Mikojan-Gurevič MiG-15 [kód NATO: Fagot-A]

Mikoyan-Gurevich MiG-15

Микоян-Гуревич МиГ-15

New Topic


Název: Name:	Mikojan-Gurevič MiG-15	Mikoyan-Gurevich MiG-15
Originální název: Original Name:	Микоян и Гуревич МиГ-15
Kategorie: Category:	stíhací letoun	fighter aeroplane
Výrobce: Producer:	DD.MM.1949-DD.MM.1953 Kujbyševský letecký závod č. 1 Stalina, Kujbyšev / DD.MM.1950-DD.MM.1950 Komsomolskoamurský letecký závod č. 126, Komsomolsk na Amuru / DD.MM.1949-DD.MM.1951 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk / DD.MM.1950-DD.MM.1950 Saratovský letecký závod č. 292, Saratov / DD.MM.1949-DD.MM.1949 Moskevský letecký závod č. 381 , Moskva / DD.MM.1951-DD.07.1953 Rudý Letov n.p.¹⁾, Praha-Letňany / DD.07.1953-DD.MM.1954 Aero Vodochody n.p.¹⁾, Odolena Voda / DD.MM.1951-01.09.1954 Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego nr 1 ²⁾, Mielec /
Období výroby: Production Period:	DD.MM.1949-DD.MM.1954
Vyrobeno kusů: Number of Produced:	1344: - Zavod 1: 813 - 510 (1949) + 301 (1950) + 2 (1953) - Zavod 126: 1 (1950) - Zavod 153: 453 - 144 (1949) + 308 (1950) + 1 (1951) - Zavod 292: 2 (1950) - Zavod 381: 75 (1949) 821: - Letov: 160 - Aero: 661 227: - WSK: 227
První vzlet: Maiden Flight:	DD.MM.1947 (prototyp I-310 / prototype I-310) 06.11.1951 (první MiG-15 vyrobený v Československu / first MiG-15 manufactured in Czechoslovakia)
Osádka: Crew:	1
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:	CTOL - konvenční vzlet a přistání	CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:	jednoplošník	monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:	klasické	conventional
Podvozek: Undercarriage:	zatahovací	retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:	kola	wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:	3247 kg	7158 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:	4917 kg	11773 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:	6286 kg	13858 lb
Rozpětí: Wingspan:	10,08 m	33 ft ⅞ in
Délka: Length:	10,10 m	33 ft 1 ⅝ in
Výška: Height:	3,70 m	12 ft 1 ⅝ in
Plocha křídla: Wing Area:	20,60 m²	243.26 ft²
Plošné zatížení: Wing Loading:	238,7 kg/m²	48.54 lb/ft²
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:	jednoproudový	turbojet
Počet motorů: Number of Engines:	1
Typ: Type:	Klimov RD-45F (M 05) - maximální tah bez přídavného spalování: 22,26 kN	Klimov RD-45F (M 05) - maximum thrust, dry: 5004 lbf
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:	1460 l 2x 250 l přídavná nádrž	321 Imp gal / 386 US gal 2x 55 Imp gal / 66 US gal drop tank
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:	1042 km/h v 0 m	647 mph in 0 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:	? km/h v ? m	? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:	41 m/s	8071 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:	? min do ? m	? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:	15100 m	49541 ft
Dolet: Range:	1335 km	830 mi
Maximální dolet: Maximum Range:	1920³⁾ km	1193³⁾ mi
Výzbroj: Armament:	1x kanón N-37 se zásobou 40 nábojů 2x kanón NR-23 (nebo NS-23), každý se zásobou 80 nábojů 2x 50kg / 100kg / 250kg puma	1x N-37 cannon, 40 rounds of ammunition 2x NR-23 (or NS-23) cannon, each with 80 rounds of ammunition 2x 110 lb / 220 lb / 551 lb bomb
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:	kódové označení NATO: Fagot-A ¹⁾ československé označení S-102 ²⁾ polské označení Lim-1 ³⁾ s přídavnými nádržemi článek MiG-15 / Legendární Patnáctka	NATO reporting name: Fagot-A ¹⁾ Czechoslovak designation S-102 ²⁾ Polish designation Lim-1 ³⁾ with external fuel tanks article MiG-15 / Legendární Patnáctka
Zdroje: Sources:	Gordon, Yefim. Mikoyan-Gurevich MiG-15: The Soviet Union's Long-lived Korean War Fighter. Midland Publishing, Hinckley 2001. ISBN 1-85780-105-9.

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#198377 Version : 0

A view of the cockpit.
Own photo.

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#226436 Version : 0

Reklama

Well, that's how it ends sometimes,.......

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#226564 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Mig-15 - letecké muzeum Košice - přední část a kokpit - více fotek zde.

Zdroj:
Foto vlastní

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#274621 Version : 0

The museum of Linkoping, own photo
melo should go about the Polish LIM-1, please of control.

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#543741 Version : 0

Reklama

MIG-15 number 909 at the airport. Undated.
Own archive.

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#717942 Version : 0

MIG-15 number 73 at the airport. Undated.
Own archive.

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#717944 Version : 0

Diskuse

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Kdo něco ví o MiG-15 s nástavcem na tankování za letu? Díky

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#380481 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Na letounech MiG-15 (přesněji MiG-15bis) byly zkoušeny dva způsoby tankování za letu.Prvním byla klasická sovětská metoda křídlo-křídlo kdy z konce křídla tankeru (tankovací Tu-4) byla vypuštěna závažím a padáčkem stabilizovaná přečerpávací hadice a tankovaný letoun ji zachytil záchytným zařízením na konci svého křídla, hadici si přitáhnul a po propojení s palivovým vedením provedl přečerpání pohonných hmot (tento princip se běžně používal kupříkladu u letounů Tupolev Tu-16, dobré záběry na takto tankující stroje viz.film Událost ve čtverci 36-80).Tento systém se však u malých MiGů-15 příliš neosvědčil (turbulentním prouděním rozkmitaná hadice s MiGem cvičila v mezních limitech) takže bylo přistoupeno k demontáži tohoto zařízení a montáži klasického tankovacího ráhna na prstenec vstupního ústrojí vzduchu k motoru.Toto ráhno bylo umístěno asymetricky, z pohledu pilota vlevo od osy letounu, a jeho protikusem byla opět z tankeru Tu-4 (hadice byly stejně jako v předchozím případě umístěny v přední pumovnici letounu a vypouštěny z konce křídla) vypuštěná hadice stabilizovaná stabilizačním a naváděcím trychtýřem.Bohužel, ani tato metoda se příliš neosvědčila protože docházelo k opakovaným potížím s rychlospojkami stykovacího mechanismu a s rychle se opotřebovávajícími kladkami hadicového vedení což vedlo k rozkmitávání trychtýřů a vážným potížím s navedením.Navíc, v případě použití této metody velmi často docházelo po rozstykování mechanismu k nasátí kerosinového aerosolu do vstupního ústrojí vzduchu k motoru což jednak zvyšovalo riziko požáru a jednak to vedlo k přidušení pilota výpary paliva.

Letové zkoušky tankování Tu-4/MiG-15 (je známa fotografie letounu MiG-15bis "červená 342" (s červeným prstencem vstupního ústrojí vzduchu k motorům) s tankovacím ráhnem ovšem není známo zda jde o některý z prototypů či zda jde o běžný sériový MiG-15bis) započaly v roce 1953 a ukončeny byly státními zkouškami v roce 1955.V průběhu zkoušek se podařilo vyřešit problémy s rychlospojkami avšak problémy s kladkami a vnikáním palivového aerosolu do vstupního ústrojí vzduchu k motoru se uspokojivě vyřešit nepodařilo (u palivového aerosolu šlo o nectnost danou samotnou konstrukcí letonu) takže státní zkoušky nakonec zavedení této modifikace nepokročily.V pokusech se ovšem pokračovalo dál nicméně tyto již nebyly konány s MiGy-15 nýbrž s prototypem MiGu-19 SM-10.

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#380522 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

V archivu jsem ještě vyhrábnul tyto možná zajímavé fotografie z pozemních zkoušek tankovacích patnáctek.Je na nich vidět MiG-15 s ráhnem zřejmě v prostoru schránky fotokulometu a koncovka tankovací hadice se stabilizačním a stykovacím trychtýřem.Bohužel, zdroj fotografie je mi neznámý...

URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-15-kod-NATO-Fagot-A-t53179#380523 Version : 0

Discussion post

Fact post

51 - Letadlo / Airplane

Czech
Czech transcription
Metric system

English
English transcription
Imperial system

Název:
Name:

Originální název:
Original Name:

Kategorie:
Category:

Výrobce:
Producer:

From:

To:

Výrobce/Producer

Obec/City

Vlajky/Flags

Období výroby:
Production Period:

From:

Do:

Vyrobeno kusů:
Number of Produced:

První vzlet:
Maiden Flight:

Osádka:
Crew:

Základní charakteristika:
Basic Characteristics:

Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:

Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:

Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:

Podvozek:
Undercarriage:

Přistávací zařízení:
Landing Gear:

Technické údaje:
Technical Data:

Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:

(kg)

(lb)

Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Rozpětí:
Wingspan:

(m)

(ft in)

Délka:
Length:

(m)

(ft in)

Výška:
Height:

(m)

(ft in)

Plocha křídla:
Wing Area:

(m²)

(ft²)

Plošné zatížení:
Wing Loading:

(kg/m²)

(lb/ft²)

Pohon:
Propulsion:

Kategorie:
Category:

Počet motorů:
Number of Engines:

Typ:
Type:

Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:

Výkony:
Performance:

Maximální rychlost:
Maximum Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Cestovní rychlost:
Cruise Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Rychlost stoupání:
Climb Rate:

(m/s)

(ft/min)

Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:

(min) na výšku

(m)

(min) to

(ft)

Operační dostup:
Service Ceiling:

(m)

(ft)

Dolet:
Range:

(km)

(mi)

Maximální dolet:
Maximum Range:

(km)

(mi)

Výzbroj:
Armament:

Uživatelské státy:
User States:

Poznámka:
Note:

Zdroje:
Sources:

Attachments

Comment

Show this attachment only to logged in users

Period Producer Type Camouflage Color 1 Color 2 Color 3 Color 4 Color 5 Country

Pilot

Production No. Poznávací značka / evidenční číslo Tactical marking Name Unit

Base

Date (DD.MM.RRRR)

Author Print size / 300 DPI Author Website Published with authors permit

Period	-
Producer	-
Type	-
Camouflage	-

Country	-
Pilot	-
Production No.	-
Serial No. / Evidence No.	-
Tactical Marking / Imatriculation	-
Name	-
Unit	-
Base	-
Date (DD.MM.RRRR)	-
Author	-
Print size / 300 DPI	-
Published with authors permit	-
Author Website	-

Mikojan-Gurevič MiG-15 [kód NATO: Fagot-A]

Diskuse

51 - Letadlo / Airplane

Join us