Jakovlev Jak-9P

Yakovlev Yak-9P
Яковлев Як-9П
     
Název:
Name:
Jakovlev Jak-9P Yakovlev Yak-9P
Originální název:
Original Name:
Яковлев Як-9П
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1947-DD.MM.1948 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1947-DD.MM.1948
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
772
První vzlet:
Maiden Flight:
23.03.1947
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2712 kg 5979 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3350 kg 7385 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
3395 kg 7485 lb
Rozpětí:
Wingspan:
9,740 m 31ft 11,45in
Délka:
Length:
8,550 m 28ft 0,61in
Výška:
Height:
2,960 m 9ft 8,54in
Plocha křídla:
Wing Area:
17,15 m2 184.6 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
195,335 kg/m2 40.01 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Klimov VK-107A kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 1 230 kW a 1 082 kW v h= 2 800 m.
Vrtule trojlistá kovová VIŠ-107R s reverzním nastavením vrtulových listů o průměru 3 000 mm.
Klimov VK-107A twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, rated at 1,650 hp at 3,200 rpm for take-off and 1,450 hp at 12,500 ft,
driving a VISh-107R three-blade variable-pitch propeller of diameter 9ft 10in.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
682 l 150 UK gallons
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
660 km/h v 5000 m 410.1 mph in 16404 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
420 km/h v 3600 m 261 mph in 11811 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
14,36 m/s 2826.8 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
5,75 min do 5000 m 5,75 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
10500 m 34449 ft
Dolet:
Range:
1130 km 702.1 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1x pevný kanón B-20M ráže 20 mm v ose vrtule se 115 náboji
2x pevný kanón B-20S ráže 20 mm nad motorem se 120 náboji pro každý.
One fixed forward-firing 0.79 inch B-20M cannon firing axis of the propeller with 115 rounds and
two fixed forward-firing 0.79 inch B-20S cannons above the engine with 120 rpg.
Uživatelské státy:
User States:












Poznámka:
Note:
Tato poválečná verze nesla oproti předchozím verzím mohutnější výzbroj, velkorážné kulomety i kanón ŠVAK byly nahrazeny modernějšími a účinnějšími kanóny Berezin B-20.

Jak-9P byl v poválečném období dodáván mnoha spřáteleným státům a to včetně KLDR. Na tomto bojišti zasáhl do počátečních bojů, bojoval poměrně úspěšně s Mustangy a Twin Mustangy, velmi záleželo na zkušenostech a výcviku pilota Jaku. Američané jeden stroj získali a podrobili jej testům, závěrečné zprava jej hodnotila jako velmi dobrý letoun s horší kvalitou zpracování a s nedokonalou povrchovou úpravou, alespoň dle západních standardů. Na sovětské poměry byl však dobře vybaven, ve výbavě měl např. radiokompas, odpovídač IFF fotokulomet a další.
Two 0.5in UBS machine-guns and one 0.79in ShVAK replaced with three 0.79in Berezin B-20 cannons with 120 rounds each, and 115 rounds in the nose cannon.

The Yak-9P was supplied to many Soviet satellite air forces in the early postwar period, including North Korea. After being one YAK-9P captured and conducted tests have been evaluated, the reports indicated that it was an extremely capable aircraft, though its manufacturing, processing quality and too surface finish were very rough by Western standards. On the Soviet ratios was very well equipped with a various niceties such as a radio compass an identification friend or foe (IFF) unit; a gun camera or behavior "glow in the dark" cockpit indicators.
Zdroje:
Sources:
Robert Panek, Yakovlev Yak-9U & P, No 6119, Sandomierz, Poland / Redbourn, Hertfordshire, UK, Mushroom Model Publications, 2006, ISBN 83-89450-27-5.
Profile Publications, The Yak 9 Series, No 185, Profile Publications Ltd., Leatherhead, Surrey, England.
Robert Bock, Monografie Lotnicze, Jak-7, Jak-9.
http://combatavia.info/index1yak9.html
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9p-107.html
archiv autora

Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9P-t40063#153108 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotografie ze zkoušek v USA rok 1955 a kamufláž tohoto letounu
Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9P-t40063#153109 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Kamufláže Jaků-9P letectev KLDR, Polska a Maďarska
Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9P-t40063#153111 Version : 0
Yakovlev yak-9P ("32") north Korean air force captured members of the u.s. marine corps air base Kimpcho, 18. September 1950..
Jakovlev Jak-9P -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9P-t40063#530737 Version : 0
The yak-9P can be seen in the museum of Wojska Polskiego..
Jakovlev Jak-9P -


Jakovlev Jak-9P -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9P-t40063#535710 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more