Renault FT

     
Název:
Name:
Renault FT Renault FT
Originální název:
Original Name:
Renault FT
Kategorie:
Category:
lehký tank light tank
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1917-DD.MM.1919 Société Anonyme des Usines Renault, Boulogne-Billancourt /
DD.MM.1917-DD.MM.191R SA des Automobiles Marius Berliet, Vénissieux /
DD.MM.1917-DD.MM.191R Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie, Saint-Ouen /
DD.MM.1917-DD.MM.191R Société Anonyme des Automobiles Delaunay-Belleville, Saint-Denis /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1917-DD.MM.1919
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
4516 (+ cca 313 kusov povojnovej produkcie v rokoch 1920-1930 - 225 pre francúzsku armádu a 88 pre export)
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
2
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
65001) / 67002) kg 143301) / 147712) lb
Délka s kanónem dopředu:
Length with Gun Forward:
41003) / 50004) mm 13 ft 5 ⅜ in 3) / 16 ft 4 ⅞ in 4)
Délka korby:
Hull Length:
? mm ?
Celková šířka:
Overall Width:
1740 mm 5 ft 8 ½ in
Celková výška:
Overall Height:
2140 mm 7 ft ¼ in
Světlá výška:
Ground Clearance:
435 mm 1 ft 5 ⅛ in
Šířka pásu:
Track Width:
340 mm 1 ft 1 ⅜ in
Měrný tlak:
Ground Pressure:
? MPa ? psi
Pancéřování:
Armour:
Korba:
vertikálne dosky - 16 mm
šikmé dosky - 8 mm
horizontálne dosky - 6 mm

Veža:
max. 16 mm (nitovaná)
max. 22 mm (odlievaná)
Hull:
vertical plates- 16 mm
oblique plates - 8 mm
horizontal plates - 6 mm

Turret:
max. 16 mm (riveted)
max. 22 mm (cast)
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Renault 18 CV (vodou chladený zážihový 4-valec objemu 4.536 cm3) Renault 18 CV (4 cyl., gasoline, water cooled, 4.536 ccm)
Výkon:
Power:
29 kW při 1500 ot/min 38.9 bhp at 1500 rpm
Převodové ústrojí:
Transmission:
4+R 4+R
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
7,8 km/h 5 mph
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
2-3 km/h 1.2-1.9 mph
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
60 km 37 mi
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km ? mi
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
45 ° 100 %
Boční náklon:
Side Slope:
30 ° 67 %
Překročivost:
Trench Crossing:
1,353) / 1,84) m 53 in3) / 71 in4)
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
0,6 m 24 in
Brodivost:
Fording Depth:
0,7 m 28 in
Výzbroj:
Armament:
 
Hlavní:
Main:
1x guľomet Hotchkiss Mle. 1914 kalibru 8 mm (4.800 nábojov)
alebo
1x kanón Puteaux SA 18 kalibru 37 mm (237 nábojov)

FT modifié 31:
1x guľomet MAC kalibru 7,5 mm
1x machine gun Hotchkiss model 14 cal. 8 mm (4.800 rounds)
or
1x cannon Puteaux SA 18 cal. 37 mm (237 rounds)

FT model 31:
1x machine gun MAC cal. 7,5 mm
Vedlejší:
Secondary:
- -
Uživatelské státy:
User States:
























































Poznámka:
Note:
1)Tank s guľometnou výzbrojou.
2)Tank s kanónovou výzbrojou.
3)Tank bez opornej ostruhy.
4)Tank s opornou ostruhou.
1)Tank with machine gun.
2)Tank with cannon.
3)Tank witout tail.
4)Tank with tail.
Zdroje:
Sources:
Francois Vauvillier - The encyklopedia of French tanks and Armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections, vydané v roku 2014, ISBN: 978-2-35250-322-4
Vladimír Francev - Renault FT Tank zakladatel a jeho služba v Československu, Jakab publishing, Armáda č. 3, rok vydania 2019, ISSN: 2571-3639
URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#580944 Version : 0
Renault FT in the Brazilian army
In 1921, the Brazilian Army acquired a total of 12 new tanks produced by the Delaunay-Belleville factory. Five tanks were armed with the 37 mm Puteaux gun, five tanks were armed with Hotchkiss machine guns (in the 7 mm calibre used by the Brazilians), one tank could interchange the Puteax gun - Hotchkiss machine gun armament and was intended for the unit commander, and the last tank was in the TSF (télégraphie sans fil - radio) version. The Renault FT TSF was intended only for the communications of the French military mission, which was not due to arrive until the following year, to assist in the restructuring of the national forces (Brazilian Army).
Interestingly, these tanks were delivered to the commander of the Brazilian military mission in Paris in 5/1919 and arrived in Brazil in early 1920. They were stored at the 1st Infantry Regiment (1a Regimento de Infantaria) in Rio de Janeiro and remained there until 28/9/1921, when they were delivered to the newly formed unit.
By Decree 15,235 of 31 December 1921, the Companhia de Carros de Assalto was officially created at Vila Militar in Rio de Janeiro (then a federal district), making Brazil a pioneer in the use of armoured weapons in South America.
The organization of the unit was in advance of its official creation (unofficial creation of the unit on 26 May 1921), and the commander of the unit was Captain José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque.
On 3.11.1921, the first tank exercise took place in cooperation with the military air force in Rio de Janeiro on a wooded hill in Vila Militar. Its first public appearance took place on 25 August 1922, when the entire unit performed in Campo de São Cristóvão, Rio de Janeiro. Its first operational deployment in the country took place during the 1924 Revolution, when this company was tasked with occupying the city of São Paulo following the withdrawal of rebel forces from that city.
The unit was renamed Companhia de Carros de Combate on 18 May 1925. Two months later, the remnants of the unit were operationally deployed as a result of the outbreak of the Constitutionalist Revolution carried out in São Paulo on 9.7.1925. It is worth noting that some of the tanks were repaired at the Engenho de Dentro Railway Workshop in Rio de Janeiro, where the Renault FT TSF model underwent refurbishment, but was not put into service like the other tanks. These tanks (probably numbering six) were used singly or in pairs in some sectors where fighting between rebel forces and loyalists took place. They were used to maintain bridges, attack machine gun nests and in mountainous places such as the Minas Gerais border with São Paulo. Tanks were not suitable for use in the city and their deployment was not decisive in this conflict.


By Decree 20,986 of 21 January 1932, the unit was disbanded due to the tanks' obsolescence and malfunctioning. The vehicles were transferred to the Ecola de Infanteria (School for Infantry). On 22.4.1935, the Seção de Carros-de-Combate no Batalhão de Guardas (Combat Vehicle Section of the Guard Battalion) was created within this infantry unit. The original intentions of Captain José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque to implement tanks in the structures of the Brazilian Army were pioneering, but the Renault FT tanks were already less than ideal at the time of their inclusion in the armament of the Brazilian Army, and it can be said that they were already obsolete. In addition, their maintenance was problematic.
The implementation of tanks in the Brazilian Army was taken over by another Captain Carlos Flores de Paiva Chaves, who was behind the creation of the new armoured unit "Esquadrão de Auto Metralhadoras do Centro de Instrução de Motorização e Mecanização" (25 May 1938). The last five Renault FT tanks operated in the "Pelotão de Carros-de-Combate do Centro de Instrução de Motorização e Mecanização" platoon, which was part of the higher unit "Esquadrão de Auto Metralhadoras do Centro de Instrução de Motorização e Mecanização". The old Renaults complemented a unit armed with Italian Fiat-Ansaldo CV-3 35 II tankers, which were the focus of Brazilian interest to build up the Brazilian Armored Forces.
Decree No. 4,130 of 26 February 1942 ordered the creation of a school company (Companhia Escola de Carros de Combate) from a platoon of Renaults. This was the final one for these obsolete tanks. Their place was replaced by modern tank equipment from the USA (M3 Stuart and M4 Sherman).
If my information is correct, there are a total of seven Renaults1) at various locations in Brazil.


The individual tanks bore Brazilian names based on Brazil's historical battles with neighboring states. These names were inscribed in the unit's emblem, which were located on the rear of the hull (on both sides).


Namings of individual tanks in the Companhia de Carros de Assalto

Naming
Naming source
Type of tower
Armament
Note
Avahy
War in Paraguay
Renault
7 mm Hotchkiss machine gun

Humayta
War in Paraguay
Renault
7 mm Hotchkiss machine gun

Colonia dos Dourados
War in Paraguay
Renault
7 mm Hotchkiss machine gun

Ytororo
War in Paraguay
Renault
7 mm Hotchkiss machine gun

Caseros
campaigns in 1851/52
Renault
7 mm Hotchkiss machine gun

Forte de Coimbra
War in Paraguay
Berliet
Puteaux 37 mm cannon

Riachuelo
War in Paraguay
Berliet
Puteaux 37 mm cannon

Tuiuty
War in Paraguay
Berliet
Puteaux 37 mm cannon

Campina da Taborda
Battle of Guararapes
Berliet
Puteaux 37 mm cannon

Guararapes
Battle of Guararapes
Berliet
Puteaux 37 mm cannon

Palmares
Battle of Guararapes
Berliet
Puteaux or Hotchkiss

Ypiranga
independence
TSF
none




Production numbers of Brazilian Renault FT

Production number
Tower type
4263
Berliet
4370
Berliet
4374
Berliet
4376
Berliet
4377
Berliet
68304
TSF
68306
Renault
70369
Renault
?
Berliet
?
Renault
?
Renault
?
Renault



Bastos, Expedito Carlos Stephani - Renault FT-17 O Primero Carro De Combate do Exército Brasileiro, collection Blindados no Brasil número 1, year of publication 2011, ISBN: 978-85-62342-05-9
www.armasnacionais.com
1)http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html

Renault FT -


Renault FT -


Renault FT - Sao Paulo 1924

Sao Paulo 1924
Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#713047 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Renault FT v československej armáde
Prvou požiadavkou na kúpu týchto tankov je depeša veliteľa východnej skupiny československých vojsk francúzskeho generála Hennocque zo dňa 3.7.1919 v súvislosti s bojmi proti Maďarským boľševickým vojskám. V depeši poslanej z Košíc do Prahy požadoval dodanie dvoch rôt Renault FT, v každej malo byť 15 tankov plus jeden záložný. Tanky vraj mali byť 8.7.1919 prostredníctvom francúzskej vojenskej misie objednané, no nič sa neudialo. Snaha získať i menší počet týchto tankov (6 kusov) na základný výcvik vyšla naprázdno. Opakovaná snaha z konca roka 1919 získať 12 tankov Renault FT mala rovnaký koniec. Francúzi z rôznych, pravdepodobne obchodných dôvodov argumentovali, že voľné tanky nie sú k dispozícii. Medzitým zvýšili cenu tanku z 60.000 frankov na 80.000 frankov. Snahy o získanie týchto tankov nepoľavovali a v 1/1920 bola táto téma opätovne prerokovávaná. Požiadavka na dva kanónové a štyri guľometné tanky nebola akceptovaná. Súhlasné stanovisko na dodávku tankov bolo predložené 22.5.1920, no cena sa opäť navýšila na 100.000 frankov za tank. V 6/1920 bola na kúpu tankov vyčlenená suma 3 240 000 Kč, no už o mesiac neskôr bol armádny rozpočet skrátený o tretinu a tak bola táto snaha opäť zmarená. Neustála požiadavka armády na získanie aspoň nejakého tanku bola Ministerstvom financií vypočutá a 21.12.1920 bola vyčlenená suma 1 132 000 Kč na kúpu dvoch tankov, ktorých cena sa v 2/1921 opäť zvýšila na 120.000 frankov. Tanky boli k dispozícii a k realizácii obchodu tak už nič nebránilo. Nakoniec sa cez finančné a byrokratické problémy podarilo vyslať por. Františka Bergera, ktorý bol okrem iného poverený prejednať objednávku jedného kanónového tanku. Konečné jednania a prevzatie tanku prebehlo až v 1/1922. Pre kvalitnú prípravu jednotiek však bolo potrebné zadovážiť tanky aspoň pre jednu čatu, ktorú mala tvoriť pätica tankov. Snaha o zakúpenie ďalších štyroch tankov pokračovala a objednávka bola uzatvorená 31.1.1923. Nasledovali mesiace čakania na vybavenie objednávky. Štvorica tankov konečne dorazila do Milovíc dňa 30.6.1923.
Na základe diskusií vojenských činiteľov padol návrh na dokúpenie jedného kanónového veliteľského tanku a jedného rádiového tanku Renault TSF. Tieto tanky boli na príkaz ministra národnej obrany objednané 15.12.1923. Tanky dorazili 30.6.1924. Ich celková cena vrátane poplatkov, poistného a dopravy stála armádu 232.403 frankov.
Tanky Renalt FT boli včlenené do cvičnej roty novovytvoreného práporu útočnej vozby (7.6.1922) sídliaceho v Miloviciach. Po reorganizácii k 1.9.1925 boli tanky včlenené do tankovej čaty 1. roty obrnených automobilov. K 1.10.1930 boli tanky presunuté do 2. roty obrnených automobilov.
15.10.1933 bol prápor povýšený na pluk útočnej vozby, kde tanky tvorili 3. rotu ľahkých tankov. Intenzívny výcvik a nedostatok tankov bol príčinou vzniku makiet tohoto tanku, ktoré výpĺňali nedostatočné počty.
Celkovo tak československá armáda obdržala štyri kanónové tanky, dva guľometné a jeden rádiový tank. Tanky dostali číselné označenie 51-57, ktoré v 12/1932 nahradili policajné evidenčné čísla 13.006 - 13.012.
Výzbroj guľometných tankov pôvodne tvoril francúzsky ťažký guľomet Hotchkiss Mle. 1914. Podľa výnosu MNO z 28.3.1929 boli tieto guľomety nahradené domácimi guľometmi vz.7/24. Na základe dochovaných fotografií je zrejmé, že sa podľa potreby kanónové tanky prezbrojovali guľometmi. V rokoch 1927 - 1929 prešli tanky generálnymi opravami v autozbrojovke Praha-Vršovice. Posledný opravený tank bol dodaný 11.3.1929. Československé továrne obdržali povolenie vyrábať niektoré náhradné diely. Zaujímavosťou je výroba náhradných článkov pásov firmou Breifeld-Daněk. Tá 12.4.1928 dodala 150 článkov mierne pozmenenej konštrukcie styčnej plochy pásu. Bolo identické ako u Kolohousenky KH-60.


V roku 1934 začala armáda preberať prvé tanky československej výroby, konkrétne LT vz.34. V roku 1934 tak doplnili stav 3. roty tieto nové československé tanky v počte šesť kusov.
Postupné dodávky LT vz.34 do pluku útočnej vozby odsunuli staré a opotrebované Renaulty k sporadickým cvičným úlohám. S vyradením tankov sa rátalo v roku 1934, no vyradené boli len niektoré.
Prvým vyradeným tankom bol tank č. 13.009, ktorému praskol blok motora. Použiteľné súčiastky poslúžili na údržbu zvyšných tankov. Jeho veža sa použila na tanku 13.012 (rádiový). Tento rádiový tank bol zbavený svojej krabicovej nadstavby, ktorá bola uskladnená. Na jej miesto sa namontovala veža z 13.009.
3.10.1935 boli zrušené dva tanky evidenčných čísel 13.007 a 13.011. Tanky opäť poslúžili ako zdroj náhradných dielov pre zvyšné tanky.
27.4.1936 bol zrušený tank evidenčného čísla 13.010. Tank nebol rozobratý, ale stala sa z neho statická cvičebná pomôcka zaradená do stavu inštrukčnej roty Učilišťa útočnej vozby. Zvyšné tanky slúžili k výcviku tankových vodičov.
Konca Československej republiky dňa 15.3.1939 sa dočkala trojica pojazdných tankov (č. 13.006, 13.008 a 13.012), ktoré boli následne nemeckými vojskami zabavené a odoslané do nemeckých kasární. Rovnaký osud čakal i nepojazdný tank č. 13.010 z Učilišťa útočnej vozby vo Vyškove. Ich konečný osud nie je známy.



Vojenské číslo
Policajné evidenčné číslo
Číslo kmeňového listu
Dátum dodania
Dátum vyradenia
Poznámka
51
13.006
17
1. - 2. 1922

Kanónový tank
52
13.007
19
30.6.1923
3.10.1935
Guľometný tank
53
13.008
20
30.6.1923

Kanónový tank
54
13.009
21
30.6.1923
31.8.1933
Kanónový tank
55
13.010
22
30.6.1923
27.4.1936
Guľometný tank
56
13.011
30
30.6.1924
3.10.1935
Kanónový tank
57
13.012
31
30.6.1924

TSF - rádiová verzia



Přehled útočné vozby Renault FT


Vladimír Francev - Renault FT Tank zakladatel a jeho služba v Československu, Jakab publishing, Armáda č. 3, rok vydania 2019, ISSN: 2571-3639
www.facebook.com
www.ebay.de

Renault FT - Po zrušení opotrebovaného Renault FT 17 ev.č. 13.009 v 8/1933 bola veža tohoto zrušeného tanku presunutá na tank ev.č. 13.012. Táto zmena bola prevedená v snahe o zachovanie potrebného počtu bojových tankov.

Po zrušení opotrebovaného Renault FT 17 ev.č. 13.009 v 8/1933 bola veža tohoto zrušeného tanku presunutá na tank ev.č. 13.012. Táto zmena bola prevedená v snahe o zachovanie potrebného počtu bojových tankov.
Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -



Author Website : https://www.facebook.com/photo?fbid=685378056952977&set=a.461801755977276

URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#634932 Version : 0
Because FT 17 is really preserved in many examples I managed to take a picture of one of them with many details. Note that the driver is actually sitting on the floor with his back resting on the belt, which here is partly on the ground. This tank has been rearmed with the Reibel machine gun as part of the upgrades and therefore has magazines for this weapon stored on the sides under the turret.


Own photo

Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#313240 Version : 0
Further details will show the rear part of the tank and its "tail", a construction that extended the length of the machine and allowed it to cross wider trenches. The structure could be hinged to allow the tank to be started from the outside with a crank, or the whole structure could be removed for transport, for example by rail.


source : own photo
Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#313241 Version : 0
Further details. Besides the first one, these are photos of the machine in its original state from the Paris Invalid Museum. You can see the driver's observation slot, the bow closure, the inside of the wheels and other details.

Own photo

Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#313242 Version : 0
The mentioned specimen from Invalidovna.

Own photo

Renault FT - vlastní foto

vlastní foto
URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#313257 Version : 0
www.webmatters.net



Note
Editorially edited by moderator Jiri Tintěra

Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#319175 Version : 0
Own photo

Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#379402 Version : 0
It is a training tank with the first type of cast turret (total production 117 pieces. This tank from the 150-piece series intended for training use only is made of non-panned steel. If the serial number is correct, this is the 16th production tank.


Francois Vauvillier - The encyclopedia of French tanks and armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections, published in 2014, ISBN: 978-2-35250-322-4
©Radek Havelka






URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#380434 Version : 0
Polish FT-17 1919 - 1 armed with machine gun in front, 3 with guns in rear.
Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#101215 Version : 0
Polish tank concentration near Dvinsk.
Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#101218 Version : 0
...
Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#41750 Version : 0
American soldiers vezoun on tanks FT-17 towards the front in the Aragonském the woods during the so-called hundred days ' offensive, 26. September 1918..
Renault FT - https://www.theatlantic.com/photo/2014/04/world-war-i-in-photos-technology/507305/

www.theatlantic.com
URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#582188 Version : 0
Something from WWI for a change (it's a postcard from 1918)
Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#101222 Version : 0
Drawing a cross section of a tank.
Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#172498 Version : 0
a few more pictures
Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#113835 Version : 0
Photo
Renault FT -


Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#113834 Version : 0
Tanks rearmed from 1931 with the 8mm Reibel machine gun instead of the Hotchkiss machine gun were designated FT 31.
Renault FT -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#113833 Version : 0

Diskuse

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Vážení,
před šesti léty objevili američtí vojáci tanky FT na jednom afgánském vrakovišti. Lze předpokládat, že tanky původně patřily Britskému expedičnímu sboru a v roce 1919 se účastnily třetí afgánsko-britské války.
Se souhlasem afgánské vlády Američané odvezli dva tanky FT z kandahárského depozitu a letecky přepravili do USA. V Pattonově muzeu byl jeden z nich rekonstruován a vystaven v expozici jako FT-18 (neoficiální označení pro FT s věží Berliet).
Obdobně postupovali i Francouzi, kteří si také odvezli dva afgánské tanky FT.


mailer.fsu.edu
https://svsm.org/gallery/ft-17/
https://the.shadock.free.fr/Surviving_FT-17.pdf
https://www.4600n200e.com/4436/index.html
https://www.afrikakorps.org/frenchafvcolors.htm
www.armorfortheages.com
www.cmvmag.co.uk
https://www.com-central.net/index.php
www.defendamerica.mil
www.drostrup.com
www.mapleleafup.org
www.ww2f.com
https://www.youtube.com/watch?v=03nuZk-vbD8

Renault FT - Dobový snímek asi z konce dvacátých let.

Dobový snímek asi z konce dvacátých let.
Renault FT -


Renault FT -


Renault FT -


Renault FT - Kamion odváží z vrakoviště FT na letiště.

Kamion odváží z vrakoviště FT na letiště.
Renault FT - FT v útrobách letounu C-17.

FT v útrobách letounu C-17.
Renault FT - FT v depozitu Pattonova muzea.

FT v depozitu Pattonova muzea.
URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#324650 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Jo, kdysi jsem na tyhle fotky z afgánského vrakoviště také narazil a lámal si hlavu, jak se tam asi dostal. Přeci jen je to docela dálka. Je opravdu dost možné, že se tam dostali při té příležitosti jak je zde popisováno. Také mě přijde dost divné, že i když byl TALIBAN vyzbrojen mnohdy velice zastaralou výzbrojí, tak mu muselo bejt zcela jasné, že s tímhle se opravdu už nechytá a ani nikdy nechytne Smile Takže tyhle Renaulty sám nesešrotoval... Každopádně by to byla moc velká škoda! Je také veliká škoda, že v našem VHU v Lešanech takovejhle exponát ještě nemáme :-/ Třeba se ho ale v budoucnu podaří sehnat. Jednalo by se zcela určitě o 1. prvoválečnej tank v ČR. Jinak celkově na tank Renault FT-17 se dívám jako na svou dobu nepřekonatelnou a pokrokovou záležitost. Přeci jen ten tvar už hodně připomínal tanky z pozdějších období. Hlavně věž otočná o 360° byla úplnou a zcela pokrokovou novinkou.
URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#433780 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Podobných vrakovísk je v Afganistane minimálne zopár desiatok. Okrem toho nikdo netvrdil že tie tanky boli vo výzbroji Talibanu - je otázne či oficiálne miesta o týchto vrakoch vedeli (na skládke boli určite niekoľko desaťročí).


Čo sa týka zošrotovania - ako ich mali ešte viac zošrotovať? Už podľa fotiek je to skôr šrot, ako technika. Afganistan v časoch Talibanu nebolo povojnové Československo, ktoré vyrábalo na obyvateľa niekoľko desiatok ton ocele ročne (kde špeciálne skupiny behali po krajine a vyťažovali vraky bojovej techniky - menej poškodené na repasáciu, moc poškodené rovno do hutí). Je otázne či Afganistan v období vlády Talibanu dokázal vôbec vyrábať nejakú oceľ (nepodarilo sa mi nájsť štatistiky z čias Talibanu, všetko je o pokuse obnoviť (alebo začať) výrobu ocele so zahraničnou pomocou z domácich ložísk železnej rudy po roku 2001). A aj keby nejakú oceľ vyrábal - podľa množstva dostupných vrakovísk a toho čo tam je asi neriešili prepravu vrakov cez polovicu štátu.


Osobne si myslím že Afganistan nejako veľa ocele nevyrábal nikdy (alebo ju vyrábal najmä z vyťaženej železnej rudy, bez oceľového šrotu), inak by tie tanky pravdepodobne zlikvidovali už počas predchádzajúcich vlád - či už v časoch kráľovstva, alebo počas pseudodemokratických a socialistických vlád pred nástupom Talibanu.
URL : https://www.valka.cz/Renault-FT-t595#433834 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more