Název: Name: | Supermarine Spitfire F Mk.22 | Supermarine Spitfire F Mk.22 |
Originální název: Original Name: | Supermarine Spitfire F Mk.22 | |
Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
Výrobce: Producer: | DD.MM.1944-DD.MM.194R Vickers-Armstrongs Aircraft Ltd., (Supermarine Division), Eastleigh DD.MM.1944-DD.MM.194R Castle Bromwich Aircraft Factory, Castle Bromwich | |
Období výroby: Production Period: | DD.03.1944-DD.02.1946 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 prototyp (Sn.SX549 původně prototyp Mk.21) 287 sériových letadel | |
První vzlet: Maiden Flight: | 08.11.1944 | |
Osádka: Crew: | 1 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 3247 kg | 7158 lb |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 4222 kg | 9308 lb |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 5121 kg | 11290 lb |
Rozpětí: Wingspan: | 11.250 m | 36ft 11in |
Délka: Length: | 10.038 m | 32ft 11in |
Výška: Height: | 3.890 m | 12ft 9in |
Plocha křídla: Wing Area: | 22,63 m2 | 243.6 ft2 |
Plošné zatížení: Wing Loading: | 186,57 kg/m2 | 38.21 lb/ft2 |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | piston |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | Rolls-Royce Griffon 61, kapalinou chlazený dvanáctiválec s válci do V o výkonu 1 529 kW. Vrtule pětilistá Rotol Type R.14/5F5/2 s konstantními otáčkami o průměru 3 350 mm. | Rolls-Royce Griffon 61, twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, two-stage two-speed supercharger rated 2,050 hp, driving five blade Rotol Type R.14/5F5/2 propeller, type constant-speed of the diameter 11 ft. |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 556 l v interních nádržích a 227 l ve válcové nádrži pod trupem. Pro přelety přídavná nádrž o objemu 773 l | 122 UK gallons in an internal tanks and 50 UK hallons in a fuselage tank. For the ferry flights could be used for tank with capacity of 170 UK gallons. |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 730.6 km/h v 7925 m | 454 mph in 26000 ft |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | 24,9 m/s | 4901.6 ft/min |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 7,55 min do 9144 m | 7,85 min to 30000 ft |
Operační dostup: Service Ceiling: | 13106 m | 43000 ft |
Dolet: Range: | 933.4 km | 580 mi |
Maximální dolet: Maximum Range: | 1553 km | 965 mi |
Výzbroj: Armament: | 4x pevný kanon British Hispano Mk.II ráže 20 mm se zásobou 150 granátů pro vnější a 175 granátů pro vnitřní zbraně. Pumový náklad: do 681 kg (3x 227 kg) nebo neřízené rakety ráže 76.2 mm pod křídly | Four fixed forward-firing 0.79 inch Hispano Mk.II cannons 150/175 rpg. Bomb load: Up to 1,500lb of bombs or rocket projectiles could be carried under the wings. |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | Supermarine Type 356 Verze Supermarine Spitfire F Mk.22 velmi úzce navazovala na předešlou verzi Spitfire F Mk.21, jako prototyp byl upraven Spitfire Mk.21 sériového čísla SX549. Nejmarkatnější změnou bylo snížení zadní části trupu a zavedení kapkovitého překrytu kabiny. Prototyp byl dokončen 8. listopadu 1944. Prvním skutečným Spitfirem F Mk.22 byl až letoun sériového čísla PK313, dodaný 17. 3. 1945. Snížením trupu za kabinou se zvýšily problémy s podélnou i směrovou stabilitou, tato nestabilita byla důvodem proč tato verze nedostala další trupovou nádrž za pilotní kabinu, se kterou bylo původně počítáno. Problém byl napraven v prosinci roku 1945 montáží kompletní zadní části trupu z právě vyvíjeného letounu Supermarine Spiteful. Plocha vodorovných ocasních ploch se zvětšila o 27% a svislé ocasní plochy se zvětšily o 28%. | Supermarine Type 356 The Mk 22 was a development of the Mk 21. It used the cut-down fuselage and teardrop canopy seen on most other late Spitfires, but this reintroduced the instability seen in the Mk 21. The reaction was to install a much larger tail, increasing the area of the control services by over 27%. Production began in March 1945, but the aircraft did not arrive in time to see active service in the Pacific. 288 Mk 22s were produced. |
Zdroje: Sources: | Cyril R. Russell, Spitfire Odyssey, My Life At Supermarines 1936-1957, Kingfisher Railway Productions, UK rok 1985, ISBN: 0 946184 186 Richard Ward, Supermarine Spitfire Mk. XII-24, Supermarine Seafire Mk.I-47., Aircam Aviation Series No.8, Arco Pub, 1969, ISBN-13: 978-0668021098 Pavel Berger a Zdeněk Svoboda, Stíhací letouny Spitfire s motorem Griffon, Naše vojsko, rok 1994, ISBN 80-206-0489-8 Peter Caygill, Bojové legendy, Spitfire Mk.VI – F 24, nakladatelství Jan Vašut, rok 2005, ISBN: 80-7236-396-4 http://www.spitfires.ukf.net/contracts.htm archiv autora |