Suchoj Su-9 (1946)

Sukhoi Su-9
Cухой Су-9
     
Název:
Name:
Suchoj Su-9 Sukhoi Su-9
Originální název:
Original Name:
Cухой Су-9
Kategorie:
Category:
stíhací-bombardovací letoun fighter-bomber aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1946-DD.09.1946 Moskevský letecký závod č. 134, Moskva /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1946-18.09.1946
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
13.11.1946
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
4466 kg 9846 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
6066 kg 13373 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
6390 kg 14088 lb
Rozpětí:
Wingspan:
11,200 m 36 ft 8 ⅞ in
Délka:
Length:
10,550 m 34 ft 7 ⅜ in
Výška:
Height:
3,400 m 11 ft 1 ⅞ in
Plocha křídla:
Wing Area:
20,20 m2 217.43 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
300,297 kg/m2 61.51 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
jednoproudový turbojet
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
RD-10 axiální proudový motor o tahu 8,83 kN (900 kp) RD-10 axial-flow turbojets, thrust 1,980 lbf each
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
2 293 l 504.4 UK gallons (605.75 US gal)
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
885 km/h v 8000 m 550 mph in 26247 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
657 km/h v 5000 m 408 mph in 16404 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
19,8 m/s 3898 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
4,2 min do 5000 m 4,2 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
12800 m 41995 ft
Dolet:
Range:
1200 km 746 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1x pevný kanón NS-37 v přídi, 40 granátů a
2x pevný kanón NS-23 v přídi, po 100 granátech.
Pumový náklad: do 500 kg - 1x puma FAB-500 nebo 2x puma FAB-250. V případě, že byly neseny pumy byl kanón NS-37 demontován.
One fixed forward-firing 1.46 inch NS-37 cannon in the nose, 40 rounds and
two fixed forward-firing 0.91 inch NS-23 cannons in the nose, 100 rpg.
Bomb load: Up to 1102 lb of bombs (one FAB-500 or two FAB-250). If the bombs were carried, was cannon NS-37 removed.
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Vladimir Proklov, Aviacija i Kosmonavtika, Su-9, Cu-11 i sovetskij Me-262
www.monino.ru
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su9_1.html
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21543.htm
http://hobbyport.ru/avia/su_9.htm

Suchoj Su-9 (1946) -


Suchoj Su-9 (1946) -


Suchoj Su-9 (1946) - Su-9 tovární zkoušky.

Su-9 tovární zkoušky.
Suchoj Su-9 (1946) - Su-9 s pumou FAB-500 pod trupem.

Su-9 s pumou FAB-500 pod trupem.
Suchoj Su-9 (1946) - Su-9 po dokončení.

Su-9 po dokončení.
URL : https://www.valka.cz/Suchoj-Su-9-1946-t731#484920 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Suchoj Su-9

(Истребитель-бомбардировщик)


V prosinci 1945 začalo sovětské vedení spolu se svými konstruktéry projednávat myšlenku stavby německého typu Messerschmitt Me 262 v Sovětském svazu. Tato idea byla nakonec zamítnuta na základě nově získaných zkušeností sovětských konstruktérů a kvůli nedostatkům německého letounu. Při vývoji nového stíhače se však Me 262 přesto stal pro inženýry OKB Suchoj více než inspirací.
Pohonnou jednotku Suchoje Su-9 (K) tvořila dvojice motorů RD-10 (sovětská kopie německých Jumo 004). Trup letounu velmi silně připomínal Me 262, byl však o něco štíhlejší, zároveň se upustilo od komplikovaného šípového křídla. Při startu měl letoun používat dva pomocné raketové motory U-5. Sedačka pilota byla pancéřována ocelovými pláty o síle 12 - 15 mm. Su-9 (K) měl ve své konstrukci řadu novinek, v sovětském leteckém průmyslu použitých poprvé: hydraulický posilovač řízení, vystřelovací sedadlo, brzdící padák a aerodynamické brzdy na křídle.

Prototyp Su-9 (K) poprvé vzlétl 18. srpna 1946. V prosinci 1947 byly zkušební lety ukončeny. I přes dobré výkony však Su-9 (K) nebyl zaveden do sériové výroby, protože podobnými parametry disponoval již vyráběný MiG-9.

Su-9UT byl projekt dvoumístného proudového školního letounu.

Další vývoj letounu Su-9 (K) vedl k typům Su-11 (LK) und Su-13 (TK).
URL : https://www.valka.cz/Suchoj-Su-9-1946-t731#19614 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Suchoj Su-9


(Истребитель-бомбардировщик)


Zdroj : www.airwar.ru
Suchoj Su-9 (1946) -


URL : https://www.valka.cz/Suchoj-Su-9-1946-t731#289400 Version : 0
...
Suchoj Su-9 (1946) - (www.suchoj.com)

(www.suchoj.com)
URL : https://www.valka.cz/Suchoj-Su-9-1946-t731#19626 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Suchoj Su-9


(Истребитель-бомбардировщик)


Zdroj : http://www.airwar.ru/enc/fighter/su9_1.html
Suchoj Su-9 (1946) -


URL : https://www.valka.cz/Suchoj-Su-9-1946-t731#289401 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Suchoj Su-9


(Истребитель-бомбардировщик)


Zdroj : www.airwar.ru
Suchoj Su-9 (1946) -


URL : https://www.valka.cz/Suchoj-Su-9-1946-t731#289402 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more