Republic F-105 Thunderchief

Přehled verzí

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Republic F-105 Thunderchief
Přehled verzí




YF-105A
F-105 Thunderchief vznikl jako soukromá iniciativa společnosti Republic Aviation, která se rozhodla vyvinout nástupce stroje F-84F Thunderflash. Projekt s interním označením AP-63 měl splňovat požadavky amerického letectva na nový jednomístný stíhací bombardér. Výsledkem konstrukčních prací se stal bojový letoun určený k průniku v nízké výšce a nadzvukovou rychlostí nad území Sovětského svazu, kde měl svrhnout jednu jadernou pumu nesenou v pumovnici. V září 1952 americké letectvo přidělilo společnosti Republic kontrakt na výrobu 199 letounů označených F-105A. V březnu letectvo svůj návrh přehodnotilo až nakonec v červnu 1954 objednalo 15 strojů F-105A. Prototyp YF-105A (sériové číslo 54-0098) poháněný motorem Pratt & Whitney J57-P-25 poprvé vzletěl 22. října 1955, druhý mírně upravený YF-105A (sériové číslo 54-0099) se pak do vzduchu dostal 28. ledna 1956. Předsériová varianta YF-105A byla vyrobena pouze ve dvou kusech. K sériové výrobě tohoto provedení nakonec nedošlo.





F-105B
Nedostatečný tah motoru J57 a problémy s vlnovým odporem u YF-105A vedly k přepracování draku tak, aby více vyhovoval pravidlu ploch a zároveň aby pojmul výkonnější proudový motor Pratt & Whitney J75. Tím vznikl předsériový YF-105B, který byl vyroben v počtu čtyř kusů. První YF-105B se poprvé vznesl 26. května 1956. 19. června téhož roku bylo letounu přiděleno bojové jméno Thunderchief. První sériový F-105B ke svému úvodnímu letu odstartoval 14. května 1957. Letouny F-105 byly vybaveny motory J75-P-19, systémem řízení palby MA-8, radarem AN/APG-31 a zaměřovačem K-19 umožňujícím provádět bombardování ze stoupání. Hlavňovou výzbroj tvořil rotační kanon M61A1 Vulcan se zásobou 1028 nábojů. Pumovnice o rozměrech 4,82 m x 0,81 m x 0,81 m byla určena pro nesení jedné jaderné pumy. Obvykle však sloužila pro nesení přídavné palivové nádrže o objemu 1476 litrů. Podvěsná výzbroj do celkové hmotnosti 5443 kg se mohla uchytit pod 5 závěsníků (1 pod trupem, 4 pod křídlem). Mezi květnem 1956 a prosincem 1959 bylo postaveno 71 sériových kusů. Objednána byla i výroba tří fotoprůzkumných RF-105B, ty však nakonec nebyly dokončeny a jejich drak posloužil pro výrobu tří zkušebních exemplářů označených JF-105B. Uživatelem strojů F-105B se v květnu 1958 stalo 4. taktické stíhací křídlo (4. TFW) a jeho 355. taktická stíhací letka (355. TFS) na Seymour-Johnson AFB. Následně byly letouny F-105B vybaveny zbylé letky 4. křídla - 334. TFS a 336. TFS. Letouny verze F-105B nebyly použity v boji.



F-105C
V roce 1956 vydalo americké letectvo požadavky na dvoumístnou cvičnou verzi "Thudu". Ještě téhož roku postavil Republic maketu letounu ve skutečné velikosti. Kvůli rostoucím nákladům však letectvo program F-105C zrušilo a ušetřené peníze investovalo do vývoje jednomístného F-105D.



F-105D
Modifikovaná verze vycházející z F-105B. Hlavním cílem modernizace bylo vytvořit stíhací bombardér schopný působit za každého počasí, čímž varianta B příliš nebyla. Ke změnám patřila instalace bombardovacího navigačního systému AN/ASG-19 Thunderstick a dalších avionických systémů, které si vynutily prodloužení draku o zhruba 400 mm. Pohon zajišťoval jeden motor J75-P-19W, který měl oproti svému předchůdci u F-105B zvýšený tah. Pumovnice a hlavňová výzbroj zůstaly beze změn, zesíleno bylo ovšem křídlo, takže celková hmotnost podvěsné výzbroje na 5 závěsnících (4 pod křídlem, 1 pod trupem) dosahovala hodnoty 7484 kg.
Původně se plánovala výroba více než 1500 kusů verze D. "Přítrž" tomu udělal tehdejší ministr obrany Robert McNamara, který rozhodl o zavedení stíhacích F-4 Phantom II do výzbroje letectva (na úkor výroby provedení D). Produkce F-105D probíhala mezi roky 1959 až 1964 a celkem dala 610 exemplářů této verze. Jako první bylo na nové F-105D přezbrojeno 4. TFW, začátek přezbrojování jednotky nastal v roce 1960. Poté následovalo dalších šest křídel dislokovaných v USA i zámoří (36. TFW - Bitburg (Německo), 49. TFW - Spangdahlem (Německo), 18. TFW - Kadena (Japonsko), 8. TFW - Itazuke (Japonsko), 23. TFW - McConnell AFB (Kansas, USA) a 4520. CCTW - Nellis AFB (USA, Nevada)). F-105D byly bojově nasazeny během Vietnamské války a mezi roky 1965 až 1968 tvořily páteř bombardovací ofenzivy Rolling Thunder. Mezi červencem 1965 a listopadem 1972 bylo v boji ztraceno celkem 321 "Thudů" (různých verzí), 61 dalších strojů (různých verzí) bylo ztraceno při nehodách.



RF-105D
Plánovaná průzkumná varianta postavená na bázi F-105D, nerealizováno.



F-105E
Plánovaná dvoumístná cvičná varianta odvozená od F-105D, neralizováno (letectvem zrušeno v roce 1959). Hlavním důvodem byla opět úspora peněz na výrobu F-105D.



F-105F
Dvoumístná cvičná verze, jejíž vývoj americké ministerstvo obrany povolilo v květnu 1962. Pro výcvik pilotů F-105 používané F-100F začaly být na začátku šedesátých let nedostatkovým zbožím, a tak letectvo pochopilo, že vývoj a výroba dvoumístného "Thudu" jsou nevyhnutelné. Tím spíš, že F-100F nebyl na pilotáž tak náročný jako F-105. Pro potřeby letectva bylo vyrobeno 143 kusů této verze. Ta se odlišovala prodlouženým trupem a sníženou zásobou paliva, což byly změny vynucené potřebou zástavby druhého kokpitu pro instruktora. Avionika byla prakticky identická s tou u verze F-105D. SOP byla u varianty F vyšší a širší. Letové výkony byly obdobné jako u provedení D. První let stroje F-105F proběhl 11. června 1963. Mnohé F-105F byly nasazeny ve Vietnamské válce, kde létaly bombardovací mise společně s jednomístnými F-105D.



EF-105F
Od ledna 1966 bylo společností Republic v rámci programu Wild Weasel II upraveno 86 dvoumístných F-105F pro mise na potlačení nepřátelské PVO na vietnamském bojišti. Tato verze byla neoficiálně známá jako EF-105F, v červnu 1967 obdržely takto upravené letouny oficiální označení F-105F (WW). EF-105F byly vybaveny prostředky pro vedení radioelektronického boje. K ničení vietnamských radarů letouny používaly střely AGM-45 Shrike. V počátcích svého nasazení dopravázel jeden EF-105F jeden nebo dva roje F-105D, kterým poskytoval krytí. Prvních 5 upravených EF-105F bylo přiděleno 13. TFS operující z thajského Koratu, šest dalších dostala 354. TFS dislokovaná na základně Takhli v Thajsku. I když se díky Wild Weaselům podařilo ztráty F-105D snížit, samy během toho utrpěly tvrdé rány. Během července a srpna 1966 bylo z prvních 11 letadel ztraceno plných 5.



F-105G
V roce 1970 začala k útvarům nasazeným v jihovýchodní Asii přicházet definitivní verze odvozená od F-105 určená k potlačení nepřátelského systému protivzdušné obrany. Od předchozí EF-105F se lišila systémem pro elektronické rušení AN/ALQ-105 zabudovaným v pouzdrech na bocích trupu. K dalším úpravám patřily radiolokační výstražné přijímače AN/APR-35, AN/APR-36, AN/APR-37 a AN/ALR-31. K tomu přibyl systém pro vyhledávání cílů AN/APS-107. Upraven byl zadní kokpit operátora elektronických systémů tak, aby snížil pracovní zátěž letce. Na standard F-105G bylo v rámci programu Wild Weasel III modifikováno 54 strojů F-105F, 30 z upravených letadel navíc mohlo díky modifikovaným závěsníkům používat protiradiolokační střely AGM-78 Standard. I když F-105D byly z bojových operací ve Vietnamu staženy v roce 1970, F-105G zde působily až do úplného konce americké přítomnosti.
Posledním uživatelem Thudů bylo 419. TFW dislokované na Hill AFB. To v osmdesátých letech provozovalo verze B, D a F. Poslední let F-105D, resp. Thunderchiefu vůbec, se odehrál u této jednotky dne 25. února 1984.


______________________


Článek MiG-17F versus F-105D - Hrdinou snadno a rychle
URL : https://www.valka.cz/Republic-F-105-Thunderchief-t22579#85405 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Útvary používající letouny F-105 Thunderchief ve Vietnamské válce


LetkaZákladna Datum dislokace
12th Tactical Fighter Squadron Da Nang, Jižní Vietnam
Korat, Thajsko
Korat, Thajsko
01.02.1965-19.02.1965
08.02.1965-15.03.1965
15.06.1965-25.08.1965
13th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko 15.05.1966-20.10.1967 (?)
34th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko
Takhli, Thajsko
15.05.1966-30.01.1969
01.02.1969-27.02.1969
35th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko
Takhli, Thajsko
Takhli, Thajsko
24.09.1964-20.11.1964
04.05.1965-25.06.1965
19.10.1965-15.10.1965
36th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko
Takhli, Thajsko
Takhli, Thajsko
09.08.1964-05.10.1964
06.03.1965-04.05.1965
26.08.1965-28.10.1965
67th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko
Korat, Thajsko
18.02.1965-26.04.1965
16.08.-23.10.1965
80th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko
Takhli, Thajsko
30.10.1964-29.10.1964
27.06.1965-26.08.1965
333rd Tactical Fighter Squadron Takhli, Thajsko 08.12.1965-15.10.1970
334th Tactical Fighter Squadron Takhli, Thajsko 02.09.1965-05.02.1966
335th Tactical Fighter Squadron Takhli, Thajsko 06.11.1965-08.12.1965
354th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko
Takhli, Thajsko
06.03.1965-18.06.1965
28.11.1965-15.10.1970
357th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko
Takhli, Thajsko
12.06.1965-08.11.1965
29.01.1966-10.12.1970
421st Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko 20.11.1965-25.04.1967
27.06.1965-26.08.1965
469th Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko 08.11.1965-31.10.1972
561st Tactical Fighter Squadron Korat, Thajsko XX.04.1972-XX.09.1972
562nd Tactical Fighter Squadron Takhli, Thajsko 06.08.1964-04.12.1965
563rd Tactical Fighter Squadron Takhli, Thajsko 08.04.1965-15.08.1965
17th Wild Weasel Squadron Korat, Thajsko01.12.1971-15.11.1974
6010th Wild Weasel Squadron Korat, Thajsko01.11.1970-30.11.1971




Zdroje
1) http://www.afhra.af.mil
URL : https://www.valka.cz/Republic-F-105-Thunderchief-t22579#341952 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more