Jakovlev Jak-9M

Yakovlev Yak-9M
Яковлев Як-9M
     
Název:
Name:
Jakovlev Jak-9M Yakovlev Yak-9M
Originální název:
Original Name:
Яковлев Як-9M
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.05.1944-DD.06.1945 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk /
Období výroby:
Production Period:
DD.05.1944-DD.06.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
4239
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.12.1943
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2428 kg 5353 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3096 kg 6826 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
9,740 m 31ft 11,45in
Délka:
Length:
8,550 m 28ft 0,61in
Výška:
Height:
3,000 m 9ft 10,11in
Plocha křídla:
Wing Area:
17,15 m2 184.6 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
180,525 kg/m2 36.97 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Klimov VK-105PF kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 902,3 kW, 939,6 kW v h= 700 m a 880 kW v h= 2 700 m.
Vrtule trojlistá kovová VIŠ-61P s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 mm.
od 10.1944
Klimov VK-105PF-2 kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 962 kW a 924,7 kW v h= 2 200 m.
Vrtule trojlistá kovová VIŠ-105SV-01 s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 mm.
Klimov VK-105PF twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, rated at 1,210 hp for take-off, 1,260 hp at 2,300 ft and 1,180 hp at 8,860 ft,
driving a VISh-61P three-blade variable-pitch propeller of diameter 9ft 10in
later
Klimov VK-105PF-2 twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, rated at 1,290 hp for take-of and 1,240 hp at 7,220 ft,
driving a VISh-105SV-01 three-blade variable-pitch propeller of diameter 9ft 10in.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
662 l (484 kg) později 428 l (320 kg) 145.6 UK gallons later 94.1 UK gallons
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
573 km/h v 3750 m 356 mph in 12303 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
375 km/h v 2200 m 233 mph in 7218 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
13,67 m/s 2690.9 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
6,1 min do 5000 m 6,1 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
9500 m 31168 ft
Dolet:
Range:
910 km 565.4 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
1350 km 838.9 mi
Výzbroj:
Armament:
1x pevný kanón ŠVAK ráže 20 mm se 120 granáty střílející osou vrtule
1x pevný kulomet UBS ráže 12,7 mm s 200 náboji na hlaveň, vlevo nad motorem.
Několik desítek neslo dva kulomety UBS.
One fixed forward-firing 0.79 inch ShVAK cannon firing axis of the propeller with 120 rounds and
one fixed forward-firing 0.5 inch UBS machine-gun mounted on the left over the engine with 200 rounds.
Uživatelské státy:
User States:


Poznámka:
Note:
Jak-9M použil trup, který měl posunutou kabinu o 400 mm vzad (původně Jak-9T) a na tento trup byla namontována křídla z Jaku-9D. Od října 1944 dostala většina vyrobených letadel výkonnější motory Klimov VK-105PF-2, tedy motory, které byly určeny přednostně pro Jak-3. Mnohé z takto vyrobených Jaků bylo po odlehčení použito v PVO jako záchytné stíhačky. V rámci odlehčení byly odstraněny vnější křídelní nádrže, zmenšena zásoba oleje a pancéřování bylo zredukováno o 16 kg. Maximální rychlost potom byla až 603 km/h. Tyto letouny nesly Radiokompas RPK-10M a umělý horizont AH-2. The Yak-9M was as a modest change to the Yak-9D. with the cockpit moved 1ft 4in to the rear like on Yak-9T, numerous fixes and improvements based on experience with previous versions.
The Yak-9PVO was the Yak-9M air defence version. The Yak-9PVO was fitted with better instrument equipment. Furthermore the aircraft lost armour and a half its fuel and oil capacities. Serial fighters were divided between the Air Defence Force and Red Army Air Force.
Zdroje:
Sources:
Robert Bock, Monografie Lotnicze 47, Jak-7 Jak-9, AJ-Press, Gdaňsk, 1999, ISBN: 83-7237-019-2
Hans-Heiri Stapfer, Squadron/Signal, Aircraft Number 78, Yak Fighters in Action
William Green, Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9m.html
http://www.airpages.ru/ru/yak9m.shtml
http://www.wio.ru/tacftr/yak-rus.htm
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9M-t33562#122009 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Historie:
Výroba od května 1944 do června 1945 dala celkem 4 239 letadel. Na základě unifikace dílů byl použit trup z typu Jak-9T a křídla z typu Jak-9D. Takováto unifikace umožnila plynulý přechod výroby z jedné verze na druhou podle potřeb letectva. Výzbroj byla na úrovni Jaku-9, tedy kanón ŠVAK a kulomet UBS (několik desítek strojů mělo kulomety dva), ale kabina zůstala posunutá o 400 mm vzad tak jako u verze Jak-9T. Poslední série dostaly motory VK-105PF-2 a snad i PF-3, které byly dříve určeny pouze pro Jak-3.
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9M-t33562#122014 Version : 0
and I will add photos
Jakovlev Jak-9M -


Jakovlev Jak-9M -


Jakovlev Jak-9M -


Jakovlev Jak-9M -


Jakovlev Jak-9M -


Jakovlev Jak-9M -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9M-t33562#134137 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Trojpohled
Jakovlev Jak-9M -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9M-t33562#122016 Version : 0
Camouflage side view
Jakovlev Jak-9M -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9M-t33562#122677 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more