This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Citace :
Pan plk. Ing. Jan Horal se narodil 23. února 1923 v Čopu, malé legionářské vesničce na hranicích Slovenska, Maďarska a Podkarpatské Rusi, v rodině českého vojenského lékaře. Časem ho rodiče přihlásili do českého gymnázia, a protože bylo pouze v Užhorodu, na nějaký čas se tam všichni přestěhovali. Od svých 13 let byl členem Masarykovy letecké ligy (akce 1 000 nových pilotů pro čsl. vojenské letectvo), kde se naučil plachtit. Po mnichovském diktátu v roce 1938 se rodina přestěhovala do Čech. V této době mu bylo 16 let a rozhodl se odejít za hranice. Po anabázi přes Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Řecko a Střední východ se dostal do Kanady. Místo Francie se rozhodl pro Kanadu, kde byla šance na letecký výcvik. Mezitím vypukla válka, a tak, aby byl přijat k letectvu, musel tvrdit, že je o dva roky starší. V Kanadě prodělal letecký výcvik u jednotek RAF. V roce 1941 byla jeho jednotka přeložena z Anglie na Střední východ. Během výcviku naboural při přistávání. Kvůli zranění již dál nemohl létat. Proto vstoupil do anglického tankového vojska a s ním bojoval u El Alamejnu. V roce 1943 přešel do československé tankové brigády. Při invazi u Dunkerque najel na minu a byl opět v nemocnici.
Po válce si udělal českou maturitu a přihlásil se na Karlovu univerzitu na obor strojní inženýrství. Po únoru 1948 bez peněz a téměř bez oblečení emigroval do Švédska. Začínal jako soustružník v kovářském oddělení, kde vyráběl kuličková ložiska. Když se naučil švédsky, dostudoval vysokou školu a získal místo inženýra. Za nějaký čas mu byl přijat malý vynález, kterým si zajistil potřebný kapitál pro to, aby začal podnikat ve strojírenství. Další zlepšovací návrh se týkal fotografické čočky. Podařilo se mu vytvořil z jedné zkrachovalé firmy největšího distributora optiky. S vynálezem uspěl v Japonsku, zde vybudovanou továrnu spojil s jednou anglickou firmou. O její úspěšnosti mluví i to, že když ji po 22 letech opouštěl pracovalo v ní 32000 zaměstnanců. V roce 1962 projevil Motokov zájem, aby pan Ing. Jan Horal převzal zastoupení mladoboleslavské Škodovky ve Švédsku.
Po roce 1989 se vrací do Československa a začíná zde podnikat. Koupil hotel DUO a další hotely v Českém Krumlově, ve kterých zaměstnal některé válečné veterány. Sponzoruje akce Svazu letců a každoročně i Mezinárodní festival leteckých filmů. V roce 2004 mu britská královna Alžběta II. udělila jedno z nejvyšších vyznamenání - Řád britského impéria za charitativní podporu vysloužilých letců.
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more