Název: Name: | leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz.11) (Fgst. HL kl 5) | leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz.11) (Fgst. HL kl 5) |
Originální název: Original Name: | leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz.11) (Fgst. HL kl 5) | |
Výrobce: Producer: | Hansa-Lloyd (Borgward), Bremen | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.1936-DD.MM.1937 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 5 prototypov + 35 sériových vozidiel | |
Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.1936 | |
Osádka: Crew: | 2+6 | |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Bojová hmotnost: Combat Weight: | 6500 kg | 14330 lb |
Celková délka: Overall Length: | 5500 mm | 18ft 0,53in |
Celková šířka: Overall Width: | 2000 mm | 6ft 6,73in |
Celková výška: Overall Height: | 2215 mm | 7ft 3,2in |
Světlá výška: Ground Clearance: | ? mm | ? |
Pohon: Propulsion: | ||
Typ: Type: | Borgward (vodou chladený zážihový objemu 3500 cm3) | Borgward (water cooled, gasoline, 3500 ccm) |
Výkon: Power: | 52.2 kW při ? ot/min | 70 bhp at ? rpm |
Převodové ústrojí: Transmission: | 4+R (x2) | 4+R (x2) |
Výkony: Performance: | ||
Rychlost na silnici: Road Speed: | ? km/h | ? mph |
Rychlost v terénu: Cross-country Speed: | ? km/h | ? mph |
Jízdní dosah po silnici: Cruising Range on Road: | ? km | ? mi |
Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range: | ? km | ? mi |
Překonávání překážek: Obstacles Crossing: | ||
Svah: Gradient: | ? ° | ? % |
Boční náklon: Side Slope: | ? ° | ? % |
Překročivost: Trench Crossing: | ? m | ? |
Výstupnost: Vertical Obstacle: | ? m | ? |
Brodivost: Fording Depth: | ? m | ? |
Přepravní kapacita: Transport Capacity: | ťahaný náklad - 2,5 tony | tow capacity - 2,5 t |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | Pásy: Zgw. 50/280/140 s gumovými podložkami Polster-Typ W 200 | Tracks: Zgw. 50/280/140 with rubber pads Polster-Typ W 200 |
Zdroje: Sources: | Thomas L. Jentz, Hilary Louise Doyle - Leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz.11) and Variants Development and production from 1934 to 1945, Panzer tracts No.22-2, rok vydania 2009, ISBN: 0-9815382-6-6 BAOR Tech.Intel.Report No.81 (29.6.1946) |