Allison J33

Motor General Electric/Allison J33 je americký prúdový motor s radiálnym kompresorom. Vznikol ďalším vývojom motora General Electric J31. Bol zväčšený tak, aby produkoval výrazne väčší ťah, začínajúci na 18 kN (4 000 lbf) a končiaci na 20 kN (4 600 lbf). V nízkych výškach vďaka vstrekovaniu zmesi vody a alkoholu dosahovať ťah motora hodnotu 24 kN (5 400 lbf).


V rámci vývoja motor niesol továrenské označenie I-40. Okrem veľkosti voči predošlému modelu J31 (továrenské označenie I-16) bol hlavným rozdielom medzi I-16 a I-40 spaľovací systém: I-16 mal desať spaľovacích komôr s reverzným prúdením, zatiaľ čo I-40 mal 14 priamočiarych spaľovacích komôr. Vývojový cyklus bol pozoruhodne rýchly. Konštrukčné práce sa začali v polovici roku 1943 a prvý prototyp prešiel statickými skúškami 13. januára 1944.


Lockheed bol v tom čase uprostred projektu XP-80, pôvodne mal v úmysle poháňať svoj model s motorom Halford H-1 vyrábaným v USA s ťahom asi 13 kN (3 000 lbf). Výroba motora H-1 spoločnosťou Allis-Chalmers sa oneskorila a keďže motor I-40 by dramaticky zlepšil výkon, plánovali namiesto H-1 osadiť prototypy motormi I-40.


Motor I-40 sa stal dôležitým pre plány USAAF, keď bol P-59 Airacomet poháňaný motormi I-16 preskočený v prospech P-80 poháňaného I-40 ako prvý sériový prúdový stíhač v USA. V roku 1945 licenciu na skutočnú výrobu motora nedostala spoločnosť General Electric, ale spoločnosť Allison. Allison, pracujúci prevažne z vojnových tovární vlastnených vládou, mohol vyrábať motor vo veľkom množstve rýchlejšie a lacnejšie. Allison vyrobila viac ako 6 600 motorov J33 a General Electric ďalších 300 (väčšinou prvé série).


Model J33 určený na civilné použitie, označený ako Allison 400-C4, sa v roku 1948 stal prvou americkou plynovou turbínou certifikovanou pre komerčné využitie v doprave.

Verzie:

J33-A-4 - podobne ako -21 bez vstrekovania vody.
J33-A-6 - 20 kN (4 600 lbf), United States Navy (USN)
J33-A-8 - 20 kN (4 600 lbf), United States Navy (USN)
J33-A-10 - 20 kN (4 600 lbf), United States Navy (USN), použitý ako motorový systém so zmiešaným pohonom s piestovými P&W R-4360 na Martin P4M
J33-A-14 - motor s krátkou životnosťou poháňajúci strelu Chance-Vough Regulus, ťah 20,46 kN (4 600 lbf)
J33-A-16 - podobne ako -16A, ťah 26,02 kN (5 850 lbf)
J33-A-16A - poháňal Grumman F9F-7, ťah 24,02 kN (5 400 lbf)
J33-A-17 - podobný ako -21 bez vstrekovania vody
J33-A-17A
J33-A-18A - motor s krátkou životnosťou poháňajúci strelu Chance-Vough Regulus
J33-A-20
J33-A-21 - ťah 20,02 kN (4 500 lbf)
J33-A-22 - pohon Lockheed T2V-1 Seastar s odvádzaným vzduchom na ovládanie hraničnej vrstvy
J33-A-23 - podobne ako -35, ťah 20,46 kN (4 600 lbf)
J33-A-24 - ťah 27,13 kN (6 100 lbf), pohon Lockheed T2V-1 Seastar
J33-A-24A - ťah 27,13 kN (6 100 lbf) pohon Lockheed T2V-1 Seastar
J33-A-25 - podobne ako -35
J33-A-27 - United States Air Force (USAF), podobne ako -16A
J33-A-29 - ťah s prídavným spaľovaním 36,48 kN (8 200 lbf)
J33-A-31 - podobne ako -35
J33-A-33 - ťah s prídavným spaľovaním 26,69 kN (6 000 lbf)
J33-A-35 - ťah 20,46 kN (4 600 lbf) so vstrekovaním zmesi voda-alkohol, pohon Lockheed T2V-1 Seastar a Lockheed T-33
J33-A-37 - motor s krátkou životnosťou poháňajúci strelu Martin Matador, ťah 20,46 kN (4 600 lbf)
Model 400-C4 - označenie spoločnosti pre komerčnú verziu motora J33-A-21
Model 400-C5 - označenie spoločnosti pre komerčnú verziu motora J33-A-23
Model 400-C13 - označenie spoločnosti pre komerčnú verziu motora J33-A-35
Model 400-D9 - označenie spoločnosti pre komerčnú verziu motora J33-A-33

Všeobecné charakteristiky (verzia Allison J33-A-35)

Typ: prúdový motor s odstredivým (radiálnym) kompresorom a zariadením na vstrekovanie zmesi alkoholu a vody
Dĺžka: 271,8 cm (107 in)
Priemer: 128,3 cm (50.5 in)
Suchá hmotnosť: 830 kg (1 820 lb)

Komponenty

Kompresor: jednostupňový obojstranný odstredivý kompresor
Spaľovacie komory: 14 spaľovacích komôr z nehrdzavejúcej ocele
Turbína: jednostupňová axiálna
Typ paliva: JP-4, petrolej (AN-F-32) alebo benzín 100/130
Olejový systém: mokrá vaňa, tlakový sprej pri 42 psi (2,9 bar)

Výkon

Maximálny ťah: 20,46 kN (4 600 lbf) statický suchý pri 11 750 otáčkach za minútu na hladine mora pre vzlet
Vzletový ťah, statický mokro: 24 kN (5 400 lbf) pri 11 750 otáčkach za minútu na hladine mora
Normálny ťah, statický: 17 kN (3 900 lbf) pri 11 000 otáčkach za minútu na hladine mora


Celkový tlakový pomer: 4,4:1
Hmotnostný prietok vzduchu: 41 kg/s (90 lb/s) pri 11 750 ot./min.
Vstupná teplota turbíny: TIT: 1 116,15 K (1 549 °F; 843 °C); JPT: 958,15 K (1 265 °F; 685 °C)
Špecifická spotreba paliva: 32 g/(kN⋅s) (1,12 lb/(lbf⋅h))
Pomer ťahu a hmotnosti: 2,53

https://en.wikipedia.org/wiki/Allison_J33

Allison J33-A-35, the Museum of aviation and astronautics Čedžu, FiBe © 2016











.