов И-15 M-25

     
Název:
Name:
Polikarpov I-15
Originální název:
Original Name:
Поликарпов И-15
Kategorie:
Category:
stíhací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.10.1933-DD.MM.1935 Moskevský letecký závod č. 39 V. R. Menžinského, Moskva /
DD.11.1934-DD.MM.1936 Moskevský letecký závod č. 1 Aviachimu, Moskva /
DD.07.1937-DD.MM.1938 Servicio de Aviación y Fabricación no. 3/16, Reuz /
DD.MM.1937-DD.MM.1938 Servicio de Aviación y Fabricación no. 3/16, Sabadell /
DD.MM.1937-DD.MM.1938 Servicio de Aviación y Fabricación no. 3/16, Molins de Rey /
DD.MM.1937-DD.MM.1938 Servicio de Aviación y Fabricación no. 3/16, Villafranca del Penedés /
Období výroby:
Production Period:
DD.08.1934-DD.MM.1938 série
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
673:
335 závod č. 1
51 závod č. 39
231 (287?) SAF 3/16
První vzlet:
Maiden Flight:
18.11.1933 CKB-3
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola/lyže
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
980 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
1374 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
1414 kg
Rozpětí:
Wingspan:
9,750 m
Délka:
Length:
6,100 m
Výška:
Height:
3,200 m
Plocha křídla:
Wing Area:
21,88 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
62,8 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Švecov M-25 (licenční výroba Wright R-1820-F3) vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o výkonu 525,9 kW (715 k).
Vrtule dvoulistá kovová s pevným úhlem náběhu, průměr 2 900 mm.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
160 – 240 l
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
367 km/h v 3000 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
310 km/h v 2600 m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
6,1 min do 3000 m
Operační dostup:
Service Ceiling:
9800 m
Dolet:
Range:
550 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
630 km
Výzbroj:
Armament:
4x pevný synchronizovaný kulomet PV-1 ráže 7,62 mm, 750 nábojů pro každý.
Pumový náklad do 40 kg pum.
Uživatelské státy:
User States:




Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
William Green, Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters, London, Macdonald & Co., Publishers Ltd., 1961 (seventh impression 1973), ISBN 0-356-01447-9.
Mikhail A. Maslov, Polikarpov I-15, I-16 and I-153, Oxford, UK, Osprey Publishing, 2010, ISBN 978-1-84603-981-2.
Hans-Heiri Stapfer, Polikarpov Fighters in Action, Part 1, Aircraft in Action, No. 157., Carrollton, Texas, Squadron/Signal Publications, Inc., 1995, ISBN 0-89747-343-4.
L+K č. 3/1975, Letadla 39-45, Polikarpov I-15 a I-15bis, Václav Němeček.
https://avia.russian.ee/air/russia/pol_i-15.php
https://www.airwar.ru/enc/fww2/i15.html
https://www.airpages.ru/eng/ru/i15_1.shtml
https://www.vvsregiaavions.com/VVSHTML/vi15x1.htm
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#459286Version : 0
MOD

the History of type.[/heading:aaaaaa]

In the early thirties of the last century, not the soviet air force in its arsenal of modern fighter aircraft, Fighter I-5 was outdated before it came into production and imported I-7 it wasn't any better. J. In. Stalin solved this problem in a way own, closed design engineers into prison. It happened i N the. N. Polikarpovovi and really, the new aircraft was soon in the world – biplane I-15.

The prototype was immediately zalétaný . P. Čkalovem and the new aircraft could not speak highly enough, excellent maneuverability, agility, speed and rate of climb, just what has a jet meet.

The command to start the serial production came early, but created a problem – the prototype flew with the american motor Wright SGR-1820-F3 and in the soviet Russia, this engine has not yet been, along with, therefore, the negotiations with the american party, whose goal was the purchase of engines, or, better still, their production license. The negotiations dragged on, but eventually achieve a positive outcome. They were purchased engines (a few dozen, maybe even hundred) and obtained the rights to their licensed production.
The production engine will run in the second half of the year 1934 in the factories in the cities Perm and Kazan, their production supervised design engineer And. D. Švecov, which was responsible for the smooth production and their further development.
In the meantime, however, it produced a 404 fighter aircraft I-15, but those were powered by less powerful engines M-22 (Bristol Jupiter), the performances were of course lower than what amounted to the prototype, but they were better than I-5 and I-7. After this series was produced 59 aircraft powered by imported engines Wright and the other 270 of the machines produced got no license produced the engines identified as M-25. These engines were kapotovány cover type Towned.
Compared to the prototype was a reinforced armor, mass production machines carried the armament consisting of four machine guns PV-1.
I-15 attended battles in Spain on the side of the republican air force, he led you here, well, that is, until the arrival of the modern German and Italian jednoplošníků, Spanish is used even after the end of the civil war. In 1939, the I-15 deployed in battles khalkhin Gol with Japan, but it was no longer strictly the swan song for the slightly more powerful I-15bis. Against Germany they got into the air also a few dozen I-15, but mostly again, it was more modern I-15bis.

The pilots rated the aircraft significantly differently, many mind prosezení the upper wing (recalls the wing of the seagull), they complained about the bad view while landing even during the combat years, the other pilots have this break I overheard. However Polikarpovova design office in 1937 this wing in another version of the adjusted upper leaf canopy was restored, and was thus direct, this version was powered by an engine M-25V, which was a cover of ring of NACA, this version was designated the I-15bis or I-152.

sources:
Mikhail And. Maslov, Polikarpov I-15, I-16 and I-153, Oxford, UK, Osprey Publishing, 2010, ISBN 978-1-84603-981-2.
Hans-Heiri Stapfer, Polikarpov Fighters in Action Part 1, Aircraft in Action, Well. 157., Carrollton, Texas, Squadron/Signal Publications, Inc., 1995, ISBN 0-89747-343-4.
L+To no 3/1975, Aircraft 39-45, Polikarpov I-15 and I-15bis, Václav Němeček.
https://www.airwar.ru/enc/fww2/i15.html
https://www.airpages.ru/eng/ru/i15_1.shtml
author archive
.

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#459287Version : 0
MOD
An indication of the 404 manufactured by the I-15 M-22 probably as first reported by Hans-Heiri Stapfer, but Russian sources are clearly against. According to Mikhail Maslov has produced a total of 384 pieces of I-15 and two prototypes. In addition to the prototypes built in the factory no. 39 gives the following figures of production:

- 193419351936Celkem
Race no 1 60 273 2 335
Race no 39 34 15 - 49
Total 94 288 2 384

On the same figures agree and other authors, as well as on the fact that "a large part" of the first 94 machinery should import engines Wright. What they disagree is the number of machines equipped with engines M-22, where it is mentioned "a few" and "most". Similarly, the number of machines built in Spain can be meet with the data on the 287 machines, of which 205 without engines, even with the 231 machines, of which about 30 without engines.

Маслов, Михаил. Король истребителей: Боевые самолеты Поликарпова. ЭКСМО, Москва 2009. ISBN 978-5-699-309986.
Маслов, Михаил. Истребитель И-15: курносый забияка, Комбат № 1. Полигон 2001.
Маслов, Михаил. Боевые чайки Сталина: И-15, И-15бис, И-153. Яуза, Москва 2009. ISBN 978-5-699-32232-9.
Bjušгенс, Г. С.Самолётостроение в СССР (1917-1945)., книга Even. САГИ, Москва 1992.
Gordon, Yefim; Dexter, Keith. Polikarpov's Biplane Fighters. Midland Publishing, Hinckley, 2002. ISBN 1-85780-141-5.
Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-859-3.
.
URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#548500Version : 0
MOD
Polikarpov I-15 from the arsenal of the 1and Escuadrilla de Chatos, 1937. With the machine he flew the commander of the squadron J. Antonov..
Polikarpov I-15 -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#420139Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15 Chatoi, na němž létal v době bitvy na Jaramě (podzim 1936) americký dobrovolník Harold Dahl (5 sestřelů ?). Na stejném stroji absolvoval seznamovací let další Američan, Charles A. Koch (2 sestřely), jenž přišel do Španělska s 2285 nalétanými hodinami. Stroj na horních a bočních plochách tmavě zelený, spodní plochy světle modré, kryt motoru černý, konce křídel červené stejně jako pruh na trupu.

Polikarpov I-15 Chatoi, na němž létal v době bitvy na Jaramě (podzim 1936) americký dobrovolník Harold Dahl (5 sestřelů ?). Na stejném stroji absolvoval seznamovací let další Američan, Charles A. Koch (2 sestřely), jenž přišel do Španělska s 2285 nalétanými hodinami. Stroj na horních a bočních plochách tmavě zelený, spodní plochy světle modré, kryt motoru černý, konce křídel červené stejně jako pruh na trupu.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#434328Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15 republikánského letectva, pilot ani jednotka neznámé, není jasný ani smysl bílého čísla na kýlovce.

Polikarpov I-15 republikánského letectva, pilot ani jednotka neznámé, není jasný ani smysl bílého čísla na kýlovce.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#434331Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Jeden z prvních Chato dodaných do Španělska. Později byl ukořistěn povstalci.

Jeden z prvních Chato dodaných do Španělska. Později byl ukořistěn povstalci.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#434333Version : 0
MOD
Polikarpov I-15, which has a remarkable way of hit into the lives of three men.

Flew on it Francisco Vinals Guarro and Romulo Negrín. After the collision with this machine also died the front the Spanish flier Carlos de Haya..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15, únor 1938, 2. letka, pilot nadporučík Francisco Vinals Guarro. Dne 21. 2. 1938 se během vzdušného boje srazil letoun CC-011 se strojem Fiat CR 32, jenž pilotoval Carlos de Haya, přední španělský předválečný letec. Zatímco Vinals Guarro se dokázal vrátit na základnu, de Haya zahynul v troskách svého Fiatu. Tento stroj také často pilotoval Romulo Negrín, syn předsedy rady ministrů 2. republiky. Stroj nese standardní zbarvení, na horních a bočních plochách tmavá zelená, spodní plochy světle modré.

Polikarpov I-15, únor 1938, 2. letka, pilot nadporučík Francisco Vinals Guarro. Dne 21. 2. 1938 se během vzdušného boje srazil letoun CC-011 se strojem Fiat CR 32, jenž pilotoval Carlos de Haya, přední španělský předválečný letec. Zatímco Vinals Guarro se dokázal vrátit na základnu, de Haya zahynul v troskách svého Fiatu. Tento stroj také často pilotoval Romulo Negrín, syn předsedy rady ministrů 2. republiky. Stroj nese standardní zbarvení, na horních a bočních plochách tmavá zelená, spodní plochy světle modré.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#434925Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Poilkarpov I-15, CA-142, prosinec 1938, 1. stíhací letka. Na tomto stroji s Mickey Mousem na SOP létal velitel letky Capitán Vicente Casstilo Monzó. Stroj nese standardní zbarvení, na horních a bočních plochách tmavá zelená, spodní plochy světle modré. Z dostupných fotografií není patrné, jakou barvou byl natřen kryt motoru.

Poilkarpov I-15, CA-142, prosinec 1938, 1. stíhací letka. Na tomto stroji s Mickey Mousem na SOP létal velitel letky Capitán Vicente Casstilo Monzó. Stroj nese standardní zbarvení, na horních a bočních plochách tmavá zelená, spodní plochy světle modré. Z dostupných fotografií není patrné, jakou barvou byl natřen kryt motoru.
Published with authors permit

Polikarpov I-15 -


URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#434929Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15 CA-151 sloužil u 3. letky v rámci Patrulla de los Toros (viz. detail znaku na SOP) při protivzdušné obraně Barcelony a Valencie. Stroj nese standardní zbarvení, na horních a bočních plochách tmavá zelená, spodní plochy světle modré.

Polikarpov I-15 CA-151 sloužil u 3. letky v rámci Patrulla de los Toros (viz. detail znaku na SOP) při protivzdušné obraně Barcelony a Valencie. Stroj nese standardní zbarvení, na horních a bočních plochách tmavá zelená, spodní plochy světle modré.
Published with authors permit

Polikarpov I-15 -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#434931Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15 Chato, na němž létal poručík José Falcó Sanmartín (4 sestřely). Stroj 6. výrobní série byl dodán v listopadu 1938. Může jít o stroj, na němž Falcó v únoru 1939 sestřelil dva Bf 109 E-1. Letoun nese na horních a bočních plochách tmavou zelenou barvu, spodní plochy světle modré.

Polikarpov I-15 Chato, na němž létal poručík José Falcó Sanmartín (4 sestřely). Stroj 6. výrobní série byl dodán v listopadu 1938. Může jít o stroj, na němž Falcó v únoru 1939 sestřelil dva Bf 109 E-1. Letoun nese na horních a bočních plochách tmavou zelenou barvu, spodní plochy světle modré.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#453967Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15 Chato, náležející 3. letce republikánského letectva, v podobě z listopadu 1938. Letoun nese na horních a bočních plochách tmavou zelenou barvu, spodní plochy světle modré.

Polikarpov I-15 Chato, náležející 3. letce republikánského letectva, v podobě z listopadu 1938. Letoun nese na horních a bočních plochách tmavou zelenou barvu, spodní plochy světle modré.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#453970Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15 Chato, na němž v u 2. letky létal v lednu 1939 Francisco Viňals Guarro. Stroj nese na horních a bočních plochách nátěr tmavou zelenou, spodní plochy světle modré.

Polikarpov I-15 Chato, na němž v u 2. letky létal v lednu 1939 Francisco Viňals Guarro. Stroj nese na horních a bočních plochách nátěr tmavou zelenou, spodní plochy světle modré.
Published with authors permit

Polikarpov I-15 -


URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#453971Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15 z výzbroje blíže neurčené jednotky sovětského letectva v polovině 30. let. Horní a boční plochy  tmavě zelené, spodní plochy světle modré.

Polikarpov I-15 z výzbroje blíže neurčené jednotky sovětského letectva v polovině 30. let. Horní a boční plochy tmavě zelené, spodní plochy světle modré.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#469652Version : 0
MOD
..
Polikarpov I-15 - Polikarpov I-15, duben 1937, Katalánsko. S letounem létalo republikánské eso Juan Comas (10 sestřelů). Stroj nese na horních a bočních plochách nátěr tmavou zelenou, spodní plochy světle modré.

Polikarpov I-15, duben 1937, Katalánsko. S letounem létalo republikánské eso Juan Comas (10 sestřelů). Stroj nese na horních a bočních plochách nátěr tmavou zelenou, spodní plochy světle modré.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#469786Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotografie I-15
Zdroj je uveden výše
Polikarpov I-15 -


Polikarpov I-15 -


Polikarpov I-15 -


Polikarpov I-15 -


URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#209864Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Trojpohledový náčrtek
Polikarpov I-15 -


URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-15-t1337#209863Version : 0
MOD