| Název: Name: | Allison V-1710-101 | Allison V-1710-101 |
| Originální název: Original Name: | Allison V-1710-101 | |
| Kategorie: Category: | vidlicový motor | vee engine |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1943-DD.MM.1945 Allison Division - General Motors Corp., Cleveland | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1943-DD.MM.1945 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | ? | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.1944 | |
| Použití: Use: | Curtiss XP-40Q Warhawk | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Počet válců: Number of Cylinders: | 12 | |
| Hmotnost: Weight: | 689,5 kg | 1520 lb |
| Celková délka: Overall Length: | 2184 mm | 7ft 2in |
| Celková šířka / Průměr: Overall Width / Diameter: | 744 mm | 2ft 5,33in |
| Celková výška: Overall Height: | 955 mm | 3ft 1,6in |
| Vrtání: Bore: | 140 mm | 5,5 |
| Zdvih: Stroke: | 152 mm | 6,0 |
| Zdvihový objem: Swept Volume: (l/cu in) | 28,031 l | 1710.56 cu in |
| Palivo: Fuel: | Benzín s oktanovým číslem 100/130 | Gasoline with Octane Number 100/13 |
| Příprava palivové směsi: Carburation or Injection: | Karburátor Bendix Stromberg PD-12K7 s automatickou regulací bohatosti směsi. | Bendix Stromberg PD-12K7 downdraught carburetor with automatic mixture control. |
| Kompresní poměr: Compression Ratio: | 6.65:1 | 6.65:1 |
| Plnění válců: Mixture Charging: | Přeplňování dvoustupňovým odstředivým kompresorem, poháněným převodem od klikového hřídele. převod předřazeného stupně kompresoru 1:6,85 Průměr rotoru 309,56 mm. Převod hlavního stupně kompresoru 1:8,1 Průměr rotoru 241,3 mm. | Supercharged: Two-stage, single-speed centrifugal supercharger. 1st stage 6.85:1 gear ratio, vane impeller 12.1875 in diameter. 2nd stage 8.1:1 gear ratio, vane impeller 9.5 in diameter. |
| Chlazení: Cooling: | kapalinové přetlakové (směs vody a etylenglykolu 70 / 30%) | Liquid-cooled with a mixture of 70% water and 30% ethylene glycol, pressurized. |
| Výkony: Performance: | ||
| Výkon: Power: | 988.1 kW při 3000 ot/min | 1325 bhp at 3000 rpm |
| Poznámka: Note: | Výkony: vzletový 998,1 kW (1 343 k) při 3 000 ot min a plnícím tlaku 1,750 barů bojový výkon 1 119 kW (1 521 k) v h= 1 829 m při 3 200 ot./min a plnícím tlaku 2,032 barů. nominální 857,6 kW (1 166 k) v h= 6 828 m při 3 000 ot./min a plnícím tlaku 1,693 barů, ekonomický: 597 kW při 2 300 ot/min v optimální výšce. Exportní označení: V-1710-F27R Ventilový rozvod: OHV, dva sací a dva výfukové pro každý válec. Výfukové ventily chlazeny sodíkovým jádrem. | Power output: Take-off: 1,325 hp (1,119 kW) at 3,000 rpm and +25.82 psi manifold pressure. Military: 1,500 hp at 3,200 rpm at 6,000 ft boost +29.482 psi. Normal: 1,150 hp at 3,000 rpm at 22,400 ft boost -24.555 psi. Cruising: 800 hp at 2,300 rpm at optimal level. Export designation: V-1710-F27R Valvetrain: Two inlet and two exhaust valves per cylinder with sodium-cooled exhaust valves, operated by a single gear-driven overhead camshaft per bank of cylinders |
| Zdroje: Sources: | Daniel Whitney, Vee's for Victory!: The Story of the Allison V-1710 Aircraft Engine 1929–1948, Atglen, Pennsylvania, Schiffer Publishing Ltd., 1998, ISBN 0-7643-0561-1. www.unlimitedexcitement.com http://www.lancastermuseum.ca/engine_allison.html www.aviation-history.com http://cs.wikipedia.org/wiki/Allison_V-1710 archiv autora | |