Sd.Kfz. 9

prehľadová téma / v službách cudzích armád
Heereswaffenamt commissioned in 1935 the company Fahrzeug und Motorenbau GmbH (FAMO) Breslau the development of a new heavy polopásu weighing 18 tons. Should be able to tow a cannon or a trailer weighing up to 22 tons.
R. 1936 builds FAMO the first prototype of the indications FM gr 1, after his testing is initiated serial production.
In 1938 arises another version of the F 2, this is different enlarged dimensions, more powerful engine and other improvements.
Powertrain FM gr 1 even later F 2 formed a water-cooled v-12 cylinder Maybach HL 98 TUK on the content of the 9 780 cc. The FM gr 1 was the engine at 2 600 rpm./min. the power of 220 horsepower. In F2 put in the 3 000 rpm./min. performance 250 horsepower. Consumption of 18 tons was 100 liters per 100 km, but in the difficult terrain of up to 300 liters.
R. 1939 in the production of the last basic modification of the F3 with a new engine Maybach HL 108 TUKRM, again v-12 cylinder with a slope of cylinders 60°, about the content of the 10 838 ccm, which gave the performance of the 270 horsepower at 3,000 rpm./min. Fuel consumption has risen to 120 litres/100 km, in the field 310 litres/100 km. As well as the previous versions had the machine the main tank 230 litres, and helping to 60 liters.


Total production from 1936 until stop (1944) amounted to approximately 2 500 vehicles, the most numerous was a variant of the F3.
During the production of the F3 to visually alter. The first version still had massive fenders, as well as the older types, the later, however, the fender above the wheel with the tire reduces. Later machines also receive the bumper, made of massive steel bars.


SdKfz. 9 shared on podvarianty according to the intended activities:
- for the artillery he had in the cargo space 3 rows of seats, which moved the operator of the heavy guns towed behind the half-track back. The production was in smaller quantities.
- the standard version of the SdKfz. 9 for driving the cab only one row of seats, behind which was the cargo bay, on which it was possible to save the expense of the weight of 2.8 tons. This variant was the most numerous. On a limited number of was placed a large steel blade, which was located on the rear of the vehicle.
Per vehicle zapřahovali next to the artworks and trailers. In addition to the čtyřnápravového Sd. Anh. 116 on the load capacity of 22 tonnes, and a smaller Sd. Anh. 115 a load capacity of 10 tonnes. On the larger trailer it can be transported e.g. a Panzer IV medium tank. In the case of towing of a heavy Tiger it was necessary to yoke three polopásy in a row.


SdKfz. 9/1 she carried in place of cargo space, the rotary crane (firm Billstein) with a load capacity of 6 tons.
SdKfz. 9/2 she carried a crane (of the firm Demag) stronger and larger, load capacity of 10 tons.
SdKfz. 9/6 should be a version equipped with a powerful winch with a thrust of 40 tons.
8,8 cm FlaK 37 ausf. Sd.Kfz.9 - anti-aircraft version
7.5 cm Doppel-Flak auf. 18t Zgkw. Design 1 - the proposal of the company Rheinmetall on protilietadlový machine with dvojicou 7.5 cm kanónov (dated to 17.5.1939)


The production vehicle was first in Breslau (Wroclaw), later also in Warsaw. The production later was also contributed to by the company Vomag and Tatra. In the Tatra mountains originated prototype, powered by a forked diesel dvanáctiválcem Tatra 103. The machine is at first glance different překonstruovanou fairing of the engine and changes in the cabin space. Originated only in one copy.


*edit : Braňo.
URL : https://www.valka.cz/Sd-Kfz-9-t11831#38405 Version : 0
Sd.Kfz. 9 in the Bulgarian army
The Bulgarian army received a pair of these tractors along with a 22-ton trailer Sd.Ah. 116. These sets were included in the 1st and 2nd sections of self-propelled parts, where they were to be used to remove damaged self-propelled parts StuG III Ausf. G.
During the final battles in the Armored Brigade appeared Sd.Kfz. 9/1. It was either captured by the Bulgarians themselves or obtained from the Soviet 3rd Ukrainian Front (as well as many other techniques to compensate for combat losses). Photographically documented is Sd.Kfz. 9/1 also on post-war photographs of Bulgarian tanks Panther in the barracks of the Armored Brigade in Sofia.
In the overview of the technique from 12/1945, four Sd.Kfz are mentioned. 9 (divided into two between the 1st and 2nd Armored Brigade).

Kaloyan Matev - The Armored Forces of the Bulgarian Army 1936-45, Helion & Company, year of publication 2015, ISBN: 978-1-909384-16-3

Sd.Kfz. 9 - Sd.Kfz. 9/1 vľavo hore

Sd.Kfz. 9/1 vľavo hore
Sd.Kfz. 9 - 1. bulharská armáda, Maďarsko, máj 1945

1. bulharská armáda, Maďarsko, máj 1945
URL : https://www.valka.cz/Sd-Kfz-9-t11831#667819 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Sd.Kfz. 9 v československej armáde
Povojnové využitie nemeckých polopásov Sd.Kfz. 9 a Sd.Kfz. 9/1 našlo asi najväčšie a najdlhšie uplatnenie v československej armáde. Poslúžili v jednotkách ťažkého protilietadlového delostrelectva (105 mm PLK vz. 39N, 88 mm PLK vz. 37N), či ako ťažné a vyprosťovacie vozidlá.

Martin Dubánek - Československá armáda ve fotografiích 1945 - 1960, 1. diel, vydavateľstvo Mladá fronta, rok vydania 2019 v Prahe, ISBN: 978-80-204-5532-1
Frasier Gray - Post War Panzers - German weapons in Czech service, vydavateľstvo Guidine publications, rok vydania 2015, ISBN: 978-1-908565-04-4
Petr Brojo, Josef Studeny - The Czechoslovak Army 1945-1954 in photography, ISBN: 978-80-87578-01-8
Petr Brojo - The Czechoslovak People´s Army 1955-1990 in photography, ISBN: 978-80-87578-18-6
www.leteckabadatelna.cz
Jiří Frýba - Tatra 813, Grada, ISBN 978-80-247-4347-9



Sd.Kfz. 9 - Sd.Kfz. 9 evidenčného čísla 64822 (číslo 6 je cenzorom zaretušované). Vozidlo pravdepodobne ťahá  protilietadlový kanón.

Sd.Kfz. 9 evidenčného čísla 64822 (číslo "6" je cenzorom zaretušované). Vozidlo pravdepodobne ťahá protilietadlový kanón.
Sd.Kfz. 9 - Sd.Kfz. 9 ťahá 105 mm PLK vz. 39N

Sd.Kfz. 9 ťahá 105 mm PLK vz. 39N
Sd.Kfz. 9 - Sd.Kfz. 9 ťahá 105 mm PLK vz. 39N

Sd.Kfz. 9 ťahá 105 mm PLK vz. 39N
Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 - Následky búrky 18. 6. 1952 na letisku v Českých Budejoviciach. Poškodené bolo i vozidlo Sd.Kfz. 9/1 evidenčného čísla 64991.

Následky búrky 18. 6. 1952 na letisku v Českých Budejoviciach. Poškodené bolo i vozidlo Sd.Kfz. 9/1 evidenčného čísla 64991.
Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 - Sd.Kfz. 9 evidenčného čísla 522265 bol použitý pri skúškach podvalníka P-20, máj 1955

Sd.Kfz. 9 evidenčného čísla 522265 bol použitý pri skúškach podvalníka P-20, máj 1955
Sd.Kfz. 9 - Sd.Kfz. 9/1 evidenčného čísla 64989

Sd.Kfz. 9/1 evidenčného čísla 64989
URL : https://www.valka.cz/Sd-Kfz-9-t11831#746156 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Sd.Kfz. 9 vo fínskej armáde
Nemecký spojenec Fínsko a jeho armáda obrdžali dvojicu ťahačov vyrobených firmou Vomag pravdepodobne v roku 1943 (dodané v 1/1944). Ide o neskoršiu produkciu s prvou verziou upravených blatníkov predných kolies. Vozidlá dostali mimoriadne atraktívnu fínsku kamufláž. Vo fínskej armáde slúžili ako odťahové vozidlá pre jednotky vybavené tankami Pz.Kpfw. IV a samohybnými delami StuG III až do 60. rokov 20. storočia.
Vozidlá obdržali fínske registračné čísla SA 38565 a SA 38566. V roku 1947 boli tieto čísla zmenené na SA 3824 (SA 38566) a SA 3858 (SA 38565).

Dr. Nicolaus Hettler - Famo's Sd.Kfz. 9 18 ton Zugkraftwagen – armoured and unarmoured variants, Nuts & Bolts vol. 43, rok vydania 2019


Sd.Kfz. 9 - Vozidlo nesie fínsku registračnú značku SA 38566 (vozidlo malo podľa zdroja motor výrobného čísla 901114). V roku 1947 obdržal novú registračnú značku SA 3824. Vozidlo slúžilo až do roku 1964 v obrnenom pluku v Parole, následne bolo v 6/1964 odovzdané do múzea v Parole.

Vozidlo nesie fínsku registračnú značku SA 38566 (vozidlo malo podľa zdroja motor výrobného čísla 901114). V roku 1947 obdržal novú registračnú značku SA 3824. Vozidlo slúžilo až do roku 1964 v obrnenom pluku v Parole, následne bolo v 6/1964 odovzdané do múzea v Parole.
Sd.Kfz. 9 - Vozidlo neslo pôvodne fínsku registračnú značku SA 38565 (vozidlo malo podľa zdroja motor výrobného čísla 901106). V roku 1947 obdržal novú registračnú značku SA 3825. Vozidlo bolo začiatkom 60. rokov 20. storočia zrušené a zošrotované.

Vozidlo neslo pôvodne fínsku registračnú značku SA 38565 (vozidlo malo podľa zdroja motor výrobného čísla 901106). V roku 1947 obdržal novú registračnú značku SA 3825. Vozidlo bolo začiatkom 60. rokov 20. storočia zrušené a zošrotované.
Sd.Kfz. 9 - Fotografia je urobená 26.8.1947 až 30.8.1947 vo výcvikovom priestore Niinisalo. Ide o vozidlo SA 38565.

Fotografia je urobená 26.8.1947 až 30.8.1947 vo výcvikovom priestore Niinisalo. Ide o vozidlo SA 38565.
URL : https://www.valka.cz/Sd-Kfz-9-t11831#747094 Version : 0
Sd.Kfz. 9 in the Romanian Army
I have no information about the use of this tractor, but I assume that the vehicle, which is still preserved in the military museum in Bucharest, was used by the Romanian army.


Sd.Kfz. 9 -


URL : https://www.valka.cz/Sd-Kfz-9-t11831#747096 Version : 0
Sd.Kfz. 9 in the Soviet army
The captured half-track vehicles were used by various armies during and after the war. The Soviet one was no exception. There are known photographs of a modified Sd.Kfz. 9, on which an all-metal closed cab was mounted. Rather, it looks like a civilian conversion to a bus (even with curtains). In tow, however, it pulls a Soviet 85 mm anti-aircraft cannon vz. 1939 (52-K). Probably used for test drives or as a recovery vehicle.

Photographs are probably from 1956 military off-road truck comparison tests see. source below.

cs.topwar.ru
https://dzen.ru/a/Xk_W7JXtXAWts1Jx
https://dzen.ru/a/Xk_Wip860Uj0FaQk




Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 -


Sd.Kfz. 9 - Ukoristený ťahač od Waffen SS

Ukoristený ťahač od Waffen SS
Sd.Kfz. 9 - Sd.Kfz. 9/1 pravdepodobne v sovietskom civilnom užívaní viď. značka začínajúca na písmeno L (Л52-346) ? Muž na motorke pravdepodobne typu DKW NZ 500.

Sd.Kfz. 9/1 pravdepodobne v sovietskom civilnom užívaní viď. značka začínajúca na písmeno L (Л52-346) ? Muž na motorke pravdepodobne typu DKW NZ 500.
Sd.Kfz. 9 - Budapešť 1945

Budapešť 1945
Sd.Kfz. 9 - Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov

Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov
Sd.Kfz. 9 - Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov

Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov
Sd.Kfz. 9 - Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov

Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov
Sd.Kfz. 9 - Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov

Pre odťah pozostatkov superťažkého prototypu tanku Maus sústredili sovietskí vojaci množstvo ukoristených ťahačov
URL : https://www.valka.cz/Sd-Kfz-9-t11831#747090 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more