Polikarpov I-153

Поликарпов И-153
     
Název:
Name:
Polikarpov I-153 Polikarpov I-153
Originální název:
Original Name:
Поликарпов И-153 Чайка
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1938-DD.MM.1941 Moskevský letecký závod č. 1 Aviachimu, Moskva /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1939-DD.MM.1941 série
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
3437
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.08.1938
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník biplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1348 kg 2972 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
1765 kg 3891 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
1859 kg 4098 lb
Rozpětí:
Wingspan:
10,000 / 7,500 m 32ft 9,7in / 24ft 7,3in
Délka:
Length:
6,275 m 20ft 7in
Výška:
Height:
3,425 m 11ft 2,84in
Plocha křídla:
Wing Area:
22,14 m2 238.31 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
79,72 kg/m2 16.33 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Švecov M-62 vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec přeplňovaný dvourychlostním kompresorem, vzletový výkon 735 kW/1000 k a 625 kW/850 k v h= 4 200 m.
Vrtule dvoulistá VIŠ AV-1 stavitelná o průměru 2 800 mm.
Shvetsov M-62 nine-cylinder air-cooled two-speed supercharger radial engine, rated at 986 hp for take-off and 838 hp at 13,780 ft,
driving a two blade VISh AV-1 variable-pitch propeller of diam. 9ft 2,25in.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
316 l a 200 l ve čtyřech přídavných nádržích pod křídly 83.5 US gallons / 69.5 UK gallons
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
444 km/h v 4600 m 275.9 mph in 15092 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
370 km/h v 2000 m 229.9 mph in 6562 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
15,1 m/s 2972.4 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
5,5 min do 5000 m 5,5 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
10700 m 35105 ft
Dolet:
Range:
480 km 298.3 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
900 km 560 mi
Výzbroj:
Armament:
4x pevný ŠKAS kulomet ráže 7,62 mm s celkovou zásobou 2 600 nábojů
Pumový náklad: 6x RS-82, nebo pumy do 200 kg.
Four fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS machine-guns, 2,600 rounds of ammunition total.
Bomb load: six or eight RS-82 od bobms of weighting 441 lb.
Uživatelské státy:
User States:






Poznámka:
Note:
Sovětští piloti používali při bojích s Japonci u Chalkin Golu a Nomonhanu zajímavý trik, přiblížili se s Čajkami s vysunutými podvozky, I-153 potom vypadaly jako starší a méně výkonné I-15 nebo I-152, po přiblížení byl podvozek zatažen a zahájen útok. The I-153 first saw combat in 1939 during the Soviet-Japanese Battle of Khalkin Gol in Mongolia. The Japanese Army Air Forces' Type 97 Fighter Nakajima Ki-27 Nate proved a formidable opponent for the I-15bis and I-16, but was more evenly matched with the I-153, which retained agility inherent to biplanes while featuring improved performance.
Zdroje:
Sources:
William Green, Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters, London: Macdonald & Co., (Publishers) Ltd., Seventh impression 1973m, First edition 1961, ISBN 0-356-01447-9.
L+K 12/1972, Monografie Polikarpov I-153, Václav Němeček
www.xs4all.nl
http://www.airpages.ru/ru/i15_3.shtml
http://www.airwar.ru/enc/fww2/i153.html
http://combatavia.info/index1i153.html
www.airwar.ru

Polikarpov I-153 -


Polikarpov I-153 -


Polikarpov I-153 -


Polikarpov I-153 -


Polikarpov I-153 -


URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-153-t1339#250862 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Polikarpov I-153 - I-153 s taktickým číslem 12 patřila neznámé jednotce a 25. června 1941, v první den Pokračovací války, byla přinucena k přistání poblíž obce Kerimäki. Letoun byl Finy ukořistěn, opraven, dostal kód VH-19 a létal až do února 1945. Stroj nese standardní zbarvení počátečního období války, tedy nátěr světlou šedou barvou na všech plochách.

I-153 s taktickým číslem 12 patřila neznámé jednotce a 25. června 1941, v první den Pokračovací války, byla přinucena k přistání poblíž obce Kerimäki. Letoun byl Finy ukořistěn, opraven, dostal kód VH-19 a létal až do února 1945. Stroj nese standardní zbarvení počátečního období války, tedy nátěr světlou šedou barvou na všech plochách.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-153-t1339#606194 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Polikarpov I-153 - V průběhu Zimní války ukořistili Finové celkem osm strojů typu I-153. Tento byl prvním z nich. Letoun je zobrazen v podobě, v jaké byl 18. 4. 1940 zařazen ke LeLv 14. Letoun nesl kód VH-101, jenž se v červnu toho roku změnil na VH-11 a v roce 1942 byla u všech strojů písmena VH změněna na IT. Letoun během své služby ve finském letectvu dvakrát havaroval. Nejprve 27. 3. 1942 havaroval na ledě u Haapasaari ve sněhové bouři. Pilot vänrikki (poručík) K. Salminen byl zraněn. Vyřazen byl s celkovým náletem 274,20 hodiny po druhé havárii 24. 2. 1945 na letišti Tampere, když  mu vysadil motor. Havárie se obešla bez zranění. Stroj nese na horních a bočních plochách olivovou zelenou, spodní plochy jsou světle šedé. Letoun byl vybaven lyžovým podvozkem.

V průběhu Zimní války ukořistili Finové celkem osm strojů typu I-153. Tento byl prvním z nich. Letoun je zobrazen v podobě, v jaké byl 18. 4. 1940 zařazen ke LeLv 14. Letoun nesl kód VH-101, jenž se v červnu toho roku změnil na VH-11 a v roce 1942 byla u všech strojů písmena VH změněna na IT. Letoun během své služby ve finském letectvu dvakrát havaroval. Nejprve 27. 3. 1942 havaroval na ledě u Haapasaari ve sněhové bouři. Pilot vänrikki (poručík) K. Salminen byl zraněn. Vyřazen byl s celkovým náletem 274,20 hodiny po druhé havárii 24. 2. 1945 na letišti Tampere, když mu vysadil motor. Havárie se obešla bez zranění. Stroj nese na horních a bočních plochách olivovou zelenou, spodní plochy jsou světle šedé. Letoun byl vybaven lyžovým podvozkem.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-153-t1339#606199 Version : 0

Diskuse

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Ve finském letectvu létal do léta 1945.
URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-I-153-t1339#68382 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more