Tupolev Tu-16 [kód NATO: Badger-A]

Tupolev Tu-16 / Туполев Ту-16
     
Název:
Name:
Tupolev Tu-16 Tupolev Tu-16
Originální název:
Original Name:
Туполев Ту-16
Kategorie:
Category:
bombardovací letoun bomber aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1953-DD.MM.1958 Kazaňský letecký závod č. 22 S. P. Gorbunova, Kazaň /
DD.MM.1954-DD.MM.1957 Kujbyševský letecký závod č. 1 Stalina, Kujbyšev /
DD.MM.1955-DD.MM.1957 Voroněžský letecký závod č. 64, Voroněž /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1953-DD.MM.1958
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
294:
44 závod č. 1
171 závod č. 22
79 závod č. 64
První vzlet:
Maiden Flight:
27.04.1952 Letadlo 88


Osádka:
Crew:
6
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
37200 kg 82012 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
? kg ? lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
75800 kg 167110 lb
Rozpětí:
Wingspan:
32,99 m 108ft 2,81in
Délka:
Length:
35,20 m 115ft 5,82in
Výška:
Height:
9,85 m 32ft 3,8in
Plocha křídla:
Wing Area:
164,65 m2 1772.28 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
jednoproudový turbojet
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Mikulin AM-3 o tahu 85,81 kN, později
Mikulin RD-3M o tahu 93,36 kN
Mikulin AM-3, thrust 19290 lb, later
Mikulin RD-3M, thrust 20988 lb
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
46750 l 10284 Imp gal / 12350 US gal
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
992 km/h v 6250 m 616.4 mph in 20505 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
5,9 min do 6250 m 5,9 min to 20505 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
12900 m 42323 ft
Dolet:
Range:
? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
5760 km 3579.1 mi
Výzbroj:
Armament:
1x kanon AM-23 ráže 23 mm v přídi, 100 nábojů
2x kanon AM-23 ráže 23 mm v dálkově ovládané hřbetní věži DT-V7, 250 nábojů každý
2x kanon AM-23 ráže 23 mm v dálkově ovládané břišní věži DT-N7S, 250 nábojů každý
2x kanon AM-23 ráže 23 mm v ocasní věži DK-7, 350 nábojů každý

3000-9000 kg pum
1x 23 mm AM-23 cannon in the nose, 100 rounds
2x 23 mm AM-23 cannon in the remotely controlled DT-V7 dorsal turret, 250 rpg
2x 23 mm AM-23 cannon in the remotely controlled DT-N7S ventral turret, 250 rpg
2x 23 mm AM-23 cannon in the DK-7 tail turret, 350 rpg

6614-19842 lb of bombs
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. Tupolev Tu-16 Badger: Versatile Soviet Long-Range Bomber. Midland Publishing, Hinckley 2004. ISBN 1-85780-177-6.
Маркович, Виктор; Приходченко, Игорь. Ракетоносец Ту-16: Триумф советского авиапрома. Яуза, Москва 2015. ISBN 978-5-699-83726-6.
Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2005. ISBN 1-85780-214-4.
ruslet.webnode.cz
URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-16-kod-NATO-Badger-A-t44548#555651 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Po druhé světové válce, která jasně ukázala význam a účinnost strategického bombardování se hledal vhodný letoun pro strategické bombardovací síly letectva VVS. Krátkodobě byla tato potřeba uspokojena letounem Tupolev Tu-4 Bull, což byl prakticky kompletně okopírovaný letoun Boeing B-29 získaný po nouzovém přistání na území SSSR po náletu na Japonsko. Tento letoun byl sice na svoji dobu velmi pokrokový ale v době zavádění do výzbroje jeho konstrukce začala zastarávat. Bylo také jasné že jeho nástupcem už bude tryskový letoun.


V roce 1948 konstruktér Mikulin ukončil práce a testování nového turbínového motoru Mikulin AM-3, který jako první proudový motor v SSSR měl dostatečnou sílu na pohon strategického bombardéru. V té době konstrukční kancelář OKB Tupolev připravovala projekt bombardéru "88" (první vzlet prototypu je datován na 27.4.1952) jenž byl poháněný motory Mikulin AM-3 nasazen do soutěže na nový strategický bombardér. V této soutěži porazil konkurenční letoun Iljušin Il-46 (srovnávací zkoušky obou letounů probíhaly v prosinci 1952) a následně byl po drobných úpravých týkajících se především ocasní části letounu zařazen pod označením Tupolev Tu-16 do výrobního programu sovětského leteckého průmyslu. První sériové letouny potom začaly k jednotkám přicházet v roce 1954.


Letoun je středoplošné celokovové konstrukce. Pohonnou skupinu tvoří dvojice výkonných motorů Mikulin AM-3 umístěných v kořenech šípových křídel. Tyto motory jsou umístěny tak aby jejich trysky byly stočeny mírně k trupu pro lepší ofukování ocasních partií letounu. Mezi motory je umístěna pumovnice umožňující nést až 9000 kg klasických nenaváděných pum (pro tento letoun byla zkonstruována alternativa britské pumy Grand Slam pojmenovaná FAB-9000 o hmotnosti 9 tun).
Čtyřčlenná posádka sedí ve dvou samostatných hermetických prostorech přičemž v předním prostoru sedí dvojice pilotů a navigátor, jež spolu s druhým pilotem (pouze v případě smrti navigátora) suplují funkci bombometčíka a střelce ovládající horní a spodní dálkově ovládanou střeleckou věž (střelecký systém je převzatý a překonstruovaný z letounu B-29/Tu-4). Čtvrtý člen posádky sedí v odděleném záďovém střelišti a ovládá střeleckou věž s dvojicí kanonů NR-23 (ráže 23 mm).
URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-16-kod-NATO-Badger-A-t44548#175030 Version : 0
The first series of machines used engines Mikulin RD-3A, neskoršie machines, engines RD-3M, najčastejšie version of RD-3M-500.

Fuel bolo borne time in 27 nádržiach united to desiatich troops and umiestnených in trupe and wing. The total volume amounted to 43 800 liters. The Pri still unaffiliated vzletovej weight sa benefited from a 34 360 kg of fuel (aviation kerosene TS-1 43 750 l, kerosene T-1 41 400 l)

In the system of defense PV-23Tu-16 lietadla Tupolev Tu-16, ktorý zaisťoval streľbu and zameriavanie palubných weapons in priestore around the entire lietadla without the dead zones of the sa used the cannons AM-23. In the prednej part of the fuselage of the Tu-16 sa nachádzalo solid strelisko PU-88 with kanónom AM-23 with dlhšou hlavňou and supply 100 nábojov. Cannon sa zameriaval reflexným zameriavačom PKI (pohybom the entire lietadla). Other cannons sa zameriavali optical zameriavačmi - chrbtovým, chvostovým and the two-plated side in the glazed výstupkoch hull. In chrbtovej streleckej tower DT-V7 sa nachádzali two cannons AM-23, with a short hlavňou and 500 nábojmi. Bola swivel 360°. Chvostová veža DK-7 contained two AM-23 and 1000 nábojov. Allow for deviation to the sides 70°, and 60° up and 40°down. Under trupom bola nainštalovaná strelecká veža DT-N7S with two AM-23 and 700 nábojmi. Could sa pohybovať to the sides in charcoals 95°, 90° down and 2°up.

Source:
Butowski, Piotr: Tupolev (Shuttle 88) Tu-16 (part III.), the Aviation and aerospace 1989 / 26.
URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-16-kod-NATO-Badger-A-t44548#485404 Version : 0
aviator.guru

Tupolev Tu-16 [kód NATO: Badger-A] -


URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-16-kod-NATO-Badger-A-t44548#555652 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more