FV106 Samson (lehké vyprošťovací pásové vozidlo)

Vývoj

Vývoj vozidla byl zahájen v roce 1968. První prototyp vznikl v roce 1970 na podvozku vozidla Spartan, které je pokračováním řady vozidel Scorpion vyráběných britskou firmou Alvis Limited. Při zkouškách byly zjištěny nedostatky a bylo nutné pozměnit konstrukci vozidla. Do výzbroje se proto typ začal zavádět až na přelomu let 1977-78. Bylo postaveno celkem 136 kusů tohoto vozidla pro britské ozbrojené síly. Vozidlo se úspěšně vyváželo do mnoha zemí. Mnoho vozidel je stále ve službě.

Určení

Vozidlo je určeno pro vyprošťování a odsun poškozené nebo zapadlé techniky z bojiště. Může provádět lehčí opravy techniky v poli, popřípadě být využíváno jako vozidlo technické uzávěry na konci kolony po dobu přesunu jednotky.

Popis

Korba vozidla vychází z podvozku transportéru Spartan. Je svařena z hliníkových slitin. Podvozek se skládá z pěti pojezdových kol na obou stranách korby. Odpružení je provedeno pomocí torzních tyčí. První a poslední pár pojezdových kol je vybaven hydraulickými tlumiči pérování.


Vozidlo je schopno bez přípravy brodit do hloubky 1 m. Může i plavat za využití prostředků pro zvýšení vztlaku (nafukovacích vaků). Pohon ve vodě zajišťují pásy. Rychlost plavby je 6,4 km/h.


Osádku tvoří tři muži. Řidič je vlevé přední části korby. Vedle něho vpravo se nachází motoropřevodový prostor. V zadní části korby za řidičem je prostor pro ostatní členy osádky. Vozidlo má ve střední části stropu korby zabudovanou věžičku s periskopy a zalafetovaným kulometem ráže 7,62 mm. Do výzbroje též patří 2 × 4 zadýmovací granátomety. Věžička je též vybavena hledacím světlometem. Součástí výbavy je filtroventilační zařízení proti ZHN.


V zadní části korby za věžičkou je umístěn naviják s 229 m dlouhým lanem. Tažná síla navijáku s využitím 4 kladek dosahuje 12 tun (120 kN). Systém kladek na korbě vozidla umožňuje využití navijáku jak z přední, tak i zadní části vozidla. V zadní části vozidla se nachází dvě manuálně ovládané radlice, pro zapření vozidla do terénu, při vyprošťování poškozené nebo zapadlé techniky. Obě radlice lze spojit speciálním středovým nástavcem (viz. obrázek pohled zezadu). V pochodové poloze jsou obě radlice připevněny po obou stranách zadních dveří do bojového prostoru. Středový nástavec je vezen upevněný na pravé straně korby. Ve výbavě vozidla jsou dvě tažné tyče, ze kterých lze pomocí speciálních přípravků sestrojit tažný trojúhelník (tzv. triangl). Na zadní stěně korby vpravo, vedle jedné z radlic, se nachází svěrák pro provádění drobných oprav v poli. Na pravé straně korby se nachází drátěný koš na tažná lana, oka a další nářadí vhodné pro vyprošťování techniky.


Uživatelé: Belgie, Brunej, Honduras, Irán, Irsko, Kuvajt, Nigérie, Filipíny, Tanzanie, Thajsko, Spojené Arabské Emiráty, Velká Británie,


Výrobce: Alvis Limited and the Military Vehicle and Engineering Establishment (Velká Británie)

Zdroje:
http://www.military-today.com/apc/fv106_samson.htm
http://svsm.org/gallery/Samson?page=1
www.britains-smallwars.com
http://www.armyrecognition.com/...
Ing. Miloš Soukup Moderní vojenská technika Tanky 5. díl, vydala Military Systém Line s.r.o jako první vydání v roce 1999, ISBN 80-902669-1-6.