CZK - Improvizovaný obrněný vlak Libuše

7.5.1945 vznik posledného IOV Libuše odbojovej skupiny Tránice z Prahy-Vršovice. Vlak mal len jeden vagón na uhlie typu U, ktorý provizórne opancierovali drevenými pražcami a oceľovými doskami. Namontovanú výzbroj tvorila dvojica 2 cm Flakdrilling, ktoré boli uchytené k drevenej podlahe. Na začiatku k zbraniam chýbali nábojové pásy, preto sa z nich strieľalo jednotlivými ranami. Takouto metódou poobede ostreľovali nemecké lietadlá. Následne sa pripojil k IOV Praha a spoločne strážili kasárne Schupo a v blízkosti nachádzajúceho sa nemocničného vlaku. V hliadkovaní v okolí stanice Praha-Vršovice pokračoval po celú noc.


8.5.1945 bola súprava doplnená vagónom s nízkymi bočnicami typu I-H. I ten bol provizórne opancierovaný pomocou drevených pražcov a oceľových dosiek. Na tomto vagóne bola umiestnená posádka, ktorá k boju používala pušky, granáty a pancierové päste. Súprava obdržala i ďalší neobrnený predbehový vozeň typu I-H bez bočníc. Vo vagónoch nachádzajúcich sa na stanici boli nájdené toľko potrebné nábojové pásy a tak bol vlak v poobedňajších hodinách plne bojaschopný. Vlak bol vyslaný na most nad riekou Botič odkiaľ mal zabrániť postupu nahláseného nemeckého tanku. Ku kontaktu s nepriateľom však nedošlo a večer sa vlak vrátil na stanicu.


9.5.1945 IOV Libuše strážila stanicu a o 18:53 hod. odišiel ako doprovod osobného vlaku č. 2124 do Benešova. Vrátil sa ráno 10.5.1945.
12.5.1945 ráno odišiel ako doprovod osobného vlaku do Českých Budějovíc.
13.5.1945 bol v zálohe na stanice Praha-Vysočany.
14.5.1945 bola súprava doplnená jedným vagónom Geschützwagen (E) Drilling s dvojicou 2 cm Flakdrilling v železobetónových skružiach a klanicovým vozňom z rozpusteného IOV Říčany.
Na fotografiách z 15.5.1945 mal IOV Libuše namiesto provizórneho vagóna typu U ďalší Geschützwagen (E) Drilling s dvojicou 2 cm Flakdrilling. Pôvod tohoto vagóna nie j jasný.
17.5.1945 odišiel spoločne s IOV Praha II do Roudnice nad Labem. IOV Libuše nasledujúce dni pôsobila spoločne s IOV Vršovice, IOV Praha II a IOV Žižka v priestore Louny - Most - Teplice - Ústí nad Labem. 21.5.1945 postihla posádku mimoriadna udalosť, kedy bol smrteľne postrelený člen posádky.
17.6.1945 sa IOV Libuše vrátila z Mostu na stanicu Praha-Vršovice. Následne sa súprava presunula do Nymburku, kde bola 21.6.1945 a 22.6.1945 rozobraná a zrušená.

Tomáš Jakl - Obrněné vlaky v Pražském povstání 2. díl, Historie a vojenství č. 3/2021, ISSN 0018-2583

Zostavy a výzbroj jednotlivých IOV sa každú chvíľu menili. V tabuľke je preto uvedený reálny stav v čase rušenia týchto improvizovaných obrnených vlakov v Nymburku.

armada.vojenstvi.cz
Tomáš Jakl - Obrněné vlaky v Pražském povstání 2. díl, Historie a vojenství č. 3/2021, ISSN 0018-2583