Švecov AŠ-73TK

Швецов AШ-73ТК
New Topic
     
Název:
Name: 		Švecov AŠ-73TK -
Originální název:
Original Name: 		Швецов АШ-73ТК
Kategorie:
Category: 		hvězdicový motor radial engine
Výrobce:
Producer: 		OKB A. D. Švecova (ОКБ А.Д.Швецова), závod č. 19 v Perme (1947-1953) a č. 36 v Rybinsku (do roku 1957)
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1947-DD.MM.1957
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		14 310 všetkých verzií AŠ-73
Prototyp vyroben:
Prototype Built: 		DD.MM.1945
Použití:
Use: 		Berijev Be-6
Iljušin Il-18
Tupolev Tu-4
Tupolev Tu-70 Cart (dopravná verzia vyvíjaná na základe časti konštrukcie Tu-4)
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Počet válců:
Number of Cylinders: 		18
Hmotnost:
Weight: 		1355 kg 2987 lb
Celková délka:
Overall Length: 		2290 mm 7ft 6,15in
Celková šířka / Průměr:
Overall Width / Diameter: 		1370 mm 4ft 5,93in
Celková výška:
Overall Height: 		- mm -
Vrtání:
Bore: 		155,6 mm 6,13in
Zdvih:
Stroke: 		169,9 mm 6,69in
Zdvihový objem:
Swept Volume: (l/cu in)		 58,1 l 3545.48 cu in
Palivo:
Fuel:		 Benzín 92/93, 95 alebo 100 oktánový Gasoline 92/93, 95 or 100 octane fuel
Příprava palivové směsi:
Carburation or Injection: 		Karburátor Carburetor
Kompresní poměr:
Compression Ratio: 		6,9:1 -
Plnění válců:
Mixture Charging: 		Dvojstupňový systém preplňovania systém s medzichladičom. Two-stage supercharging system with intercooler.
Chlazení:
Cooling: 		Vzduchom Air-cooler
Výkony:
Performance:		 
Výkon:
Power: 		1491 kW při 2100 ot/min 1999.5 bhp at 2100 rpm
Poznámka:
Note:		 Piestový motor skonštruovaný v konštrukčnej kancelárii A.D.Švecova (ОКБ А.Д.Швецова).
vzletový režim:
- výkon: 1790 kW (2400 k) pri 2600 ot/min
-
Zdroje:
Sources:		 zdroje:
www.airwar.ru
http://engine.aviaport.ru/issues/index.html

Edit: Janko Paliga
URL : https://www.valka.cz/Svecov-AS-73TK-t54638#201837 Version : 0
First produced kusom ASH-73TK chýbali turbodúchadlá TK-19. Turbocompressors TK-19, boli priam kópie jednotiek of the engineand R-3350 equipped with medzichladičom. During the production dochádzalo to neustálym konštrukčným vylepšeniam engineand. From štvrtej výrobnej series sa changed the nose kľukového hriadeľa, increased sa kĺbové spojovacie bars and bol zmenený appropriate drive. In piatej výrobnej series occurred to zosilneniu konštrukcie part of the kľukovej closet. and zosilneniu piestov.
In šiestej výrobnej series occurred zosilneniu parts of the connecting rod and kľukového hriadeľa, piesty sa odľahčili and skrátili. In siedmej series bola improved redukčná transmission and boli established exhaust valves with plávajúcimi sedlami.
Valve train pozostával of tiahla, two ventilov on the drum so sodíkom-chladeným exhaust ventilom.
The compressor formed two-stage preplňovaný system with medzichladičom. The first stage of the sa skladala of two TK-19 poháňaných exhaust plynmi turbodúchadla (turbocharged) in paralelnej prevádzke (two rýchlosti automatically riadené electronic regulátorom). The second stage of the sa skladala of PCN jednorýchlostného kompresora riadeného odstredivým ventilátorom (privodnoj centrobežnyj nagnetaťeľ). Zosilnenie bolo obmedzené to 1.5 ATM with a worse hand, our oktánovým your fuel.
The fuel system tvorili carburetors with automatic riadením zmesi (last verzia with priamym vstrekovaním fuel).
Redukčná transmission mala ratio is 0.375:1.



Source:
http://en.wikipedia.org/wiki/Shvetsov_ASh-73.
URL : https://www.valka.cz/Svecov-AS-73TK-t54638#462601 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments

Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more