Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
2635 kg
5810 lb
Rozpětí: Wingspan:
18.54 m
60ft 10in
Délka: Length:
11.18 m
36ft 8in
Výška: Height:
3.07 m
10ft 1in
Plocha křídla: Wing Area:
73.67 m2
793 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Beardmore o výkonu 89 kW nebo Beardmore o výkonu 119 kW dvoulistá dřevěná vrtule
Beardmore, power 120 hp or Beardmore, power 160 hp two-blade wooden propeller
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
152.9 km/h v 0 m
95 mph in 0 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
2.8 m/s
550 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
23.5 min do 1524 m
23.5 min to 5000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
2591 m
8500 ft
Dolet: Range:
1126.5 km
700 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x pohyblivý 7,7mm kulomet Lewis na přídi 1x pohyblivý 7,7mm kulomet Lewis na hřbetě 308 kg bomb
1x flexible .303 Lewis machine gun in the front 1x flexible .303 Lewis machine gun amidships
680 lb of bombs
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Jackson, A.J. De Havilland aircraft since 1909, Naval Institute Press, Annapolis 1987. ISBN 0-87021-896-4. Bruce, J. M. De Havilland Aircraft of World War One. Arms and Armour Press, London 1991. ISBN 1-85409-069-0.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Airco D.H. 3
Geoffrey de Havilland navrhol ako svoju tretiu konštrukciu pre Airco v roku 1916 nový typ bombardovacieho lietadla. Rozhodne na ňom nemožno zaprieť príbuznosť s predošlými typmi DH.1 a DH.2, aj keď išlo o podstatne väčšie lietadlo. Zalietané bolo 1. januára 1917. Výnimočnosť jeho konštrukcie spočívala v sklopných krídlach. To umožnilo aj tak veľké lietadlo ukryť vo vtedajších neveĺkých hangároch. Lietadlo poháňali dva motory Beardmore (120 koní) umiestnené medzi krídlami na vzperách nad zadnými podvozkovými nohami. V nose trupu boli umiestnené dve kolesá, ktoré mali absorbovať nárazy pri pristávaní. Trup bol štíhleho a pokrokového tvaru, chvostové plochy charakteristicky oblé. V lietadle bola trojčlenná osádka: pilot v otvorenom kokpite kúsok pred krídlom a dvaja pozorovatelia-strelci v streleckých pozíciách (na predku trupu jeden, za krídlom druhý). Po prvom prototype nasledoval druhý s výkonnejšími motormi Beardmore (160 koní). Tento druhý prototyp dostal označenie D.H.3A. Armáda obe lietadlá odmietla a pravdepodobne boli do 12 mesiacov od armádnych skúšok zošrotované.
