Main Menu
User Menu

Military history website

G1 P

G1 P

     
Název:
Name:
G1 P
Originální název:
Original Name:
G1 P
Kategorie:
Category:
střední tank
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1936-DD.MM.1936 Société d'Études et d'Applications Mécaniques, Morlaàs /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 prototyp
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.1936
Osádka:
Crew:
4
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
26000 kg
Délka s kanónem dopředu:
Length with Gun Forward:
5570 mm
Délka korby:
Hull Length:
? mm
Celková šířka:
Overall Width:
2300 mm
Celková výška:
Overall Height:
2600 mm
Světlá výška:
Ground Clearance:
? mm
Šířka pásu:
Track Width:
? mm
Měrný tlak:
Ground Pressure:
? MPa
Pancéřování:
Armour:
max. 60 mm
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Prototyp:
Hispano-Suiza (zážihový 6-valec) 1)


Sériový tank:
Hispano-Suiza (zážihový 12-valec s usporiadaním valcov do "V") 2)
Výkon:
Power:
88,3 1) / 176,5 2) kW při ? ot/min
Převodové ústrojí:
Transmission:
elektrický prenos
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
14 1) km/h
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
10 1) km/h
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
? km
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
? °
Boční náklon:
Side Slope:
? °
Překročivost:
Trench Crossing:
? m
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
? m
Brodivost:
Fording Depth:
? m
Výzbroj:
Armament:
 
Hlavní:
Main:
Korba:
75 mm kanón SA 35


Veža:
47 mm kanón SA 35
Vedlejší:
Secondary:
?
Uživatelské státy:
User States:
-
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938: Le Char de 20 Tonnes", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel No.78, str. 38–47
Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938 (2): La [[Bombe]] Renault et les autres 20 T", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel No 79, str. 62–71
Stéphane Ferrard, 2008, "Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (1): 35 tonnes maximum pour un 75 en tourelle", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel No.81, str. 48–55
Stéphane Ferrard, 2008, "Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (2): Vers le Char de 35 tonnes de Série", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, No.83, str. 72–80
https://en.wikipedia.org/wiki/Char_G1
URL : https://www.valka.cz/G1-P-t191230#552337Version : 0
MOD
História programme G1:
The final program stredného tank called neskôr ako "G1" predchádzalo long obdobie full rozdielných požiadaviek army.
I stand next to the rich tank development and production in 30.rokoch 20.day chýbal francúzskej army kvalitný stredný tank. Tanks Renault D1 and Renault D2 nespĺňal format requirements of the army and tieto machines boli produced in small počtoch.
18.12.1935 boli entered prvotné špecifikácie on the new stredný tank hmotnostnej kategórie 20 ton known as the "Char Moyen d'Infantry de 20 ton" (požiadavkami army sa pôvodne the desired tank hmotnostnej kategórie 20 ton evolved into the final format requirements on the tank hmotnostnej kategórie 35 ton).

maximálna hmotnosť
20 ton
maximálna rate on the way
50 km/h
maximálna rate in the field
20 km/h
dojazd
400 km
prekročivosť
2 m
brodivosť
1.2 m
výstupnosť
0.8 m
stúpanie
45°
armament
gun caliber 47 mm and one guľomet (vo tower)
pancierovanie
40 mm

Tank mal to protect the crew before the battle poisonous substances and spojenie mal zabezpečovať rádiotelegraf.

In 10/1936 sa, however, špecifikácie change. With tankom hmotnostnej kategórie 20 ton sa rátalo ako with his favorite kitty tankom francúzskej army, ktorý mal're meant to replace and ťažší tank B 1, ktorý bol zložitý and expensive to manufacture. New špecifikácie edited požiadavku on maximálnu the rate of 40 km/h, dojazd to 200 km, prekročivosť mala stúpnuť to 2.5 m a maximálna hrúbka pancierovania mala stúpnuť to 60 mm. Tank mal mať cannon, ktorý mal even able to break all the intermediate nepriateľské tanks. Armament mala doplňovať dvojica guľometov. Project sa stretol s veľkým záujmom výrobcov and to súťaže sa involved the company of the Baudet-Donon-Roussel, FCM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault, SEAM and SOMUA. The company Batignolles taktiež prejavila záujem, well nepredložila žiaden a proposal.
In this period (1936/37) came ďalšia pozmeňujúca požiadavka and it dodatočná lafetácia 75 mm kanóna in korbe tank. 20.2.1937 boli offered administration of každom tank všetkých výrobcov. Výhľadovo boli najviac appreciated suggestions firiem SEAM and Renault. Zvyšné sa mali simmilar vyhodnocovať. Each of the firiem, SEAM and Renault, got dotáciu 1 200 000 frankov on the construction of a prototype that mali, albeit delivered to 31.10.1937. Especially the company Renault, čoby about najväčší player in dodávkach fighting techniques you bol vedomý your kontaktami and preferovaním your produktov began work on the project even before the oficiálnym zadaním špecifikácií. Team mal zabezpečenú konkurenčnú advantage over the guys companies. To súťaže however zasiahol knieža André Poniatowski (vedúci projekčnej kancelárie SAEM), as the self-zákulisnými metódami so I convinced komisiu that mala dohliadať over návrhami a new tank, that tank would mal mať v korbe lafetovaný 75 mm cannon. The decided that lafetácia nemala even len maybe budúcnosti, but that will be mandatory. This month fill in the company Renault, no other companies had their suggestions greatly prepracovať and Renault and SEAM rátali with a team that zdržanie spôsobené prepracovaním pôvodných projektov creates zdržanie, which will be hrobom better than. New požiadavka on the zväčšenie hrúbky pancierovania zo 40 mm to 60 mm, and the mandatory installation of 75 mm kanóna in korbe increased celkovú hmotnosť projected vozidiel by about 4 tony. The final total hmotnosť projektov so was hranicu 23-25 ton.

Prehľad kanónovej equipment in each projektoch zúčastnených firiem:
Company
Cannon in kazemate (hull)
Cannon vo tower
SEAM
75 mm L/17 (from B 1 ter)
47 mm L/32 SA 35 (veža APX 4)
Somua
75 mm L/17 (from B 1 ter)
47 mm L/32 SA 35 (veža APX 4)
Renault
-
75 mm L/29 APX or the 47 mm L/50 Schneider
FCM
75 mm L/17 (from B 1 ter)
47 mm L/32 SA 35
Fouga
75 mm L/17 (from B 1 ter)
47 mm L/32 SA 35 (veža APX 4)
Lorraine
47 mm L/32 SA 35
47 mm L/32 SA 35 (veža APX 4)
Baudet-Donon-Rousel
75 mm L/17 (from B 1 ter)
47 mm L/32 SA 35 (veža APX 4)
CGCL (Batignolles|
?
?


At the end of the year 1937 bol program vývoja new stredného tank premenovaný to "Char G1". To označeniu "G1" bolo priradené letter, that distinction was made, as the proposal include ktorej firm.

G1 R - Renault
G1 L - Lorraine
G1 B - Baudet-Donon-Rousel
G1 F - Fouga
G1 P - SEAM (Poniatowski)

Pre problems with inovatívnym návrhom konštrukcie and pre zaneprázdnenosť other projektami sa company Somua and FCM ďalšieho vývoja did not attend.

1.2.1938 released of the "Direction de l'Infantry" opäť new špecifikácie. Vo the tower mal even lafetovaný 75 mm cannon (L/32). Hmotnosť vozidiel sa mala posunúť on hranicu 35 ton. Vision opätovného prepracovávania projektov, ktoré cost the company quite a few peňazí, time and development kapacít vyradila zo súťaže company of the Baudet-Donon-Rousel and Fouga. The company Renault sa didn't know vyjadriť to dátumu eventuálnej serial production in this pozmenenej form. The firm SEAM was estimated spustenie production on polovicu year 1940, the firm Lorraine, in the year 1941.
Detailnejšie špecifikácie boli delivered 12.7.1938. Under predstáv francäzskych vojakov malo vzniknúť high mobile cellular and tight-armed vehicle, ktoré malo odolávať nepriateľskému anti-tank delostrelectvu.Vo the tower mal even lafetovaný 75 mm semi-automatic cannon so a supply of at least 100 nábojov. Vo the tower mal though at the same time lafetovaný 7.5 mm guľomet, which was meant to viesť protilietadlovú paľbu. Supply munície malo tvoriť a minimum of 30 zásobníkov. Void hmotnosť mala dosahovať around 30 ton, fighting around 32 ton. Dostatočne powerful engine mal udeliť tank maximálnu the rate of 40 km/h on the road and at least 20 km/h in the field. Dojazd minimally 200 kilometrov on the way, or osem hours jazdy in the field. Tank mal prekonať priekopu širokú 2.5 m, ford hlboký 1.2 m and winds vysokú of 0.9 m. Stúpavosť mala even for a limit of 38° to spevnenom field or 29° on the podmočenom field. Širka tank couldn prekročiť 2940 mm and maximálna the height of the martial priestoru nemala prekročiť 1200 mm (bolo vacation must use flanking dvierka pre nastupovanie crew). Konštrukčne bolo permitted montovať machine pomocou skrutkových spojov and electric zváraním. Vehicle malo crew fully uchrániť from annoying combat plynov, vehicle malo mať pancier rough 60 mm and priestor tank mali to protect the automatic hasiace device. The crew of the mala confound k dispozícii modern pozorovacie prostriedky, optical telemetry diaľkomer. In veliteľa tank sa rátalo, that will at the same time plniť even funkciu strelca. Cannon our completely postačujúcu dĺžku especially, the performance of the kanóna mali pomôcť bump podkaliberné hub with volfrámovou liner.
Well, from projektov in the summer of 1938 I couldn't splniť tieto format requirements without zásadnej modifikácie.


G1 P
The project company SEAM (Société d'études et d'applications Mécaniques). Vedúcim group poverenej vývojom bol knieža André Poniatowski. Project neskôr niesol označenie G1 P (Poniatowski). The company ako the only one who could postaviť at least an unfinished prototype, who introduced komisii about Vincennes day 3.12.1936. The prototype wasn't zďaleka finished, chýbal the engine and armament. Namiesto tower mal namontovanú presklenú kupolu. Vehicle nieslo registračné tagged "8565 W 1". Podvozok arguments, six väčších pojazdových kolies, front and rear bolo toothed wheel. Hull roundworms and zošikmených tvarov was built in such a way technológiou odlievania. Of the evaluate the prototype and propose adjustments. Mal sa modifikovať podvozok, mala sa presunúť protipožiarna prepážka about 95 mm to sa zväčšil combat priestor. Veža tank mala albeit APX 4. Of the začiatku roka 1939 considered the order of 250 machines, which mali tvoriť weapons "Divisions Cuirassées". The firm SEAM of sa at that time was about finančných problémoch and nebola able to financovať ďalšiu just about the prototype under špecifikácií required from 2/1938 (75 mm cannon vo tower). Preto požiadala for help dielne ARL. Prototype mal even odoslaný to the firm ARL, where mala albeit mounted väčšia and modernejšia veža ARL 3. Vehicle malo mať modifikovanú (rozšírenú) superstructure. Subsequently mal even presunutý to Fort dIssy (headquarters SEMT - Section détudes de materiels de transmissions), where the mala albeit riešená assembly rádiovybavenia. After the outbreak of the war was the project 10.9.1939 stopped and 22.12.1939 bol opätovne reactivated. The prototype of the sa chances without the rozsiahlejších modifikácií got obsadenia Francúzska German vojskami. The prototype on the photo of ebay.de (don't you.nižšie) bol ukoristený German units. Came on only at least čiastočne built a prototype of the program "G1".


*source:

Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938: Le Char de 20 Tonnes", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel Well.78, str. 38-47
Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938 (2): La <<Bombe>> Renault et les'autres 20 T", Histoire de Guerre, Blindés & MatérielNo 79, str. 62-71
Stéphane Ferrard, 2008, "Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (1): 35 tonnes maximum pour un 75 en tourelle", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel Well.81, str. 48-55
Stéphane Ferrard, 2008, "Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (2): Vers le Char de 35 tonnes, de Series", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, Well.83, str. 72-80
https://en.wikipedia.org/wiki/Char_G1.
URL : https://www.valka.cz/G1-P-t191230#552295Version : 0
MOD
Prototype G1 P presented to the commission in Vincennes 3.12.1936


Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938: Le Char de 20 Tonnes", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel No.78, pp. 38-47
Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938 (2): La <<Bombe>> Renault et les autres 20 T", Histoire de Guerre, Blindés & MatérielNo 79, pp. 62-71
Stéphane Ferrard, 2008, 'Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (1): 35 tonnes maximum pour un 75 en tourelle', Histoire de Guerre, Blindés & Matériel No.81, pp. 48-55
www.chars-francais.net

G1 P -


G1 P -


G1 P -


G1 P -


G1 P -


URL : https://www.valka.cz/G1-P-t191230#553092Version : 0
MOD
A prototype captured by the Germans in 1940.

www.ebay.de

G1 P -


G1 P -


URL : https://www.valka.cz/G1-P-t191230#41330Version : 0
MOD