Název: Name: | Morane-Saulnier MS.405 C.1 | Morane-Saulnier MS.405 C.1 |
Originální název: Original Name: | Morane-Saulnier MS.405 C.1 | |
Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
Výrobce: Producer: | DD.MM.1934-DD.MM.1938 Aéroplanes Morane-Saulnier, Puteaux | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.1934-20.01.1937 prototypes DD.03.1937-15.12.1938 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 2 prototypy 15 předsériových | |
První vzlet: Maiden Flight: | 08.08.1935 1st prototype 20.01.1937 2nd prototype | |
Osádka: Crew: | 1 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1860 kg | 4101 lb |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2440 kg | 5379 lb |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
Rozpětí: Wingspan: | 16,200 m | 53ft 1,75in |
Délka: Length: | 8,170 m | 26ft 9,66in |
Výška: Height: | 2,710 m | 8ft 10,66in |
Plocha křídla: Wing Area: | 17,10 m2 | 184.06 ft2 |
Plošné zatížení: Wing Loading: | 142,690 kg/m2 | 29.23 lb/ft2 |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | piston |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | Hispano-Suiza 12Ycrs kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 614 kW (835 k) a 633 kW (860 k) v h= 4 000 m. Vrtule trojlistá s konstantní rychlostí otáček typu Hispano Suiza 27M o průměru 3 100 mm. | Hispano-Suiza 12Ycrs twelve-cylinder, liquid-cooled Vee engine, rated 824 hp for take-off and 848 hp at 13,123 ft, driving a three-blade variable-pitch Hispano Suiza 27M propeller with diameter 10 ft 2 in. |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 406 l v trupové nádrži | 89.3 UK gallons in a fuselage tank |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 479 km/h v 4000 m | 297.6 mph in 13123 ft |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 330 km/h v 3260 m | 205.1 mph in 10696 ft |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | 9,83 m/s | 1935 ft/min |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
Operační dostup: Service Ceiling: | 9000 m | 29528 ft |
Dolet: Range: | 1000 km | 621.4 mi |
Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
Výzbroj: Armament: | 1x pevný kanón Hispano-Suiza HS-9 ráže 20 mm, střílející osou vrtule, 60 granátů a 2x pevný kulomet ráže 7,5 mm v křídlech, po 300 nábojích. | One fixed forward-firing 0.79 inch Hispano-Suiza HS-9 cannon fired through the propeller hub, 60 rounds and two fixed forward-firing 0.295 inch MAC 1934 machine-guns in a wings, 300 rpg. |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | 1. prototyp motor Hispano Suiza 12Ygrs o výkonu 633 kW (860 k), této motor poháněl dvoulistou dvoupolohovou vrtuli Chauviere, letoun dosahoval 443 km/h v h= 3 500 m. Letoun Morane Saulnier MS.405 vznikl na základě požadavku francouzského letectva, to chtělo moderní jednoplošnou stíhačku. MS.405 tento požadavek splnil pouze částečně - byl jednoplošníkem se zatahovacím podvozkem (První prototyp nějakou dobu létal s prozatímním pevným podvozkem). Nesplnil požadavek na modernost - konstrukce draku byla zastaralá. Moderní letouny využívaly povrchu letounu (kovové skořepiny) jako nosné části, MS.405 měl trup sestaven celé sítě hliníkových profilů a tento složitý rám byl zakryt Plymaxem, což byla překližka potažená tenkou (0,4 mm) vrstvou hliníku. | The first prototype was powered by an 848 hp Hispano Suiza 12Ygrs engine with a two-bladed two-pitch Chauvière propeller. Its top speed was 298 mph at 13,120 feet. The MS.405 was developed in response to a French fighter specification of July 1934. Although it was a monoplane, in other ways it was an old fashioned aircraft. Morane Saulnier built their aircraft using technology known from earlier biplanes. Structural strength was provided by a series of bulkheads connected by aluminium tubes, connected by wire-braced struts. The aircraft was skinned with Plymax, a composite of plywood and aluminium. |
Zdroje: Sources: | William Green and Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8. Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939-45, Votobia, 1999, ISBN 80-7198-396-9 Gaston Botquin, Monografie Lotnicze Numer 28, M.S. 406, AJ PRESS Gdynia, ISBN 83-86208-46-5 Gaston Botquin, Aircraft Profile No. 147, The Morane Saulnier 406, Profile Publications Ltd., Surrey, England www.historyofwar.org www.aviastar.org www.xs4all.nl http://www.airwar.ru/enc/fww2/ms405.html http://airwiki.org/enc/fww2/ms406.html archiv autora |