Main Menu
User Menu

Military history website

Kätzchen K1

     
Název:
Name:
Kätzchen K1
Originální název:
Original Name:
Kätzchen K1
Kategorie:
Category:
obrněný transportér
Výrobce:
Producer:
Auto-Union, Chemnitz /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 prototyp
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.1944
Osádka:
Crew:
2
Přepravní kapacita:
Seating Capacity:
10 osob/troops
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
10650 kg
Celková délka:
Overall Length:
5209 mm
Celková šířka:
Overall Width:
2640 mm
Celková výška:
Overall Height:
1865 mm
Světlá výška:
Ground Clearance:
? mm
Pancéřování:
Armour:
čelo - 30 mm
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Horch 724 (vodou chladený zážihový 8-valec)
Výkon:
Power:
164.1 kW při ? ot/min
Převodové ústrojí:
Transmission:
?
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
? km/h
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
? km/h
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
? km
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
? °
Boční náklon:
Side Slope:
? °
Překročivost:
Trench Crossing:
? m
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
? m
Brodivost:
Fording Depth:
? m
Výzbroj:
Armament:
Plánovaná výzbroj:
2 cm Hängelafette
7,5 cm LK L/48
12 cm Gr.Wr.42
Uživatelské státy:
User States:
-
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Hilary L. Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.15-4, Vollketten M.S.P. Kätzchen and final development of the Schützenpanzerwagen (Sd.Kfz.251), rok vydania 2016, bez ISBN
forum.panzer-archiv.de
URL : https://www.armedconflicts.com/Kaetzchen-K1-t185270#562263Version : 0
MOD
In 6 initiated design of the project pre development of a new conveyor pre pancierových granátnikov zaslaním smerníc with the required špecifikáciami WaPrüf 6 day 21.11.1941.

Špecifikácie:
malo ísť a fully tracked vehicle
- the desired bola high maximálna rate (on the road to 70-80 km/h, in the field of 40-50 km/h)
- leading pancier mal albeit rough 30 mm, sides and back pancier mali odolávať priebojnému puškovému strelivu
- vehicle malo even what najľahšie - redukcia weight and the required odolnosť vehicle mala albeit dosiahnutá using konštrukcie with nakloneným pancierovaním
- low profile, maximálna the height of the mala albeit 1700-1800 mm
- high svetlosť chassis najmenej 400 mm
- low merný pressure on pôdu pre vysokú priechodivosť snehom, blatom, pieskom
- dojazd 400-500 km
- nosnosť cargo mal albeit minimally 2500-3000 kg, celková hmotnosť vehicle nemala presiahnúť 10 ton
- vehicle malo even capable of allowing high 12 beds including vodiča and spolujazdca
- the output of the crew mal, albeit in its part of the vehicle (no dvierka)
- vehicle malo mať what najvyššiu schopnosť brodenia (vodičov priezor mal even umiestnený what najvyššie)
- konštrukcia mala zohľadniť ľahký access to the engine and prevodovke, ľahkú repair/exchanges všetkých súčiastok and variability of the pri assembly zariadení including weapons, munície and rádiovýbavy including antenna
- vehicle malo albeit fully tropicalised to teplôt +60°
- vehicle malo though durable eyes zimným podmienkam to teplôt -50°
- vehicle malo albeit equipped vykurovaním pre crew
- vehicle malo albeit equipped ťažným zariadením
- vehicle malo albeit vyrábané without použitia scarce materiálov
- vehicle malo spĺňať hlučnosť triedy 0
- špeciálnou požiadavkou bola the possibility of mounting odnímateľnej roof pre eg. veliteľské vozidlá, ambulanciu, or radio vehicle

The development of fully tracked M.With.P. (Mittlere Schützen Panzerwagen) bol pridelený (i) firme Auto-Union. Throughout the year 1942 sa between Auto-Union and OKH WaPrüf 6 Gr.III ujasňovali špecifikácie.
To 28.1.1943 boli entered tieto format requirements:
- maximálna width of the vehicle: 2500 mm
- maximálna vehicle height: 1815 mm
- the width of the hull: 1620 mm
- belts: Kgs 63/360/90
- pancierovanie: the forehead - 30 mm, the hips (perpendicular) - 14,5 mm, sides (obliques) - 8 mm, zadok - 8 mm, bottom - 6 mm, the bottom (under the vodičom) - 14.5 mm
- engine: Maybach HL 50 or just vyvíjaný Horch R 8

On ďalšom stretnutí zástupcov of the company Auto-Union and WaPrüf 6 and In 6 day 6.2.1943 bolo referred that the new vehicle does not even len transportérom pre pancierových granátnikov and ženistov, but has even multifunkčných vozidlom (ťahač, carrier equipment, prieskumné and sanitné vehicles etc.).
The first zmienka about prezývke "Kätzchen" sa found in fault, the generálneho staff of 15.2.1943. Bola pursuit of urýchlený začiatok production Kätzchen, konverzia production of Sd.Kfz.250 and Sd.Kfz.251 mala albeit finished by the end of the year 1943. Gradually sa mala production polopásových transportérov utlmovať and in the summer of 1944, mala even fully stopped.
During the preparation, however, came concerns that the new type of needs for the production of väčšie množstvo steel, than it was at the Sd.Kfz.251. On the species side, assessing the sa zjednodušenie the shape of a new vehicle, as our so komplikovanú konštrukciu ako Sd.Kfz.251. Diskusia sa viedla about used prevodovke. Dodať ju mala Zahnradfabrik (ZF), well there was the possibility of použitia new prevodoky system Franke. Voľba at least pre prototypes and first vozidlá fell on the ZF. Self fell reflections on the unsuitability of the použitia little executive engineand a Maybach.
1.4.1943 reported the company Auto-Union lost the race Werk Horch, he received the order to position dreveného model Kätzchena in M 1:1, but without the chassis. The company ZF mala dodať päť prevodoviek in 10/1943. At the same time sa mala začať construction piatich prototypov under the ako budu prichádzať supply pancierových plátov from ich výrobcov. Planned dodanie Slovak hull a bolo to all, 7/1943.
On stretnutí stakeholders o project bolo referred that the lower the top pancierová will have hrúbku namiesto planned 30 mm iba 14.5 mm. Both engines mali even dispozícii, that there is a replacement of the ak would niektorý of them did not suit. The suspension design rátal with pojazdovými kolesami similar shape and usporiadania also mal stredný tank Panther. The proposal kolies got the company Demag, the rubber hoops mala dodať company Continental. Námietky ohľadom použitia pásov Kgs 63/360/90, which nevyhovovali pre vehicle of this type boli consulted with the company Ritscher in Hamburg, who proposed a strip width of 400 mm. Boli posúdené viaceré types pásov and odporučené boli strip of sWS (Gg 25/500/180). Finálnym decision boli belts Kgs 24/400/180.
Company Auto-Union bola poverená and the preparation of the prototype, ktorý mal even featured podvozkom companies BMM (the LT vz.38). The company BMM mala dodať the necessary components. This modified prototype mal označenie Kätzchen K2. On diskusii zástupcov of the company Auto-Union with predstaviteľmi WaPrüf 6 (Kniepkamp, Bader and Siebler) or Oberbaurat Kniepkamp excited about using the chassis and avízoval that dad verzia sa would not vyrábať because these vehicle would nezvládalo splniť specified špecifikácie. Kniepkamp suggested that the Bader edited podvozok prototype VK 9.01 nachádzajúci sa on kummersdorfskom testovacom polygóne. Zástupcovia of the company Auto-Union, however, naliehali to sa's second prototype built with podvozkom BMM. Kniepkamp proposed použitie štandardného engineand Maybach HL 42 of Sd.Kfz.251. Konštruktéri of the Auto-Union, however, opposed nedostatočným výkonom this engineand. Kniepkamp súhlasil with the use of a motorboat Maybach HL 66 and motorom Horch in the first vozidiel. At the same time, uviedol that prefers použitie engineand Maybach HL 50 aj from dôvodu, that was about the development of the Maybach HL 100 (double HL 50). Even in this case, or konštruktéri very satisfied with výkonom engineand and the preferred engine of Horch (the company Horch bola súčasťou group Auto-Union).
Prototypes of the K1 and K2 boli completed and ready to go to testom on kummersdofskom polygóne in 2/1944. The third prototype (K3), ktorý mal predstavovať finálnu the form of mal even finished in 3-4/1944.
The record of the company Auto-Union from 30.5.1944 speak of the order of the army on vypracovanie design lafetácie 12 cm mínometu on Kätzchen K1. The company Rheinmetall-Borsig took výkresovú dokumentáciu (drawing HSKB 88726 of 1.6.1944 and HSKB 88728 of 2.6.1944) navrhujúca chance lafetácie 12 cm Gr.Wr.42.
In a report on the comparative testoch prototypov in Kummersdorfe of 1.8.1944 is referred to, that the better jazdné characteristics has a K1 with the suspension pojazdových kolies torznými tyčami. Pri jazde terénom mal prototype K2 with podvozkom a spring-loaded leaf springs bad jazdné properties. Wasn't sa it, however, priechodivosti, but the comfort of the crew, who over the rate of 15 km/h nebola able to ustáť movement of the vehicle terénnymi barriers. In vhodnejšieho odpruženia K1 it was possible in the range of from 20 to 40 km/hr. Preto was the prototype of the K1 preferred.
16.8.1944 Werk Horch presented the proposal lafetácie 12 cm mínometu Gr.Wr.42 (ZKB 10548/0). Because the gun nebola company Rheinmetall-Borsig delivered, mounted len základňa mínometu and samotnú gun replaced the drevená model. Vehicle to bolo for streleckým testom prepared to 7.8.1944, no need to 27.8.1944 or company Rheinmetall-Borsig delivered niektoré chýbajúce diely eg. pedestal.
Viac informácií o osudoch prototypov me nie are available. The Program Kätzchen company Auto-Union sa pretransformoval on the program Vollketten Aufklärungsfahrzeug, o ktorom prebehla diskusia on stretnutí zástupcov of the company Auto-Union and zástupcov OKH day 5.5.1944.



*source:
Hilary L. Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.15-4, Vollketten M.With.P. Kätzchen and final development of the Schützenpanzerwagen (Sd.Kfz.251), year vydania 2016, without ISBN
- photos pochádzajú of Sägsiechen Staatsarchiv Chemnitz
https://www.j-m-modellwelt.com/36gn-j-1.jpg
https://forum.panzer-archiv.de/viewtopic.php?t=5534.
Kätzchen K1 -


Kätzchen K1 - V oficiálnom hlásení kummersdorfského testovacieho strediska pre WaPrüf 6 sa udáva táto verzia ako Kätzchen mit Stabfederlaufwerk (Kätzchen K1).

V oficiálnom hlásení kummersdorfského testovacieho strediska pre WaPrüf 6 sa udáva táto verzia ako Kätzchen mit Stabfederlaufwerk (Kätzchen K1).
URL : https://www.armedconflicts.com/Kaetzchen-K1-t185270#227249Version : 0
MOD
K1 with new oceľovými pojazdovými kolesami. Wheel months malo oceľovú hoop, well under that sa nachádzala rubber hoop. Pôvodné kolesá boli pásmi poškodzované and new kolesá could even menšie and nedochádzalo to ich prílišnému opotrebovaniu. These kolesá mala confound finálna verzia K3. Zaujímavosťou on the prescribed snímkach vehicle is that on the ľavej side are pôvodné kolesá with a rubber obručami and on the right side of the vehicle has tested steel kolesá.

*source:
Hilary L. Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz - Panzer Tracts No.15-4, Vollketten M.With.P. Kätzchen and final development of the Schützenpanzerwagen (Sd.Kfz.251), year vydania 2016, without ISBN
- photos pochádzajú of Sägsiechen Staatsarchiv Chemnitz
forum.panzer-archiv.de.
Kätzchen K1 -


Kätzchen K1 -


Kätzchen K1 -


Kätzchen K1 - Zaujímavosťou na tomto snímku vozidla je, že na ľavej strane sú kolesá s gumovým obručami a na pravej strane má vozidlo testované celoceľové kolesá.

Zaujímavosťou na tomto snímku vozidla je, že na ľavej strane sú kolesá s gumovým obručami a na pravej strane má vozidlo testované celoceľové kolesá.
URL : https://www.armedconflicts.com/Kaetzchen-K1-t185270#232515Version : 0
MOD