Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
1250 kg
2756 lb
Rozpětí: Wingspan:
12,00 m
39ft 4,43in
Délka: Length:
8,45 m
27ft 8,68in
Výška: Height:
3,80 m
12ft 5,61in
Plocha křídla: Wing Area:
22,00 m2
236.81 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Švecov M-11FR o výkonu 118 kW/160 k dvoulistá stavitelná vrtule VIŠ-327
Shvetsov M-11FR, power 158 hp two-bladed variable-pitch propeller VISh-327
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
206 km/h v ? m
128 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
5,5 min do 1000 m
5,5 min to 3281 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
3500 m
11483 ft
Dolet: Range:
605 km
375.9 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
-
-
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Gordon, Y.; Komissarov, D.; Komissarov, S. OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2005. ISBN 1-85780-203-9. Gunston, Bill; Gordon, Yefim. Yakovlev Aircraft since 1924. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-872-0. ruslet.webnode.cz
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-10-t54835#557907
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Jakovlev Jak-10 Яковлев Як-10
První prototyp letadla byl zalétán v lednu 1945 a jeho testování bylo ukončeno v červnu 1945. Jeho výkon byl shledán jako dostatečný, ovládání a údržba jako jednoduchá. Poté následovala sériová výroba. Některé letouny byly upraveny na verzi Jak-10V (Як-10В) (вывозной = výcvikový), která měla zdvojené řízení.
V roce 1946 byl do letadla nainstalován výkonnější motor M-11FR (М-11ФР). Dále byla postavena verze Jak-10G (Як-10Г) (Гидро = hydroplán), avšak výkon byl velice nízký a zkoušky této verze nebyly dokončeny.
V roce 1947 se začala vyrábět verze Jak-10S (Як-10С) (Санитарный = sanitní). Hmotnost letadla se nezměnila a mohli být přepravováni 1 - 2 pacienti na nosítkách a lékař.
V únoru byly na Jak-10 nainstalovány lyže (Made in Canada ). Ačkoli lyže byly velice lehké (každá 20,25 kg, ocasní 1,93 kg), výkon byl nevyhovující vzhledem ke špatné aerodynamice. Letadlo mohlo operovat jen dobře připravených sněhem pokrytých dráhách a bylo nevhodné pro zemědělské oblasti.
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-10-t54835#202359
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
K Jak-10V - jde o letoun určený k výcviku žáků a k jejich "vyvážení" do vzduchu. Proto má takto označený typ dvojí řízení. Jde o běžně užívaný termín v sovětském letectvu. Stroj samozřejmě ani nebyl exportován (malý počet vyrobených letounů a nadbytek podobných strojů na trhu to neumožňoval).
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-10-t54835#202362
Version : 0
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-10-t54835#557908
Version : 0
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
). Ačkoli lyže byly velice lehké (každá 20,25 kg, ocasní 1,93 kg), výkon byl nevyhovující vzhledem ke špatné aerodynamice. Letadlo mohlo operovat jen dobře připravených sněhem pokrytých dráhách a bylo nevhodné pro zemědělské oblasti.
