Mil Mi-28 [Kód NATO: Havoc]

Mil Mi-28 - přehled verzí

Mi-28 - prototyp bitevního vrtulníku pro činnost za dne, dva motory TV3-117VM, bez zbraňového systému. 1982, 3 ks.
Mi-28A - motory TV3-117VMA, nový vyrovnávací rotor ve tvaru X, nové palubní vybavení. 1988, 2 ks.
Mi-28L - projekt licenční verze Mi-28A se zjednodušenou avionikou a konstrukcí pro licenční výrobu v Iráku, 1989.
Mi-28N - první sériová varianta, pro všechny povětrnostní podmínky, motory TV3-117VMA nebo VK-2500. 1996, 90+ ks.
Mi-28NE - exportní varianta, motory TV3-117VMA nebo VK-2500P, část se zdvojeným řízením a radarem nad rotorem. 2014, 23+ ks.
Mi-28NM - nový kompozitní rotor, nový reduktor a avionika, motory VK-2500-2. 2016, 1 ks.
Mi-28UB - ozbrojená cvičná varianta Mi-28N. 2013, 8 ks.

ruslet.webnode.cz
ruslet.webnode.cz

Kanón 2A42 je umiestnený v otočnom strelišti NPPU-28, ktoré umožňuje odmer 110° do každej strany, 13° nahor a 40° nadol. Zásoba munície je 500 nábojov v schránkach po stranách kanóna. Z ďalšej výzbroje okrem spomenutých systémov to môže byť napr. kanónové puzdro UPK-23, raketové bloky B-8 pre neriadené strely ráže 80 mm, pumové kontajnery KMG-U alebo neriadené bomby s hmotnosťou až 500 kg.
Mi-28 je vybavený navigačno zameriavacím systémom PrPNK-28 so stabilizovaným elektrooptickým zameriavačom KOPS a laserovým diaľkomerom. Tento systém je umiestnený vo valcovom puzdre pod nosom vrtulníka (výborne ho vidieť na prvom snímku hore).
Vo verzii N (tretí snímok zhora)je Mi-28 vybavený systémom IKBO (Integrovanyj kompleks bortovogo oborudovanija) do ktorého patrí okrem elektrooptického zameriavača aj výkonnejší laserový diaľkomer-značkovač, spojený s termovíziou pre uľahčenie pilotáže za zlých poveternostných podmienok, strelecký radar nad rotorom a prilbový zameriavač. Všetky taktické informácie spolu so stavom stroja a pohyblivou mapou terénu sú premietané na tri farebné displeje na prístrojovej doske. Okrem iného má N-ko reduktory VR-29, ktoré okrem sú schopné prenášať väčší výkon (kvôli jednoduchšej zástavbe prípadných výkonnejších motorov) a dokážu pracovať bez olejovej náplne až 20 min.
Kabína stroja by mala byť schopná odolávať strelám ráže 7,62 pri kolmom dopade a 20 mm pri šikmom dopade. Konštrukcia podvozku je schopná absorbovať náraz o rýchlosti až 12 m/s. Stroj je schopný operovať 15 dní mimo základňu bez technického zabezpečenia.
Hlavný konštruktéri A.N. Ivanov, M.V. Vajnberg (ten sa stal začiatkom 90-tych rokov generálnym konštruktérom).