| Název: Name: | Jakovlev Jak-9U | |
| Originální název: Original Name: | Яковлев Як-9У | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1944-DD.MM.1945 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk / DD.MM.1944-DD.MM.1945 Tušinský letecký závod č. 82, Tušino / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.04.1944-DD.08.1945 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 3921 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 28.12.1943 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2512 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 3204 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 9,740 m | |
| Délka: Length: | 8,550 m | |
| Výška: Height: | 3,000 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 17,15 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 186,823 kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Klimov VK-107A kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 1 230 kW a 1 082 kW v h= 2 800 m. Vrtule trojlistá kovová VIŠ-107LO s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 mm. | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 662 l (484 kg) | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 672 km/h v 5000 m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 375 km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 16,67 m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 5,0 min do 5000 m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 10650 m | |
| Dolet: Range: | 675 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 1060 km | |
| Výzbroj: Armament: | 1x pevný kanón ŠVAK ráže 20 mm se 120 granáty o ose vrtule a 2x pevný kulomet UBS ráže 12,7 mm se 170 náboji na hlaveň. | |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | |
| Zdroje: Sources: | Robert Panek, Yakovlev Yak-9U & P, No 6119, Sandomierz, Poland / Redbourn, Hertfordshire, UK, Mushroom Model Publications, 2006, ISBN 83-89450-27-5. Profile Publications, The Yak 9 Series, No 185, Profile Publications Ltd., Leatherhead, Surrey, England. Robert Bock, Monografie Lotnicze, Jak-7, Jak-9. L+K 10/1978, Miroslav Balous, Letadla 39-45. Jakovlev Jak-9U a T-45 http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9u-107.html http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm http://www.vectorsite.net/avyak1.html http://www.vectorsite.net/avyak1.html http://www.combatavia.info/index1yak9.html http://www.airpages.ru/eng/ru/yak9u.shtml archiv autora | |
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121814Version : 0
Vláďa
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Historie:
Tímto typem vyvrcholila spolupráce konstruktérů A. S. Jakovleva a V. J. Klimova. Drak letounu doznal během svého dlouhého vývoje podstatná vylepšení ve své konstrukci. Trup byl svařen z ocelových trubek, jeho přední část byla kryta lehce demontovatelnými duralovými panely a zadní část trupu byla kryta nýtovanými duralovými plechy. Křídla měla nyní duralová žebra a duralový potah, jen křidélka zůstala s plátěným potahem, ocasní plochy byly kovové už u Jaků-9 posledních sérií.
Nejvýraznější změnou byl výkonný motor VK-107A. Tento motor nebyl zpočátku ještě zralý na zástavbu do bojového letounu a také způsobil pomalejší náběh výroby. Jednalo se o vidlicový dvanáctiválec, přeplňovaný dvourychlostním kompresorem, na rozdíl od předchozí verze VK-105 měla každá hlava válců dva sací a dva výfukové ventily a právě druhý výfukový ventil odváděl spaliny do výfukového potrubí, které vedlo nyní i mezi oběma řadami válců. Právě toto „vnitřní“ výfukové potrubí bylo problematickou částí – motor se přehříval a mnohdy došlo i k požáru. Trvalo poměrně dlouho, než se konstruktérům a technikům podařilo tyto závady odstranit. Stroje pozdějšího data výroby dostaly mezi válce motoru namísto kanónu ŠVAK modernější letecký kanón Berezin B-20. Některé stroje zde měly i účinnější kanón VJa-23, ale nevím, zda tyto kanóny nemontovaly pouze polní dílny.
Jaky-9U zasáhly také do bojů o Československo. Byl to také jeden prvních letounů, které přistály na ruzyňském letišti dne 9.května 1945.
Použité prameny:
Robert Panek, Yakovlev Yak-9U & P, Moshroom Model Magazine Special No. 6119, Published in Poland in 2006 by Stratus, Printed by Poland, ISBN 83-89450-27-5-
L+K 10/1978, Miroslav Balous, Letadla 39-45. Jakovlev Jak-9U a T-45
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9u-107.html
archiv autora
Tímto typem vyvrcholila spolupráce konstruktérů A. S. Jakovleva a V. J. Klimova. Drak letounu doznal během svého dlouhého vývoje podstatná vylepšení ve své konstrukci. Trup byl svařen z ocelových trubek, jeho přední část byla kryta lehce demontovatelnými duralovými panely a zadní část trupu byla kryta nýtovanými duralovými plechy. Křídla měla nyní duralová žebra a duralový potah, jen křidélka zůstala s plátěným potahem, ocasní plochy byly kovové už u Jaků-9 posledních sérií.
Nejvýraznější změnou byl výkonný motor VK-107A. Tento motor nebyl zpočátku ještě zralý na zástavbu do bojového letounu a také způsobil pomalejší náběh výroby. Jednalo se o vidlicový dvanáctiválec, přeplňovaný dvourychlostním kompresorem, na rozdíl od předchozí verze VK-105 měla každá hlava válců dva sací a dva výfukové ventily a právě druhý výfukový ventil odváděl spaliny do výfukového potrubí, které vedlo nyní i mezi oběma řadami válců. Právě toto „vnitřní“ výfukové potrubí bylo problematickou částí – motor se přehříval a mnohdy došlo i k požáru. Trvalo poměrně dlouho, než se konstruktérům a technikům podařilo tyto závady odstranit. Stroje pozdějšího data výroby dostaly mezi válce motoru namísto kanónu ŠVAK modernější letecký kanón Berezin B-20. Některé stroje zde měly i účinnější kanón VJa-23, ale nevím, zda tyto kanóny nemontovaly pouze polní dílny.
Jaky-9U zasáhly také do bojů o Československo. Byl to také jeden prvních letounů, které přistály na ruzyňském letišti dne 9.května 1945.
Použité prameny:
Robert Panek, Yakovlev Yak-9U & P, Moshroom Model Magazine Special No. 6119, Published in Poland in 2006 by Stratus, Printed by Poland, ISBN 83-89450-27-5-
L+K 10/1978, Miroslav Balous, Letadla 39-45. Jakovlev Jak-9U a T-45
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9u-107.html
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121820Version : 0
Vláďa
MOD
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Fotografie Jaku-9U
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-9U |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-9U |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-9U |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-9U |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-9U |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-9U |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121983Version : 0
Vláďa
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Trojpohledový náčrtek
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121821Version : 0
Vláďa
MOD
Yakovlev Yak-9U, fuselage number "white 21", delivered to 31st Guards Fighter Aviation Regiment in mid-April 1945.
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/680611
warspot.ru
Linked from : https://www.valka.cz/topic/postview/680611
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#680612Version : 0
Panzer
MOD
Reklama