Jakovlev I-30

Yakovlev I-30

Яковлев И-30

New Topic


Název: Name:	Jakovlev I-30 / Jak-3 (1941)	Yakovlev I-30 / Yak-3 (1941)
Originální název: Original Name:	Яковлев И-30
Kategorie: Category:	stíhací letoun	fighter aeroplane
Výrobce: Producer:	DD.MM.1941-DD.MM.1941 Moskevský letecký závod č. 115, Moskva /
Období výroby: Production Period:	DD.MM.1941-DD.MM.1941
Vyrobeno kusů: Number of Produced:	2
První vzlet: Maiden Flight:	DD.04.1941
Osádka: Crew:	1
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:	CTOL - konvenční vzlet a přistání	CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:	jednoplošník	monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:	klasické	conventional
Podvozek: Undercarriage:	zatahovací	retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:	kola	wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:	2550 kg	5622 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:	3130 kg	6900 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:	? kg	? lb
Rozpětí: Wingspan:	9,740 m	31ft 11,45in
Délka: Length:	8,500 m	27ft 10,64in
Výška: Height:	3,000 m	9ft 10,11in
Plocha křídla: Wing Area:	17,36 m²	186.86 ft²
Plošné zatížení: Wing Loading:	180,30 kg/m²	36.93 lb/ft²
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:	pístový	piston
Počet motorů: Number of Engines:	1
Typ: Type:	Klimov VK-105P kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 820 kW a 782 kW v h= 4 000 m. Vrtule trojlistá s nastavitelným úhlem náběhu.	Klimov VK-105P twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, rated at 1,100 hp for take-off and 1,050 hp at 13,123 ft, driving a three-blade variable-pitch propeller.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:	?	-
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:	571 km/h v 4750 m	354.8 mph in 15584 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:	? km/h v ? m	? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:	11,9 m/s	2342.5 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:	7,0 min do 5000 m	7,0 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:	9000 m	29528 ft
Dolet: Range:	900 km	559.2 mi
Maximální dolet: Maximum Range:	? km	? mi
Výzbroj: Armament:	3x pevný kanón ŠVAK ráže 20 mm ( 1x v ose vrtule a 2x v křídlech) s celkovou zásobou 360 granátů a 4x ŠKAS ráže 7,62 mm nad motorem s celkovou zásobou 1 500 nábojů.	One fixed forward-firing 0.79 inch ShVAK cannon between the engine cylinder, two fixed forward-firing 0.79 inch ShVAK cannons mounted in the wings with a total supply of ammunition 360 rounds and four fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS machine-guns mounted around the engine with a total supply of ammunition 1,500 rounds.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:	Jakovlev I-30 měl celokovovou konstrukci, kostra trupu byla svařena z ocelových trubek a byla pokryty duralovými panely, pouzvrchní část trupu byla z překližkových dílů. Křídlo mělo dva kovové nosníky a bylo vybaveno automatickými sloty. Řídící ocasní plochy byly pokraty plátnem. První prototyp měl o dva kulomety ŠKAS méně.	The origins of the Yak-3 went back to 1941 when the I-30 prototype was offered along with the I-26 as an alternative design to the Yak-1. The I-30, powered by a Klimov M-105P engine, was of all-metal construction, using a wing with dihedral on the outer panels.
Zdroje: Sources:	Bill Gunston a Yefim Gordon, Yakovlev Aircraft since 1924, Putnam Aeronautical Books, Naval Inst Pr, March 1997, ISBN-13: 978-15575-0978-9 . http://www.airwar.ru/enc/fww2/i30.html www.aviarmor.net http://www.aviastar.org/air/russia/yak_i-30.php archiv autora

URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-I-30-t33174#120075 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Historie:
A. S. Jakovlev zkoušel na základě letadla I-26 (Jak-1) vyrobit jednak výškový stíhač I-28, který neuspěl zejména kvůli slabé výzbroji a druhým prototypem byla zcela nová konstrukce silně ozbrojeného letounu I-30.

I-30 měl být dobře vyzbrojeným frontovým stíhačem, konstrukce křídla byla celokovová lomená do mírného W. Výzbroj byla mohutná a to se projevilo i na hmotnosti letadla ta byla oproti Jaku-1 vyšší o téměř 300 kg. Jakovlev si sliboval mnoho od motorové jednotky M-105P, která byla přeplňována velkým mechanickým odstředivým kompresorem E-100. Kompresor byl však stálým zdrojem obtíží a tak do druhého prototypu byl zamontován VK-105P s původním kompresorem, tedy bez E-100.
Druhý prototyp byl aerodynamičtější a nesl výzbroj tří kanónů ŠVAK a čtyř kulometů ŠKAS. Sovětské letectvo však neprojevilo o prototypy I-30 velký zájem, preferovalo letadla typu Jak-1, které byly obratnější a stoupavější než těžký I-30. Pro případnou sériovou výrobu bylo vyhrazeno označení Jak-3, to bylo znovu přiděleno o dva roky později lehkému a obratnému Jaku-3, který vyšel z větve Jaku-1M.
I-30 se sériově navyráběl, protože na jeho výrobu bylo zapotřebí strategické suroviny duralu.

.

URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-I-30-t33174#120076 Version : 0

Reklama

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotografie.

URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-I-30-t33174#120094 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Trojpohledový náčrtek

URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-I-30-t33174#120093 Version : 0

Discussion post

Fact post

51 - Letadlo / Airplane

Czech
Czech transcription
Metric system

English
English transcription
Imperial system

Název:
Name:

Originální název:
Original Name:

Kategorie:
Category:

Výrobce:
Producer:

From:

To:

Výrobce/Producer

Obec/City

Vlajky/Flags

Období výroby:
Production Period:

From:

Do:

Vyrobeno kusů:
Number of Produced:

První vzlet:
Maiden Flight:

Osádka:
Crew:

Základní charakteristika:
Basic Characteristics:

Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:

Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:

Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:

Podvozek:
Undercarriage:

Přistávací zařízení:
Landing Gear:

Technické údaje:
Technical Data:

Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:

(kg)

(lb)

Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Rozpětí:
Wingspan:

(m)

(ft in)

Délka:
Length:

(m)

(ft in)

Výška:
Height:

(m)

(ft in)

Plocha křídla:
Wing Area:

(m²)

(ft²)

Plošné zatížení:
Wing Loading:

(kg/m²)

(lb/ft²)

Pohon:
Propulsion:

Kategorie:
Category:

Počet motorů:
Number of Engines:

Typ:
Type:

Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:

Výkony:
Performance:

Maximální rychlost:
Maximum Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Cestovní rychlost:
Cruise Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Rychlost stoupání:
Climb Rate:

(m/s)

(ft/min)

Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:

(min) na výšku

(m)

(min) to

(ft)

Operační dostup:
Service Ceiling:

(m)

(ft)

Dolet:
Range:

(km)

(mi)

Maximální dolet:
Maximum Range:

(km)

(mi)

Výzbroj:
Armament:

Uživatelské státy:
User States:

Poznámka:
Note:

Zdroje:
Sources:

Attachments

Comment

Show this attachment only to logged in users

Period Producer Type Camouflage Color 1 Color 2 Color 3 Color 4 Color 5 Country

Pilot

Production No. Poznávací značka / evidenční číslo Tactical marking Name Unit

Base

Date (DD.MM.RRRR)

Author Print size / 300 DPI Author Website Published with authors permit

Period	-
Producer	-
Type	Jakovlev I-30
Camouflage	-

Country	-
Pilot	-
Production No.	-
Serial No. / Evidence No.	-
Tactical Marking / Imatriculation	-
Name	-
Unit	-
Base	-
Date (DD.MM.RRRR)	-
Author	-
Print size / 300 DPI	-
Published with authors permit	-
Author Website	-

Jakovlev I-30

51 - Letadlo / Airplane

Join us