| Název: Name: | Polikarpov I-152TK | Polikarpov I-152TK |
| Originální název: Original Name: | Поликарпов И-152TК | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.02.1939-DD.MM.1939 Moskevský letecký závod č. 1 Aviachimu, Moskva | |
| Období výroby: Production Period: | DD.02.1939-DD.MM.1939 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 9 (přestavěno / converted) | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.RRRR | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | dvouplošník | biplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | ? kg | ? lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 10,200 m | 33ft 5,56in |
| Délka: Length: | 6,270 m | 20ft 6,84in |
| Výška: Height: | 3,000 m | 9ft 10,11in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 22,50 m2 | 242.19 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Švecov M-25V vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec, přeplňovaný dvěma turbokompresory TK-1 o vzletovém výkonu 570 kW. Vrtule dvoulistá kovovová AV-1 s nastavitelným úhlem náběhu. | Shvetsov M-25V nine-cylinder, air-cooled, radial engine with two turbochargers TK-1 rated at 775 hp for take-off, driving a two-bladed AV-1 metal variable-pitch propeller. |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 398 km/h v 8000 m | 247.3 mph in 26247 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 340 km/h v 5000 m | 211.3 mph in 16404 ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 10800 m | 35433 ft |
| Dolet: Range: | ? km | ? mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 4x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm s celkovou zásobou 2 600 nábojů. | Four fixed-forward-firing 0.30 inch ShKAS machine-guns with 2,600 rounds. |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | I-152TK (Turbo kompresor) celkem bylo upraveno devět letadel. Instalovaný motor byl přeplňován dvěma turbokompresory. Tyto letouny byly začleněny do obrany Moskvy. | I-152TK (Turbo Kompressor) turbo-charged, total of nine aircraft was converted. The engine M-25V was fitted with two turbochargers. The I-152TK aircraft was placed in Moscow's air defenses. |
| Zdroje: Sources: | William. Green, Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters, London, Macdonald & Co, Publishers Ltd., 1961, (seventh impression 1973), ISBN 0-356-01447-9. Hans-Heiri Stapfer, Polikarpov Fighters in Action Part 1, Aircraft in Action Number 157, Squadron Signal Publications, Inc., 1995 www.historyofwar.org http://www.airwar.ru/enc/fww2/i15b.html archiv autora | |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |