Letka 12 [1940-1944]

history

Arises during the reorganization of the Slovak air force to 1. January 1940 přeznačením squadron 45 in Ves.
Participating in the campaign into the USSR in 1941. In 1944, becomes a part of Group air guns in the east Slovak army and 31. August 1944 crossing into the USSR, thus effectively ceases to exist.

victory


the loss of flight personnel


poz:
KIA - killed in action

resources
Rajninec, Juraj: the Slovak air force 1939-1944. Sv. 1. Bratislava, MPS 1997.
Šumichrast Peter: Slovak air force on the eastern front. Cheb, World of wings 2006.
Šumichrast, Peter - Klabník, Viliam: Slovak air force 1939-1944. Sv. 2. Bratislava, the MPS 2000. .

Stíhací letka 12
Byla vytvořena společně se stíhací letkou 11 dne 31.8.1939 na letišti Piešťany ze 37., 38. a a 39. letky a spolu se stíhací letkou 11 tvořila Stíhací skupinu Piešťany. Ve svém stavu měla 12 letuschopných stíhacích Avia B-534. Velitelem skupiny byl jmenován major Karol Sojček.


1.9.1939
Celá skupina obdržela úkol vzdušné ochrany komunikací, vykládacích prostorů vojsk a zařízení válečného průmyslu ve východním Slovensku. Kromě toho velení armády požadovalo vzdušnou ochranu pro německý XVIII armádní sbor v prostoru Jablonka – Trstena – Oravský Podzámok – Hruštín – Liptovská Sielnica.
Německým velitelstvím byl slovenskému stíhacímu letectvu vydán zákaz letů do 3. září.
Nejsou zaznamenány žádné lety letky.


2.9.1939
Ráno byl zákaz letů odvolán. Od tohoto dne měly slovenské stíhačky provádět lety nad západním a severním Slovenskem. Letadla označená starými československými znaky měla být pokládána za nepřátelská.
Letka prováděla lety všemi dvanácti stroji ve dvou přidělených stíhacích prostorech:
„A“– Piešťany – Nové Mesto nad Váhom – Trenčín – Púchov – Čadca – Sučany – Fačkov
„B“ - Piešťany – Nitra – slovensko-maďarské hranice u Bratislavy – Jablonica.


3.9.1939
Byly prováděny úkoly tak jako 2. září.



4.9.1939
Stíhací skupina v Piešťanech obdržela rozkaz: „ 4. září prováděla jednotlivá nepřátelská letadla průzkum v prostoru Lundenburg – Moravská Ostrava – Vysoké Tatry – Trenčín – Vídeň lety převážně ve velké výšce. Stíhací skupina maj. Sojceka může lovit dvojicemi nebo roji.“


5.9.1939
Celá stíhací skupina měla jednotlivými roji vyhledávat a ničit polská průzkumná letadla, která se stále objevovala nad Slovenskem.
Nejsou zaznamenány žádné lety letky.


6.9.1939
Stíhací prostor a úkoly letky pod velením mjr. Karola Sojčeka (?) v Žilině zůstaly nezměněny
Velením byl vydán zákaz přeletů nad vlastními jednotkami pod hladinou 1000 metrů z důvodu omezení možnosti ztrát způsobených vlastní protiletadlovou palbou.


7.9.1939
Německé pozemní jednotky ostřelovaly slovenská stíhací letadla. Proto byl zopakován zákaz letů ve výšce pod 1000 metrů nad vlastními vojsky. Letka pravděpodobně provedla přelet z letiště Žilina do Spišské Nové Vsi (Zipser-Neudorf).


8.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.


9.9.1939
Byl obdržen rozkaz o doplnění výsostného označení všech slovenských vojenských letadel. Dosavadní označení mělo být opsáno bílým kruhem o poloměru 15 cm. Změna měla být provedena do půlnoci 10. září. Kromě toho měly být německé pozemní jednotky poučeny o typech a siluetách slovenských vojenských letadel.



10.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



11.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



12.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



13.9.1939
Letka byla i nadále ve Spišské Nové Vsi (Zipser-Neudorf)
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



14.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



15.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



16.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



17.9.1939
Nebyly zaznamenány žádné zvláštní okolnosti.



18.9.1939
Pravděpodobně už nebyly prováděny žádné bojové lety.


19.9.1939
Pravděpodobně už nebyly prováděny žádné bojové lety.


20.9.1939
Letka nadále zůstává na letišti ve Spišské Nové Vsi. Ve stavu měla 10 letadel Avia B-534 a 11 pilotů.


Zdroj: Emmerling M.: Luftwaffe nad Polską 1939 Cz.I Jagdflieger, Armagedon, Gdynia 2002, ISBN 83-911393-4-4.

Group photo pilotov Squadron 12, at that time bojujúcej under the codename Milota.

On fotke very right costs rotník Jozef Drlička, ktorý bol first combat national 1. garnitúry Squadron 13.

www.gonzoaviation.com

.

Letka 12 vznikla zlúčením stíhacej letky 45 a 49 v Spišskej Novej Vsi (dátum 31. 8. 1939 súhlasí). Ako dôkaz poslúži stíhacie eso František Hanovec. Po vzniku SVZ je evidovaný ako príslušník letky 45 (Spišská Nová Ves) a neskôr už ako príslušník letky 12 (Spišská Nová Ves).
Počas polského ťaženia využívala letka 12 tiež letisko Ňaršany a Išla .


Zdroje:
Letectví + kosmonautika; č. 2004 / 04; B.Súdny: Hanovcov prvý zostrel
REVI 29-30; S.Bursa: Major letectva Ondrej Ďumbala
Bystrický- Šumichrast: Letka 13 v dokumentoch a obrazoch - Magnet press 2004; ISBN 80-89169-02-3

Autori Mgr. Ľuboš Demčák a Bc. Dominik Demčák na stránke www.druhasvetova.sk píšu:
"Dvanásta stíhacia letka, ktorá mala umiestnenú posádku v Kapušanoch pri Prešove, s letiskom v Nižnom Hrabovci, disponovala piatimi strojmi B-534, Bk-534, štyrmi Bf 109G-6 (ex. 13. letka), Fi 156 a E-39".


Letka teda operovala z dvoch letísk.

V knize Stanislav - Klabník: Slovenské letectvo 1944-1945, 3. diel se na straně 9 uvádí, že "Dátum presunu bol stanovený až na 1. 8. 1944. Počiatočným cieľom skupiny bola letisková plocha Nižný Hrabovec." a "Ďalší presun ... sa konal až 3. 8. ... po 20-minútovom lete pristáli v poriadku na letisku Išla".
Kniha Šumichrast - Klabník: Slovenské letectvo 1939-1944, 2.diel uvádí na straně 142, že "Stíhacia letka 12 ... sa presunula na svoje nové pôsobisko 2. augusta ...".
Je pravděpodobné, že velitelství letky se v Kapušanech nacházelo i nadále, jelikož na straně 15 (díl 3) se spíše, že "Už 29. 8. ... por. Droppa zatelefonoval svojmu veliťelovi stot. Páleníčkovi do Kapušian..."


Z toho vyvozuji, že velitelství letky bylo v Kapušanech a její letadla byla umístěna v Prešově (Išla), odkud 31.8. přeletěla do SSSR.