| Název: Name: | Jakovlev Jak-3RD | Yakovlev Yak-3RD |
| Originální název: Original Name: | Яковлев Як-3PД | |
| Kategorie: Category: | experimentální letoun | experimental aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1944-DD.MM.1944 Saratovský letecký závod č. 292, Saratov | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1944-DD.MM.1944 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.12.1944 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2382 kg | 5251 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2980 kg | 6570 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 9,200 m | 30ft 2in |
| Délka: Length: | 8,750 m | 28ft 8,5in |
| Výška: Height: | 2,420 m | 7ft 11,25in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 14,85 m2 | 159.84 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 200,673 kg/m2 | 41.1 lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový a raketový | piston and rocket |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 + 1 | |
| Typ: Type: | Klimov VK-105PF-2 kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 949 kW (1 290 k). Vrtule trojlistá kovová VIŠ-105SV-01 s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 mm a raketový motor na tekuté palivo typu RD-1ChZ o tahu 2,942 kN (300 kg). | Klimov VK-105PF-2 twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine rated at 1,272 hp for take-off, driving a three-blade metal variable-pitch VISh-105SV-01 propeller od 9ft 10in diameter and the rocket engine Type RD-1ChZ for liquid fuel, thrust 661,387 lbf. |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 272 l benzínu pro pistový motor 132 l kyseliny dusičné / 200 kg 62 l petroleje / 50 kg | 60 UK gallons (72 US gallons) 29 UK gallons (35 US gallons) / 441 lb 13.6 UK gallons (16.4 US gallons) / 220 lb |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 782 km/h v 7800 m | 485.9 mph in 25591 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 606 km/h v 4100 m | 376.6 mph in 13451 ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 3,0 min do 5000 m | 3,0 min to 16404 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 11800 m | 38714 ft |
| Dolet: Range: | ? km | ? mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 1x pevný kanón VJa-23 ráže 23 mm střílející osou vrtule, 60 nábojů. | One fixed forward-firing 0.91 inch VYa-23 firing through the propeller spinner, 60 rounds. |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | 1) maximální rychlost pouze s motorem VK-105PF2 - Změněna byla ocasní část letounu. - Motor RD-1 mohl pracovat po dobu 3 minut. - V průběhu zkoušek byl vyměněn motor RD-1 a změnilo se zapalování, nejprve se raketový motor zapaloval elektrickou jiskrou, později byl zapalován chemicky. - 16. srpna byl letoun zničen po nárazu do země, zkušební pilot V. L. Rastorgyev zahynul | 1) The maximum speed with only piston engine VK-105PF2. |
| Zdroje: Sources: | Robert Bock, Monografie Lotnicze, No.46., Jak-1 Jak-3, AJ Press, Gdynia, Poland, 1998, ISBN 83-86208-90-2. Václav Němeček, Vojenská letadla 3 díl, druhé doplněné vydání, Naše Vojsko, Praha 1992, ISBN 80-206-0117-1 Hans-Heiri Stapfer, Squadron Signal. Aircraft No.78, Yak Fighters in Action http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3rd.html http://www.combatavia.info/index1yak3.html http://aviationz.narod.ru/tech/pl/yak-3rd.html archiv autora | |
Jakovlev Jak-3RD
Yakovlev Yak-3RD
Яковлев Як-3PД
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Koncem druhé světové války se na obloze objevila německá proudová letadla, tyto letouny dosahovaly podstatně vyšších výkonů, než jakými disponovala soudová sovětská vrtulová letadla. Funkční proudový motor v Rusku nebyly a tak musela nutně přijít improvizace. Objevily se experimentální letouny s náporovými motory DM-4S pod křídly (Jak-7PVRD), pracovalo se na motokompresorových urychlovačích (Mikojan-Gurevič I-250(N))a konečně se v roce 1944 objevil raketový motor konstruktéra V. P. Gluška.
Byl to malý jednoduchý raketový motor, který se dal vestavět do ocasní partie stíhacího letadla. Vývoj motoru byl v roce 1944 dokončen a tak byla některá OKB vyzvána, aby urychlovací raketové motory využily a vestavěly je do svých nejvýkonnějších letadel.
Vzniká tak např. La-7R a SU-7.
OKB-115 A. S. Jakovleva potýkalo s velkými problémy úniku žíravých par okysličovadla – kyseliny dusičné (stejné problémy řešilo i OKB S. A. Lavočkina). Úniky kyseliny respektivě výparů této kyseliny) měly na svědomí popáleniny mechaniků a prekevším destrukci spojů konstrukce draku letadla. Nnádrže s kyselinou umístněny i petrolejem byly umístněny v křídlech, místo jim uvolnily palivové nádrže na benzín, celkem bylo neseno 200 kg kyseliny a 50 kg paliva – petroleje, množství paliva pro pístový motor bylo zredukováno.
Jak-3RD byl dosti přetížený, ačkoliv výzbroj byla redukována - oba kulomety UBS byl odstraněny. Zkoušky ukončil výbuch letounu ve vzduchu, při tomto výbuchu zahynul i zkušební pilot. Urychlovací raketový motor se zkoušel i nadále, ale byla to jedna ze slepých vývojových cest.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-3RD |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-3RD |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-3RD |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more