Název: Name: | Kawaniši E10K1 9-Ši | Kawanishi E10K1 9-Shi |
Originální název: Original Name: | 9试夜间侦察机 | |
Kategorie: Category: | průzkumný/pozorovací letoun | reconnaissance/scout aeroplane |
Výrobce: Producer: | DD.MM.1934-DD.09.1934 Kawanishi Aircrafts, Ltd., Naruo | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.1934-DD.09.1934 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
První vzlet: Maiden Flight: | 10.09.1934 | |
Osádka: Crew: | 3 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | dvouplošník | biplane |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | člunový trup | flying boat |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1670 kg | 3682 lb |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2870 kg | 6327 lb |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
Rozpětí: Wingspan: | 14,550 m | 47ft 8,83in |
Délka: Length: | 11,337 m | 37ft 2,33in |
Výška: Height: | 4,400 m | 14ft 5,22in |
Plocha křídla: Wing Area: | 50,50 m2 | 543.58 ft2 |
Plošné zatížení: Wing Loading: | 56,83 kg/m2 | 11.64 lb/ft2 |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | piston |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | Nakadžima Kotobuki 2, vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 441 kW (600 k) a 368 kW (500 k) v h= 2 500 m. Vrtule trojlistá kovová s pevným úhlem náběhu vrtulových listů o průměru 2 700 mm. | Nakajima Kotobuki 2 nine-cylinder air-cooled radial, rated at 592 hp for take-off and 493 hp at 8,200 ft, driving a three-blade matal fixed-pitch propeller of the diameter 8ft 10,3in. |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 205 km/h v 0 m | 127.4 mph in 0 ft |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 111 km/h v ? m | 69 mph in ? ft |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
Operační dostup: Service Ceiling: | 3460 m | 11352 ft |
Dolet: Range: | ? km | ? mi |
Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
Výzbroj: Armament: | 1x pohyblivý kulomet Type 92 ráže 7,7 mm | One flexible rearward-firing 0,303 inch Type 92 machine-gun |
Uživatelské státy: User States: | - | - |
Poznámka: Note: | 9试夜间侦察机 - Experimentální noční průzkumný letoun 9-Ši - Tento prototyp byl neúspěšným soupeřem letounu Aichi E10A1 v soutěži o noční průzkumný letoun pro válečné lodě. Letoun byl nestabilní za letu a neměl ani dobré nautické vlastnosti. - Později byl neúspěšný prototyp mateřskou továrnou přestavěn na „námořní transportní létající člun typ 94“. Ale ani ten se nedostal do výroby. | 9试夜间侦察机 - Experimental 9-Shi Night Reconnaissance Seaplane - shortly E10K1 The Kawanishi E10K was a small Japanese flying boat of the 1930s. It was a single-engined biplane which was intended to meet a requirement for a night reconnaissance aircraft for the Imperial Japanese Navy, but was not selected for production, because proved unsuccessful, with water handling problems and poor stability in the air, and the Navy considered it unsuitable for the night reconnaissance role, instead ordering the competing Aichi design into production as the E10A. The single prototype E10K1 was converted to a transport and operated as the Navy Typ 94 Transport. |
Zdroje: Sources: | Robert C. Mikesh and Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, Naval Institute Press, London, 1990, ISBN: 1-155750-563-2 Tadeusz Januszewski a Kryzysztof Zalewski, Japońskie samoloty marynarski 1912-1945, díl 1., Lampart, rok 2000, ISBN: 83-86776-50-1 archiv autora |