Jakovlev Jak-9U

Yakovlev Yak-9U
Яковлев Як-9У
     
Název:
Name:
Jakovlev Jak-9U Yakovlev Yak-9U
Originální název:
Original Name:
Яковлев Як-9У
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1944-DD.MM.1945 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk /
DD.MM.1944-DD.MM.1945 Tušinský letecký závod č. 82, Tušino /
Období výroby:
Production Period:
DD.04.1944-DD.08.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
3921
První vzlet:
Maiden Flight:
28.12.1943
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2512 kg 5538 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3204 kg 7064 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
9,740 m 31ft 11,45in
Délka:
Length:
8,550 m 28ft 0,61in
Výška:
Height:
3,000 m 9ft 10,11in
Plocha křídla:
Wing Area:
17,15 m2 184.6 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
186,823 kg/m2 38.26 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Klimov VK-107A kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 1 230 kW a 1 082 kW v h= 2 800 m.
Vrtule trojlistá kovová VIŠ-107LO s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 mm.
Klimov VK-107A twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, rated at 1,650 hp at 3,200 rpm for take-off and 1,450 hp at 12,500 ft,
driving a VISh-107LO three-blade variable-pitch propeller of diameter 9ft 10in.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
662 l (484 kg) 145.6 UK gallons UK gallons
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
672 km/h v 5000 m 417.6 mph in 16404 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
375 km/h v ? m 233 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
16,67 m/s 3281.5 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
5,0 min do 5000 m 5,0 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
10650 m 34941 ft
Dolet:
Range:
675 km 419.4 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
1060 km 658.7 mi
Výzbroj:
Armament:
1x pevný kanón ŠVAK ráže 20 mm se 120 granáty o ose vrtule a
2x pevný kulomet UBS ráže 12,7 mm se 170 náboji na hlaveň.
One fixed forward-firing 0.79 inch ShVAK cannon firing axis of the propeller with 120 rounds and
two fixed forward-firing 0.5 inch UBS machine-guns above the engine with 170 rpg.
Uživatelské státy:
User States:








Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Robert Panek, Yakovlev Yak-9U & P, No 6119, Sandomierz, Poland / Redbourn, Hertfordshire, UK, Mushroom Model Publications, 2006, ISBN 83-89450-27-5.
Profile Publications, The Yak 9 Series, No 185, Profile Publications Ltd., Leatherhead, Surrey, England.
Robert Bock, Monografie Lotnicze, Jak-7, Jak-9.
L+K 10/1978, Miroslav Balous, Letadla 39-45. Jakovlev Jak-9U a T-45
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9u-107.html
http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm
http://www.vectorsite.net/avyak1.html
http://www.vectorsite.net/avyak1.html
http://www.combatavia.info/index1yak9.html
http://www.airpages.ru/eng/ru/yak9u.shtml
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121814 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Historie:
Tímto typem vyvrcholila spolupráce konstruktérů A. S. Jakovleva a V. J. Klimova. Drak letounu doznal během svého dlouhého vývoje podstatná vylepšení ve své konstrukci. Trup byl svařen z ocelových trubek, jeho přední část byla kryta lehce demontovatelnými duralovými panely a zadní část trupu byla kryta nýtovanými duralovými plechy. Křídla měla nyní duralová žebra a duralový potah, jen křidélka zůstala s plátěným potahem, ocasní plochy byly kovové už u Jaků-9 posledních sérií.


Nejvýraznější změnou byl výkonný motor VK-107A. Tento motor nebyl zpočátku ještě zralý na zástavbu do bojového letounu a také způsobil pomalejší náběh výroby. Jednalo se o vidlicový dvanáctiválec, přeplňovaný dvourychlostním kompresorem, na rozdíl od předchozí verze VK-105 měla každá hlava válců dva sací a dva výfukové ventily a právě druhý výfukový ventil odváděl spaliny do výfukového potrubí, které vedlo nyní i mezi oběma řadami válců. Právě toto „vnitřní“ výfukové potrubí bylo problematickou částí – motor se přehříval a mnohdy došlo i k požáru. Trvalo poměrně dlouho, než se konstruktérům a technikům podařilo tyto závady odstranit. Stroje pozdějšího data výroby dostaly mezi válce motoru namísto kanónu ŠVAK modernější letecký kanón Berezin B-20. Některé stroje zde měly i účinnější kanón VJa-23, ale nevím, zda tyto kanóny nemontovaly pouze polní dílny.


Jaky-9U zasáhly také do bojů o Československo. Byl to také jeden prvních letounů, které přistály na ruzyňském letišti dne 9.května 1945.


Použité prameny:
Robert Panek, Yakovlev Yak-9U & P, Moshroom Model Magazine Special No. 6119, Published in Poland in 2006 by Stratus, Printed by Poland, ISBN 83-89450-27-5-
L+K 10/1978, Miroslav Balous, Letadla 39-45. Jakovlev Jak-9U a T-45
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9u-107.html
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121820 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotografie Jaku-9U
Jakovlev Jak-9U -


Jakovlev Jak-9U -


Jakovlev Jak-9U -


Jakovlev Jak-9U -


Jakovlev Jak-9U -


Jakovlev Jak-9U -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121983 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Trojpohledový náčrtek
Jakovlev Jak-9U -


URL : https://www.valka.cz/Jakovlev-Jak-9U-t6564#121821 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more